Veículos autônomos em foco enquanto Waymo e Uber defendem o futuro contra a ‘concorrência’
- Líderes da Waymo e da Tesla estão comparecendo a um comitê do Senado dos EUA para defender seus registros de segurança e promover leis nacionais sobre direção autônoma.
- A Uber enfrenta forte pressão de investidores, enquanto rivais de veículos autônomos (AVs) expandem suas operações.
- Empresas dos EUA alertam o Congresso de que a falta de regulamentação federal clara dificulta o crescimento e a inovação.
Empresas de veículos autônomos, como Tesla e Waymo, estão defendendo a segurança de sua tecnologia com dados que provam que os motoristas humanos se envolvem em mais acidentes do que seus AVs.
Waymo e Tesla estão pressionando por leis nacionais de direção autônoma porque afirmam que o atual mosaico de regulamentações dificulta a inovação.
Veículos autônomos são mais seguros do que motoristas humanos?
O Comitê do Senado dos EUA sobre Comércio, Ciência e Transporte está prestes a realizar uma audiência intitulada “Hit the Road, Mac: The Future of Self-Driving Cars” (Siga em Frente, Mac: O Futuro dos Carros Autônomos).
Mauricio Pena, Diretor de Segurança da Waymo, planeja dizer aos senadores que os veículos de sua empresa são muito mais seguros do que os humanos. Em depoimento escrito que a Reuters afirma teve acesso, Pena afirmou que os carros da Waymo estiveram envolvidos em 10 vezes menos colisões graves ou fatais em comparação com motoristas humanos cobrindo a mesma distância.
Seus dados provêm de uma auditoria independente e de mais de 200 milhões de milhas de direção totalmente autônoma em estradas públicas. Atualmente, a Waymo oferece cerca de 400.000 corridas por semana em cidades como Phoenix, San Francisco, Los Angeles e Austin.
A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA) e o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) estão atualmente investigando a Waymo após relatórios um robotáxi ter atingido uma criança perto de uma escola elementar e vários incidentes em que veículos ultrapassaram ilegalmente ônibus escolares que estavam carregando ou descarregando crianças.
Críticos, incluindo alguns funcionários locais em San Francisco, pediram mais controle local sobre essas frotas após incidentes envolvendo veículos de emergência bloqueados e até a morte de um “gato de bodega” local chamado KitKat em 2025.
Lars Moravy, Vice-Presidente de Engenharia de Veículos da Tesla, diz que os carros Tesla com FSD (Supervisionado) ativado dirigem uma média de 5,1 milhões de milhas antes de uma colisão grave. Em comparação, a média dos EUA para motoristas humanos é de um acidente grave a cada 699.000 milhas. Para acidentes menores, a Tesla relata um a cada 1,5 milhão de milhas, enquanto a média nacional é de um a cada 229.000 milhas.
Apesar desses números impressionantes, a NHTSA está investigando quase 3 milhões de veículos Tesla devido a relatos de violações de segurança no trânsito. Outra investigação foca em 2,4 milhões de Teslas após quatro colisões que ocorreram em condições de baixa visibilidade, como neblina ou poeira.
A Tesla mantém que o FSD ainda requer supervisão humana ativa e não é um sistema totalmente autônomo de “nível 5” ainda. No entanto, a empresa lançou recentemente corridas de robotáxi em Austin sem monitores de segurança no carro.
No momento, existe um “mosaico” de leis estaduais diferentes em relação aos veículos autônomos e as empresas argumentam que isso dificulta o crescimento. Elas querem um padrão nacional único que lhes permita implantar milhares de carros sem volante ou pedais.
O senador Ted Cruz, que preside o comitê, argumentou que 94% dos acidentes são causados por erro humano e que os AVs poderiam salvar milhares de vidas e ajudar pessoas com deficiências a viajar mais facilmente.
A Uber pode sobreviver a uma mudança para Robotaxis?
A Uber Technologies Inc. está programada para divulgar seus resultados trimestrais na quarta-feira, mas os analistas estão mais focados na “ameaça dos AVs” do que nos lucros atuais da empresa. As ações da Uber caíram cerca de 22% desde seu recorde histórico em outubro de 2025. Na terça-feira apenas, as ações caíram mais 4%.
Os robotaxis oferecem o mesmo serviço que a Uber sem o custo de um motorista humano, mas os custos de fabricação de veículos autônomos superam em muito os dos veículos regulares.
Analista do JPMorgan Douglas Anmuth disse que o “risco de manchetes de veículos autônomos” está criando volatilidade constante para as ações da Uber. Outro analista da Wedbush, Scott Devitt, estimou que cerca de 40% das reservas de compartilhamento de corridas da Uber estão diretamente expostas à concorrência dos AVs.
A Waymo recentemente levantado US$ 16 bilhão, elevando sua avaliação total para $126 bilhões, enquanto a Uber tem uma capitalização de mercado de $168 bilhões. Notavelmente, a Waymo tem menos de 3.000 carros em sua plataforma, enquanto a Uber tem milhões de motoristas humanos. Se a Waymo ampliar sua frota, sua avaliação pode logo superar a da Uber.
A abordagem da Uber em relação à concorrência de veículos autônomos até agora tem sido colaborativa, com a empresa anunciando acordos com a WeRide e a Apollo Go da Baidu. A Uber também está trabalhando com a Nvidia para ajudar a desenvolver modelos de direção autônoma usando sua enorme quantidade de dados de condução.
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Hannah Collymore
Hannah é escritora e editora com quase uma década de experiência em redação de blogs e cobertura de eventos no espaço cripto. Na Cryptopolitan, Hannah contribui para a página de notícias, relatando e analisando os últimos desenvolvimentos nos setores DeFi, RWA, regulação cripto, IA e tecnologias de fronteira. Ela se formou na Universidade Arcadia com graduação em Administração de Empresas.
