Los vehículos autónomos en el punto de mira mientras Waymo y Uber defienden su futuro frente a la 'competencia'
- Los líderes de Waymo y Tesla comparecen ante un comité del Senado de EE. UU. para defender sus registros de seguridad y promover leyes nacionales sobre vehículos autónomos.
- Uber enfrenta una fuerte presión de los inversores mientras sus rivales en vehículos autónomos (AV) escalan operaciones.
- Las empresas de EE. UU. advierten al Congreso que la falta de regulaciones federales claras obstaculiza el crecimiento y la innovación.
Empresas de vehículos autónomos como Tesla y Waymo están defendiendo la seguridad de su tecnología con datos que demuestran que los conductores humanos tienen más accidentes que sus vehículos autónomos (AV).
Waymo y Tesla presionan por leyes nacionales de conducción autónoma porque afirman que el actual mosaico de regulaciones obstaculiza la innovación.
¿Son los vehículos autónomos más seguros que los conductores humanos?
El Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado de EE. UU. celebrará una audiencia titulada "Hit the Road, Mac: El Futuro de los Coches Autónomos".
Mauricio Pena, Director de Seguridad de Waymo, planea decir a los senadores que los vehículos de su compañía son mucho más seguros que los humanos. En un testimonio escrito que Reuters afirma ha tenido a la vista, Pena declaró que los coches de Waymo han estado involucrados en 10 veces menos choques graves o fatales en comparación con los conductores humanos que cubren la misma distancia.
Sus datos provienen de una auditoría independiente y de más de 200 millones de millas de conducción totalmente autónoma en carreteras públicas. Actualmente, Waymo ofrece aproximadamente 400,000 viajes cada semana en ciudades como Phoenix, San Francisco, Los Ángeles y Austin.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) están investigando actualmente a Waymo después informes de que un robotaxi atropellara a un niño cerca de una escuela primaria y varios incidentes en los que los vehículos rebasaron ilegalmente autobuses escolares que estaban cargando o descargando niños.
Los críticos, incluidos algunos funcionarios locales en San Francisco, han pedido más control local sobre estas flotas después de incidentes que involucraron vehículos de emergencia bloqueados e incluso la muerte de un "gato de la bodega" local llamado KitKat en 2025.
Lars Moravy, Vicepresidente de Ingeniería de Vehículos de Tesla, dice que los coches Tesla con FSD (Supervisado) activado conducen un promedio de 5.1 millones de millas antes de una colisión mayor. En comparación, el promedio de EE. UU. para conductores humanos es un choque mayor cada 699,000 millas. Para accidentes menores, Tesla reporta uno cada 1.5 millones de millas, mientras que el promedio nacional es uno cada 229,000 millas.
A pesar de estas impresionantes cifras, la NHTSA está investigando casi 3 millones de vehículos Tesla debido a informes de violaciones de seguridad en el tráfico. Otra investigación se centra en 2.4 millones de Teslas después de cuatro choques que ocurrieron en condiciones de baja visibilidad como niebla o polvo.
Tesla mantiene que FSD aún requiere supervisión humana activa y no es un sistema totalmente autónomo de "nivel 5" todavía. Sin embargo, la compañía lanzó recientemente viajes de robotaxi en Austin sin monitores de seguridad en el coche.
Actualmente, existe un "mosaico" de diferentes leyes estatales con respecto a los vehículos autónomos y las empresas argumentan que esto dificulta el crecimiento. Quieren un estándar nacional único que les permita desplegar miles de coches sin volante ni pedales.
El senador Ted Cruz, que preside el comité, ha argumentado que el 94% de los choques son causados por error humano, y que los AV podrían salvar miles de vidas y ayudar a las personas con discapacidades a viajar con mayor facilidad.
¿Puede Uber sobrevivir a un cambio hacia los Robotaxis?
Uber Technologies Inc. está programada para informar sus ganancias trimestrales el miércoles, pero los analistas están más enfocados en la "amenaza de los AV" que en las ganancias actuales de la compañía. Las acciones de Uber han caído aproximadamente un 22% desde su máximo histórico en octubre de 2025. Solo el martes, las acciones cayeron otro 4%.
Los robotaxis ofrecen el mismo servicio que Uber sin el costo de un conductor humano, pero los costos de fabricación de los vehículos autónomos superan con creces los de los vehículos normales.
El analista de JPMorgan Douglas Anmuth dijo señala que el "riesgo de titularidad de vehículos autónomos" está creando volatilidad constante para las acciones de Uber. Otro analista de Wedbush, Scott Devitt, estimó que aproximadamente el 40% de las reservas de viajes compartidos de Uber están directamente expuestas a la competencia de los AV.
Waymo recientemente recaudado $16 mil millones, llevando su valoración total a $126 mil millones, mientras que Uber tiene una capitalización de mercado de $168 mil millones. Cabe destacar que Waymo tiene menos de 3,000 coches en su plataforma, mientras que Uber tiene millones de conductores humanos. Si Waymo escala su flota, su valoración podría superar pronto la de Uber.
El enfoque de Uber en la competencia por los vehículos autónomos ha sido colaborativo hasta ahora, con la compañía anunciando acuerdos con WeRide y Apollo Go de Baidu. Uber también está trabajando con Nvidia para ayudar a desarrollar modelos de conducción autónoma utilizando su enorme cantidad de datos de conducción.
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Hannah Collymore
Hannah es escritora y editora con casi una década de experiencia en la redacción de blogs y la cobertura de eventos en el ámbito de las criptomonedas. En Cryptopolitan, Hannah contribuye a la página de noticias, informando y analizando los últimos avances en DeFi, RWA, regulación de criptomonedas, inteligencia artificial y tecnologías de vanguardia. Se graduó de la Universidad de Arcadia con una licenciatura en Administración de Empresas.
