- Waymoとテスラのリーダーが米国上院委員会で安全記録の擁護と全国レベルの自動運転法推進に取り組んでいます。
- Uberは、自動運転車（AV）競合他社が拡大する中で投資家から強い圧力に直面しています。
- 米国の企業は、明確な連邦規制の欠如が成長とイノベーションを阻害していると議会に警告しています。
テスラやWaymoのような自動運転車企業は、人間ドライバーの方がAVよりも多くの事故を起こしていることを示すデータを用いて、自社の技術の安全性を主張しています。
Waymoとテスラは、現在のバラバラな規制がイノベーションを阻害しているとして、全国レベルの自動運転法の制定を推進しています。
自動運転車は人間ドライバーよりも安全なのでしょうか？
米国上院商業・科学・運輸委員会は、「Hit the Road, Mac: The Future of Self-Driving Cars」と題された公聴会を開催予定です。
Waymoの最高安全責任者であるマウロ・ペーニャ氏は、同社の車両が人間よりもはるかに安全であると上院議員に語る予定ですが、ロイターが入手した書面での証言では... 報告されています ペーニャ氏は、Waymoの車両は同じ距離を走行した場合、人間ドライバーと比較して重傷または死亡に至る事故が10分の1しかないことを明記しました。
同社のデータは独立監査に基づくもので、公道での完全自動運転走行距離は2億マイルを超えています。現在、Waymoはフェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス、オースティンなどの都市で週約40万台の配車サービスを提供しています。
米国高速道路交通安全局（NHTSA）と国家運輸安全委員会（NTSB）は現在、Waymoについて調査を進めています。その理由は レポート ロボットタクシーが小学校付近で児童に衝突した事件や、児童の乗降中のスクールバスを違法に追い越した複数の事案を受けてです。
一部地元当局者を含む批判派は、緊急車両の通行妨害や、2025年に発生した地元の「ボデーガ猫」キトカットの死亡など、一連の事案を受け、これらのフリートに対するより強い地域管理を求めています。
テスラのビークルエンジニアリング担当副社長であるラルス・モラヴィ氏は、FSD（監視型）が作動しているテスラ車の重大事故までの平均走行距離は510万マイルであると述べています。一方、米国の人間ドライバーの平均は69万9,000マイルごとに重大事故が発生します。軽微な事故については、テスラでは150万マイルごとに1件、全国平均では22万9,000マイルごとに1件となっています。
これらの驚異的な数字にもかかわらず、NHTSAは交通違反の報告によりほぼ300万台のテスラ車を調査対象としています。別の調査では、霧やほこりなどの低視認性条件下で発生した4件の事故を受け、240万台のテスラ車が対象となっています。
テスラは、FSD は依然として人間の積極的な監視を必要とし、「レベル5」の完全自律型システムには至っていないと主張しています。しかし同社は最近、オースティンで車内の安全要員なしにロボットタクシーの運行を開始しました。
現在、自動運転車に関する州法は「寄せ集め」の状態であり、各企業はこれが成長の妨げになっていると主張しています。彼らは、ステアリングホイールやペダルのない車両を数千台展開できる単一の国家基準を求めています。
委員会の議長であるテッド・クルーズ上院議員は、事故の94%が人的ミスによって引き起こされており、自動運転車が何千もの命を救い、障害を持つ人々の移動をより容易にすると主張しています。
Uber はロボットタクシーへの移行を生き延びられるのか？
Uber Technologies Inc. は水曜日に四半期決算を発表する予定ですが、アナリストの関心は同社の現在の利益よりも「AV（自動運転車）による脅威」に向けられています。Uber の株価は2025年10月の最高値から約22%下落しており、火曜日だけでもさらに4%下落しました。
ロボットタクシーは、人間の運転手コストがかからない点でUberと同じサービスを提供しますが、自動運転車の製造コストは通常の車両を大幅に上回っています。
JPモルガン アナリスト ダグラス・アンムート は 「自動運転車に関連する主要なリスク」がUberの株価に絶え間ない変動をもたらしていると指摘しました。また、ウェドブッシュのアナリスト、スコット・デヴィットは、Uberのライドシェア予約の約40%がAVとの競争に直接さらされていると推定しています。
ウェイモは最近 16億ドルを調達, 総評価額を1260億ドルに引き上げ、一方Uberの時価総額は1680億ドルです。注目すべきは、Waymoのプラットフォーム上の車両数は3,000台未満であるのに対し、Uberには数百万人の人間ドライバーがいることです。Waymoが自社のフリートを拡大すれば、その評価額はまもなくUberを上回る可能性があります。
自動運転車競争におけるUberのアプローチはこれまで協調的であり、同社はWeRideおよびBaiduのApollo Goとの提携を発表しています。また、UberはNvidiaと協力し、膨大な量の走行データを活用した自動運転モデルの開発を進めています。
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ハンナ・コリーモア
Hannahは、暗号通貨分野でほぼ10年にわたるブログ執筆およびイベントレポートの経験を持つライター兼編集者です。Cryptopolitanでは、ニュースページに寄稿し、DeFi、RWA（実世界資産）、暗号通貨規制、AI、フロンティアテック業界の最新の動向を報告・分析しています。アーケディア大学でビジネス経営の学位を取得しています。
