미국 규제 당국, 테슬라 자율주행 기술 관련 사망 사고 조사dent

.테슬라가 자율주행 로봇 차량을 공개한 지 약 일주일 만에 자율주행 소프트웨어에 대한 면밀한 조사를 받고 있는 것으로 보입니다 

미국 도로교통안전국(NHTSA)은 2024년 10월 18일 금요일, 테슬라 의 완전자율주행(FSD) 소프트웨어가 탑재된 240만 대의 차량에 대한 조사를 시작했다고 발표했습니다. 

이번 조사는 시야가 제한된 상황에서 해당 기술이 사용된 네 건의 충돌 사고(사망 사고 한 건 포함)에 대한 대응으로 진행되었습니다.

테슬라의 FSD에는 한계가 있습니다

미국 자동차 안전 규제 당국은 테슬라의 2016~2024년형 모델 S와 X, 2017~2024년형 모델 3, 2020~2024년형 모델 Y, 그리고 2023~2024년형 사이버트럭을 조사하고 있습니다. 

이번 평가는 미국 도로교통안전국(NHTSA) 조사의 첫 단계입니다. 조사 결과 해당 차량들이 공공 안전에 상당한 위험을 초래하는 것으로 판단될 경우, 규제 당국은 리콜을 요구할 수 있습니다.

이번 조사에서는 테슬라의 FSD 소프트웨어가 "도로 시야가 제한된 상황을 감지하고 적절하게 대응"할 수 있도록 얼마나 잘 갖춰져 있는지를 검토할 것입니다 

미국 도로교통안전국(NHTSA)은 이와 유사한 저시야 조건에서 발생한 다른 충돌 사고 사례도 살펴볼 예정입니다. 마지막으로, 해당 전기차 제조업체가 악천후 상황에서의 성능 향상을 위해 자율주행 시스템(FSD)을 충분히 업데이트했는지 여부도 확인할 것입니다. 

글로벌데이터의dent 인 제프 슈스터는 전기차 제조업체의 완전 자율 주행(FSD) 문제와 조사에 대해 언급하며 "기상 조건이 카메라의 사물 인식 능력에 영향을 미칠 수 있다"고 말했습니다. 그는 또한 규제 당국이 이 문제를 조사할 것으로 예상한다고 덧붙였습니다. 

과거 테슬라는 자사의 FSD 소프트웨어가 이름과는 달리 "운전자의 적극적인 감독을 필요로 하며 차량을 자율 주행 차량으로 만들지는 않는다"고 공개적으로 인정한 바 있습니다. 

이번 소식은 일론 머스크 CEO가 자동차 사업의 수요 감소를 만회하기 위해 자율주행 기술과 로보택시 분야로의 사업 전환을 지속적으로 추진하는 가운데 나왔습니다. 

테슬라는 미국 도로교통안전국(NHTSA)과 정기적으로 마찰을 빚어왔다 

머스크가 핸들과 페달이 없는 미래형 2인승 2도어 로보택시 '사이버캡'을 공개한 지 약 일주일이 지났습니다. 이 로보택시는 카메라와 인공지능에만 의존하는데, 이는 테슬라의 경쟁사들이 여전히 라이다나 레이더 같은 센서 기술에 의존하고 있는 상황에서 아직 본격적으로 도입하지 않은 혁신입니다. 

이 전기차 제조업체는 과거에도 자율주행 기술과 관련하여 법적 조사를 받은 바 있습니다. 특히 지난 4월 시애틀에서 완전 자율주행 모드였던 테슬라 모델 S가 28세 오토바이 운전자를 치어 사망에 이르게 한 사건이 대표적인dent . 이 사건을 비롯한 여러dent로 인해 테슬라의 자율주행 기능 안전성에 대한 우려가 제기되었습니다. 더욱이 경쟁사들이 사용하는 일부 추가 후방 센서를 탑재하지 않은 이번 결정은 더욱 대담한 행보로 여겨집니다. 

이번 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 조사는 2023년 12월 테슬라 차량 200만 대 이상을 리콜하여 오토파일럿 첨단 운전자 보조 시스템에 새로운 안전 장치를 설치한 데 따른 것입니다. 규제 당국은 해당 리콜이 적절했는지 여부를 여전히 조사 중인 것으로 알려졌습니다. 

업계 분석가들은 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 테슬라의 자율주행 기술 접근 ​​방식에 결함이 있다고 판단할 경우, 이는 자율주행차의 미래에 더 광범위한 영향을 미칠 수 있다고 지적합니다. 

최근 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 FSD(완전 자율 주행) 기술 조사에서는 자동차 제조업체가 도로 시야 감소와 관련된 위험을 해결하기 위한 업데이트를 구현했는지 여부와 해당 업데이트의 효과에 초점을 맞출 가능성이 높습니다. 

규제 당국은 자율주행 기술에 대한 향후 규제 방향을 결정할 때, 이러한 업데이트가 안전에 미치는 영향에 대한 테슬라의 평가도 검토할 예정입니다.