자율주행 로봇을 공개한 지 약 일주일 후, 테슬라는 자율주행 소프트웨어에 대한 조사를 받을 수도 있습니다 .
미국도로교통안전국(NHTSA)은 2024년 10월 18일 금요일에 자동차 제조업체의 완전 자율주행(FSD) 소프트웨어가 탑재된 Tesla
이 탐사선은 시야가 제한된 조건에서 이 기술이 사용된 한 번의 치명적인 충돌을 포함하여 보고된 4건의 충돌에 대응하여 수행되었습니다.
Tesla의 FSD에는 한계가 있습니다
미국 자동차 안전 규제 당국은 Tesla의 2016~2024년형 Model S 및 X 차량, 2017~2024년형 Model 3, 2020~2024년형 Model Y, 2023~2024년형 Cybertruck을 조사하고 있습니다.
이번 평가는 NHTSA 조사의 첫 번째 단계입니다. 이번 조사를 통해 규제 당국은 이러한 차량이 공공 안전에 상당한 위험을 초래한다고 판단할 경우 해당 차량의 리콜을 요구하게 될 수 있습니다.
조사에서는 Tesla의 FSD 소프트웨어가 "도로 가시성 감소 상황을 적절하게 감지하고 대응"할 수 있도록 얼마나 잘 갖추어져 있는지 검토할 것입니다.
NHTSA는 또한 유사한 낮은 가시성 조건에서 발생한 다른 충돌 사례도 조사할 것입니다. 마지막으로, EV 제조업체가 악천후에서 성능에 영향을 미칠 만큼 FSD 시스템을 업데이트했는지 확인합니다.
GlobalData의dent Jeff Schuster는 EV 제조업체의 FSD 문제와 조사에 대해 "날씨 조건이 사물을 보는 카메라의 능력에 영향을 미칠 수 있습니다"라고 말했습니다. 그는 규제 당국이 이를 조사할 것으로 기대한다고 덧붙였다.
과거에 Tesla는 FSD 소프트웨어가 "적극적인 운전자 감독이 필요하며 차량을 자율적으로 만들지 않는다"는 점을 공개적으로 인정했습니다.
이 소식은 CEO인 엘론 머스크(Elon Musk)가 자동차 사업에서 감소하는 수요를 뒷받침하기 위해 회사가 자율주행 기술과 로보택시로 전환하도록 계속 추진하는 가운데 나온 것입니다.
Tesla는 NHTSA와 정기적인 마찰을 겪었습니다.
머스크가 운전대와 페달이 없는 미래형 자동차인 2인승 2도어 로봇택시 '사이버캡'을 공개한 지 약 일주일이 지났습니다. 로보택시는 카메라와 인공 지능에만 의존할 예정인데, 이는 Tesla의 경쟁업체들이 LiDAR 및 레이더와 같은 센서 기술을 계속 고수하면서 아직 완전히 수용하지 못한 움직임입니다.
현대차는 과거 자사의 자율주행 기술과 관련해 법적 조사를 받은 바 있다. 지난 4월에는 완전 자율주행 모드의 Tesla Model S가 시애틀에서 28세 오토바이 운전자를 들이받아 사망한 주목할만한dent 발생했습니다. 이는 다른dent과 함께 Tesla의 자율주행 기능의 안전성에 대한 우려를 불러일으켰습니다. 경쟁사가 사용하는 추가 백업 센서 중 일부를 포함하지 않기로 결정했다는 점을 고려하면 이러한 움직임은 더욱 대담해졌습니다.
NHTSA의 최신 조사는 2023년 12월 200만 대가 넘는 Tesla 차량을 리콜하여 자동 조종 장치 고급 운전자 지원 시스템에 새로운 보호 장치를 설치한 이후에 이루어졌습니다. 규제당국은 이번 리콜이 적절한지 여부를 아직 조사하고 있는 것으로 알려졌다.
업계 분석가들은 NHTSA가 자율주행 기술에 대한 Tesla의 접근 방식에 결함이 있다고 판단하면 자율주행차의 미래에 더 광범위한 영향을 미칠 수 있다고 제안합니다.
FSD 기술에 대한 NHTSA의 최신 조사는 자동차 제조업체가 도로 가시성 감소 및 해당 업데이트의 효율성과 관련된 위험을 해결하기 위해 업데이트를 구현했는지 여부에 중점을 둘 것입니다.
또한 규제 당국은 자율 주행 기술에 대한 향후 규제 방향을 결정할 때 이러한 업데이트가 안전에 미치는 영향에 대한 Tesla의 평가를 검토할 것입니다.
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