Waymo와 Uber가 ‘경쟁’에 대한 미래를 방어하며 자율주행차에 주목

Tesla와 Waymo와 같은 자율주행차 기업들은 인간 운전자가 자율주행차(AV)보다 더 많은 사고를 일으킨다는 데이터를 증명하여 기술의 안전성을 방어하고 있다. 

Waymo와 Tesla는 현재의 파편화된 규제가 혁신을 저해한다고 주장하며 국가 수준의 자율주행 법안을 추진하고 있다.

자율주행차가 인간 운전자보다 더 안전한가?

미국 상원 상공, 과학, 교통 위원회는 ‘길로 떠나라, 맥: 자율주행차의 미래’라는 제목의 청문회를 개최할 예정이다. 

모리시오 페냐(Waymo의 최고 안전 책임자)는 상원 의원들에게 자사 차량이 인간보다 훨씬 안전하다고 주장할 계획이다. 로이터통신이 주장합니다 입수한 서면 증언에서 페냐는 Waymo 차량이 동일한 거리를 주행한 인간 운전자에 비해 중상 또는 치명적인 사고가 10배 적었다고 밝혔다. 

그의 데이터는 독립적인 감사 결과와 공공 도로에서 2억 마일 이상의 완전 자율주행 데이터를 기반으로 한다. 현재 Waymo는 피닉스, 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 오스틴 등 도시에서 매주 약 40만 건의 승차 서비스를 제공하고 있다.

미국 고속도로교통안전국(NHTSA)과 국가교통안전위원회(NTSB)는 현재 Waymo에 대해 보고서에 따르면 초등학교 근처에서 로봇택시가 어린이를 치는 사고와 어린이를 태우거나 내리는 동안 학교 버스를 불법적으로 추월한 여러 사건 이후 조사를 진행하고 있다. 

샌프란시스코의 일부 현지 공무원들을 포함한 비판자들은 긴급 차량 통행 방해 및 2025년 현지 ‘보데가 고양이’ 킷캣의 사망 등 사건 이후 이러한 차량 군집에 대한 현지 통제를 강화할 것을 요구해 왔다.

테슬라의 차량 엔지니어링 부사장인 라스 모라비는 FSD(감독 하)가 활성화된 테슬라 차량이 주요 충돌 전까지 평균 510만 마일을 주행한다고 밝혔다. 비교하자면, 미국 인간 운전자들의 평균은 69만 9,000마일마다 주요 사고가 한 번 발생한다. 경미한 사고의 경우 테슬라는 150만 마일마다 한 번 발생한다고 보고하는 반면, 전국 평균은 22만 9,000마일마다 한 번 발생한다.

이러한 인상적인 수치에도 불구하고 NHTSA는 교통 안전 위반 신고로 인해 거의 300만 대의 테슬라 차량을 조사 중이며, 또 다른 조사는 안개나 먼지 같은 저시야 조건에서 발생한 4건의 충돌 사고 이후 240만 대의 테슬라를 대상으로 하고 있다. 

테슬라는 FSD가 여전히 적극적인 인간 감독이 필요하며 아직 ‘레벨 5’ 완전 자율주행 시스템이 아니라고 주장한다. 그러나 회사는 최근 오스틴에서 안전 담당자 없이 로봇택시 승차 서비스를 시작했다.

현재 자율주행 차량과 관련된 주별 법률은 ‘patchwork(조각조각)’ 상태이며, 기업들은 이것이 성장에 어려움을 준다고 주장한다. 그들은 핸들이나 페달이 없는 수천 대의 차량을 배포할 수 있는 단일 국가 표준을 원한다. 

위원회 의장인 테드 크루즈 상원의원은 사고의 94%가 인간 오류로 인해 발생하며, 자율주행차(AV)가 수천 명의 생명을 구하고 장애인들의 이동을 더 쉽게 할 수 있다고 주장해 왔다.

우버는 로봇택시 시프트를 견딜 수 있을까?

우버 테크놀로지스(Uber Technologies Inc.)는 수요일 분기 실적을 발표할 예정이지만, 분석가들은 회사의 현재 이익보다 ‘AV 위협’에 더 주목하고 있다. 우버 주가는 2025년 10월 최고치 이후 약 22% 하락했으며, 화요일에만 주가가 추가로 4% 하락했다.

로봇택시는 인간 운전자의 비용 없이 우버와 동일한 서비스를 제공하지만, 자율주행 차량의 제조 비용은 일반 차량의 비용을 훨씬 상회한다. 

JP모건의 애널리스트 더글러스 애너스는 는 “자율주행 차량 관련 헤드라인 리스크”가 우버 주가에 지속적인 변동성을 만들고 있다고 밝혔다. 웨드버시의 또 다른 애널리스트 스콧 데빗은 우버 승차 공유 예약의 약 40%가 AV 경쟁에 직접적으로 노출되어 있다고 추정했다.

Waymo는 최근 $16 billion 을, 총 가치 평가액을 1,260억 달러로 끌어올렸다. 반면 우버의 시가총액은 1,680억 달러다. 주목할 점은 Waymo가 플랫폼에 3,000대 미만의 차량을 보유하고 있는 반면, 우버는 수백만 명의 인간 운전자를 보유하고 있다는 것이다. Waymo가 차량 대수를 확대하면 그 가치 평가액은 곧 우버를 초월할 수 있다.

자율주행 차량 경쟁에 대한 우버의 접근 방식은 지금까지 협력적이었으며, 회사는 WeRide와 바이두의 Apollo Go와의 제휴를 발표했다. 우버는 또한 방대한 양의 주행 데이터를 사용하여 자율주행 모델 개발을 돕기 위해 엔비디아와도 협력하고 있다.