全球航空公司紧急应对，空客A320因紧急软件修复而停飞

从印度到哥伦比亚，从新西兰到美国，航空公司整个周末都在取消航班、停飞喷气机，并努力保持乘客流动。

据彭博社报道，问题在于空客A320喷气机内部的软件故障，监管机构表示必须在飞机再次起飞前修复此问题。

欧洲航空安全局（EASA）在周五晚些时候下令进行紧急修补，并附带了非常明确的指示：不修复，不飞行。

A320是地球上飞行最多的商用喷气机，服役数量超过11,000架，其中超过6,000架现在需要此修复。假日客流已经紧张。现在，如果航空公司不迅速行动，这些喷气机中有一半以上可能会被停飞。

这一指令是在几天前，一架从坎昆飞往纽瓦克的捷蓝航空航班在空中突然下降，飞行员未采取任何行动。无人受伤，但该飞机不得不降落在坦帕。飞行计算机被归咎于此事。

航空公司停飞飞机并延误航班以应用修复程序

调查人员表示，问题在于名为ELAC 2的系统（它控制飞机在空中的操纵）中发现的“强烈太阳辐射”，这会干扰其数据。

由法国泰雷兹（Thales）制造的ELAC系统控制关键稳定器功能和飞行限制。它是空客电传操纵技术的一部分，该技术依赖电子信号而非传统控制。

空客发言人表示，公司正在遵循监管机构的指示，并知道这将“导致乘客和客户的运营中断”。根据每架飞机的机龄，更新要么是快速的软件下载，要么是完整的硬件更换，这意味着更长的地面停留时间。

美国联邦航空管理局（FAA）复制了欧洲的警报。美国注册的约545架飞机受到影响。美国航空表示，其209架飞机需要检查，到周五晚上，仍有不到150架未更新。

在印度，靛蓝航空（IndiGo）表示有200架飞机需要检查，但到周六下午已有160架获得放行。他们无需取消任何航班。在哥伦比亚，阿维安卡航空（Avianca）表示其机队超过70%受到影响，他们已将机票销售冻结至12月8日。

在日本，全日空（ANA Holdings）周六取消了95个航班，影响约13,200名乘客。在中国，中国南方航空有452个航班延误，约占其班次的20%。在欧洲运营的易捷航空（EasyJet）报告称，截至香港中午，有323个航班延误。

航空公司完成紧急软件升级，监管机构警告安全风险

澳大利亚和新西兰的航空公司也停飞了A320以推进修复。由澳航拥有的捷星航空（Jetstar）和新西兰航空暂停了部分航班运营。总部位于匈牙利的威兹航空（Wizz Air）拥有全空客机队，并表示所有受影响的A320喷气机已在夜间更新。他们的航班已恢复正常。

英国民航局警告称，如果航空公司不“在未来几天”升级其系统，其A320将在周日停飞。

并非所有英国航空公司都受到影响。但英国航空（British Airways）拥有近150架A320，情况良好，表示乘客不会注意到任何变化。

A320neo和较旧的A320型号均涉及其中。空客确认该修复适用于该系列的所有变体。neo版本去年就已经有了自己的麻烦，当时普惠发动机开始出现故障，迫使喷气机提前进行维护。现在轮到软件出问题了。

A320在20世纪80年代末推出后成为空客的突破性成功产品。该系列包括A319、A320和更大的A321。几年前，该公司添加了新的省油发动机，称之为“新发动机选项”。它们都使用相同的计算机核心系统飞行。

整个情况再次提醒我们，航空业比以往任何时候都更依赖稳定的软件。一段损坏的代码就可以扰乱飞机的系统。

波音对此再熟悉不过了。在两次737 Max坠机事故与失败的MCAS系统有关后，该公司在全球范围内停飞了机队。那场悲剧重写了软件检查的规则。现在，空客也收到了自己的警告信号。