تدافع شركات السيارات ذاتية القيادة مثل تسلا ووايمو عن سلامة تقنيتها ببيانات تثبت أن السائقين البشريين يتعرضونdentأكثر من سياراتهم ذاتية القيادة.
تسعى شركتا Waymo وTesla إلى سن قوانين وطنية للقيادة الذاتية لأنهما تزعمان أن مجموعة اللوائح الحالية تعيق الابتكار.
هل المركبات ذاتية القيادة أكثر أماناً من السائقين البشريين؟
من المقرر أن تعقد لجنة التجارة والعلوم والنقل في مجلس الشيوخ الأمريكي جلسة استماع بعنوان "انطلق يا ماك: مستقبل السيارات ذاتية القيادة"
يعتزم ماوريسيو بينا، كبير مسؤولي السلامة في شركة وايمو، إخبار أعضاء مجلس الشيوخ بأن سيارات شركته أكثر أمانًا بكثير من البشر. وفي شهادة مكتوبة زعمت أنها اطلعت عليها، ذكر بينا أن سيارات وايمو تسببت في حوادث أقل بعشر مرات من الحوادث الخطيرة أو المميتة التي يتسبب بها سائقون بشريون يقطعون المسافة نفسها.
تستند بياناته إلى تدقيقdent وأكثر من 200 مليون ميل من القيادة الذاتية الكاملة على الطرق العامة. وتقدم شركة وايمو حاليًا حوالي 400 ألف رحلة أسبوعيًا في مدن مثل فينيكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن.
تقوم الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) حاليًا بالتحقيق مع شركة Waymo بعد ورود تقارير عن اصطدام سيارة أجرة آلية بطفل بالقرب من مدرسة ابتدائية، بالإضافة إلى عدة حوادث أخرى dent فيها المركبات بشكل غير قانوني حافلات مدرسية كانت تقوم بتحميل أو إنزال الأطفال.
وقد دعا النقاد، بمن فيهم بعض المسؤولين المحليين في سان فرانسيسكو، إلى مزيد من السيطرة المحلية على هذه الأساطيل بعدdentشملت مركبات طوارئ معطلة وحتى وفاة قطة محلية تدعى كيت كات في عام 2025.
يقول لارس مورافي، نائب رئيسdent هندسة المركبات في شركة تسلا، إن سيارات تسلا المزودة بنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) تقطع مسافة 5.1 مليون ميل في المتوسط قبل وقوع حادث تصادم كبير. وبالمقارنة، يبلغ متوسط الحوادث الكبيرة في الولايات المتحدة لكل 699 ألف ميل. أما بالنسبةdentالبسيطة، فتشير تسلا إلى وقوع حادث واحد لكل 1.5 مليون ميل، بينما يبلغ المتوسط الوطني حادثًا واحدًا لكل 229 ألف ميل.
على الرغم من هذه الأرقام المذهلة، تُجري الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في ما يقرب من 3 ملايين سيارة تسلا بسبب بلاغات عن مخالفات تتعلق بالسلامة المرورية. ويركز تحقيق آخر على 2.4 مليون سيارة تسلا في أعقاب أربعة حوادث وقعت في ظروف رؤية منخفضة كالضباب أو الغبار.
تؤكد شركة تسلا أن نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لا يزال يتطلب إشرافًا بشريًا فعالًا، وأنه ليس نظامًا ذاتيًا بالكامل من المستوى الخامس (المستوى 5). ومع ذلك، أطلقت الشركة مؤخرًا خدمة سيارات الأجرة الآلية في أوستن بدون شاشات مراقبة السلامة داخل السيارة.
يوجد حاليًا تباينٌ في قوانين الولايات فيما يتعلق بالمركبات ذاتية القيادة، وتجادل الشركات بأن هذا يُعيق نموها. فهي تطالب بمعيار وطني موحد يسمح لها بنشر آلاف السيارات بدون عجلة قيادة أو دواسات.
وقد جادل السيناتور تيد كروز، الذي يرأس اللجنة، بأن 94% من الحوادث ناجمة عن خطأ بشري، وأن المركبات ذاتية القيادة يمكن أن تنقذ آلاف الأرواح وتساعد الأشخاص ذوي الإعاقة على السفر بسهولة أكبر.
هل تستطيع شركة أوبر الصمود أمام التحول إلى سيارات الأجرة ذاتية القيادة؟
من المقرر أن تعلن شركة أوبر تكنولوجيز عن أرباحها الفصلية يوم الأربعاء، لكن المحللين يركزون بشكل أكبر على "تهديد المركبات ذاتية القيادة" بدلاً من أرباح الشركة الحالية. وقد انخفض سهم أوبر بنحو 22% منذ بلوغه أعلى مستوى له في أكتوبر 2025. وفي يوم الثلاثاء وحده، انخفض السهم بنسبة 4% إضافية.
تقدم سيارات الأجرة الآلية نفس خدمة أوبر بدون تكلفة السائق البشري، لكن تكاليف تصنيع المركبات ذاتية القيادة تتجاوز بكثير تكاليف المركبات العادية.
قال دوغلاس أنموث، المحلل في بنك جيه بي مورغان، إن "مخاطر انتشار السيارات ذاتية القيادة" تُسبب تقلبات مستمرة في أسهم أوبر. وقدّر سكوت ديفيت، محلل آخر من شركة ويدبوش، أن حوالي 40% من حجوزات أوبر لخدمات مشاركة الركوب مُعرّضة بشكل مباشر لمنافسة السيارات ذاتية القيادة.
شركة وايمو مؤخرًا 16 مليار دولار ، ليصل إجمالي قيمتها السوقية إلى 126 مليار دولار، بينما تبلغ القيمة السوقية لشركة أوبر 168 مليار دولار. والجدير بالذكر أن عدد سيارات وايمو على منصتها لا يتجاوز 3000 سيارة، في حين أن أوبر لديها ملايين السائقين. وإذا وسّعت وايمو أسطولها، فقد تتجاوز قيمتها السوقية قيمة أوبر قريبًا.
اعتمدت أوبر حتى الآن نهجاً تعاونياً في منافسة المركبات ذاتية القيادة، حيث أعلنت الشركة عن اتفاقيات مع WeRide وApollo Go التابعة لشركة Baidu. كما تتعاون أوبر مع Nvidia للمساعدة في تطوير نماذج القيادة الذاتية باستخدام كميات هائلة من بيانات القيادة.
