Reguladores dos EUA investigarão veículos Tesla devido a acidentes fatais com tecnologia de direção autônoma
- A NHTSA, agência americana focada na segurança do transporte, lançou mais uma investigação sobre o Full Self-Driving (FSD) da Tesla.
- A Tesla também enfrenta batalhas legais devido a incidentes de colisões não relacionados ao software FSD.
- Essas investigações podem ter impactos duradouros no futuro dos veículos autônomos.
RCerca de uma semana após a apresentação do seu veículo autónomo robótico, a Tesla pode estar a ser alvo de algum escrutínio sobre o seu software de condução autónoma.
A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA) anunciou na sexta-feira, 18 de outubro de 2024, que abriu uma investigação a 2,4 milhões Tesla veículos equipados com o software de Condução Totalmente Autónoma (FSD) do fabricante.
A investigação foi desencadeada por quatro colisões reportadas, incluindo um acidente fatal, em que a tecnologia foi utilizada em condições de visibilidade reduzida.
O FSD da Tesla tem limitações
O regulador de segurança automóvel dos EUA está a investigar os veículos Tesla Model S e X de 2016-2024, Model 3 de 2017-2024, Model Y de 2020-2024 e o Cybertruck de 2023-2024.
Esta avaliação é o primeiro passo da investigação da NHTSA. A investigação pode levar o regulador a exigir o recall destes veículos se concluir que representam riscos consideráveis para a segurança pública.
A investigação irá analisar o quão bem o software FSD da Tesla está equipado para “detetar e responder adequadamente a condições de visibilidade reduzida nas vias públicas.”
A NHTSA também procurará outros casos de colisões em condições semelhantes de baixa visibilidade. Finalmente, verificará para confirmar se o fabricante de VE atualizou o seu sistema FSD o suficiente para afetar o seu desempenho em mau tempo.
Falando sobre os problemas do FSD do fabricante de VE e a investigação, Jeff Schuster, Vice-Presidente da GlobalData, disse que “as condições meteorológicas podem afetar a capacidade da câmara de ver as coisas”. Ele acrescentou que espera que os reguladores investiguem o assunto.
No passado, a Tesla admitiu publicamente que o seu software FSD “requer supervisão ativa do condutor e não torna os veículos autónomos”, apesar do nome sugerir o contrário.
A notícia surge enquanto o CEO Elon Musk continua a sua aposta para que a empresa mude para a tecnologia de condução autónoma e robotáxis, para sustentar a procura em declínio no seu negócio automóvel.
A Tesla teve conflitos regulares com a NHTSA
Passou-se cerca de uma semana desde que Musk apresentou o robotáxi “Cybercab”, de dois lugares e duas portas, um carro futurista sem volante e pedais. O robotáxi dependerá exclusivamente de câmaras e inteligência artificial, uma medida que os concorrentes da Tesla ainda não abraçaram totalmente, enquanto continuam a aderir a tecnologias de sensores como lidar e radar.
O fabricante de VE já enfrentou escrutínio legal sobre a sua tecnologia de condução autónoma no passado. Um incidente notável ocorreu em abril, quando um Tesla Model S em modo de condução totalmente autónoma atingiu e matou um motociclista de 28 anos em Seattle. Isto, juntamente com outros incidentes, levantou preocupações sobre a segurança das capacidades de condução autónoma da Tesla. A medida torna-se ainda mais audaciosa considerando que optou por não incluir alguns dos sensores de backup adicionais que os seus concorrentes utilizam.
A mais recente investigação da NHTSA segue um recall de dezembro de 2023 de mais de 2 milhões de veículos Tesla para instalar novas salvaguardas no seu sistema avançado de assistência ao condutor (autopilot). O regulador está, segundo relatos, ainda a investigar se esse recall foi adequado.
Analistas do setor sugerem que, se a NHTSA considerar defeituosa a abordagem da Tesla à tecnologia de condução autónoma, isso poderá ter implicações mais amplas para o futuro dos veículos autónomos.
A mais recente investigação da NHTSA sobre a tecnologia FSD provavelmente focar-se-á em saber se o fabricante implementou atualizações para abordar os riscos associados à visibilidade reduzida nas vias públicas e a eficácia dessas atualizações.
Os reguladores também examinarão a avaliação da Tesla do impacto na segurança destas atualizações, à medida que determinam a futura direção regulatória para as tecnologias de condução autónoma.
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Hannah Collymore
Hannah é escritora e editora com quase uma década de experiência em redação de blogs e cobertura de eventos no espaço cripto. Na Cryptopolitan, Hannah contribui para a página de notícias, relatando e analisando os últimos desenvolvimentos nos setores DeFi, RWA, regulação cripto, IA e tecnologias de fronteira. Ela se formou na Universidade Arcadia com graduação em Administração de Empresas.
