미국 규제당국, 치명적인 자율주행 기술 사고로 테슬라 차량 조사 착수

규제로봇 자율주행 차량을 공개한 지 약 일주일 후, 테슬라는 자율주행 소프트웨어를 놓고 일부 감시와 scrutiny(검토)를 받을 가능성이 있습니다. 

미국 고속도로교통안전청(NHTSA)은 2024년 10월 18일 금요일, 240만 대의 ~에 대한 조사를 시작했다고 발표했습니다. 테슬라 제조사들의 풀셀프드라이빙(FSD) 소프트웨어가 탑재된 차량들입니다. 

이번 조사는 시야가 제한된 조건에서 기술이 사용된 4건의 충돌 사고, 그중 하나는 치명적인 사고를 포함하여 이루어졌습니다.

테슬라 FSD의 한계

미국 자동차 안전 규제당국은 테슬라의 2016~2024년형 모델 S 및 X, 2017~2024년형 모델 3, 2020~2024년형 모델 Y, 그리고 2023~2024년형 사이버트럭을 조사 대상으로 삼고 있습니다. 

이번 평가는 NHTSA 조사의 첫 단계입니다. 조사 결과 공공 안전에 상당한 위험이 있는 것으로 판명될 경우, 규제당국은 해당 차량들의 리콜을 요구할 수 있습니다.

조사는 테슬라의 FSD 소프트웨어가 “제한된 도로 시야 조건을 적절하게 감지하고 대응할 수 있는 능력”을 얼마나 잘 갖추고 있는지 검토할 것입니다. 

NHTSA는 또한 유사한 저조도 조건에서의 다른 충돌 사례들도 살펴볼 예정입니다. 마지막으로, EV 제조사가 악천후 상황에서의 성능에 영향을 미칠 만큼 FSD 시스템을 충분히 업데이트했는지 확인하게 됩니다. 

EV 제조사의 FSD 문제와 조사에 대해 글로벌데이터(GlobalData)의 부사장 제프 슈스터는 “날씨 조건은 카메라의 사물 인식 능력에 영향을 미칠 수 있다”고 말했습니다. 그는 규제당국이 이를 조사할 것으로 예상된다고 덧붙였습니다. 

과거 테슬라는 이름이 암시하는 것과 달리, FSD 소프트웨어가 “적극적인 운전자 감독이 필요하며 차량을 자율주행 상태로 만들지 않는다”고 공개적으로 인정한 바 있습니다. 

이번 소식은 CEO 일론 머스크가 자동차 사업의 declining(감소하는) 수요를 보강하기 위해 회사의 자율주행 기술과 로봇택시 분야로의 전환을 계속 추진하는 가운데 나왔습니다. 

테슬라, NHTSA와 잦은 마찰 

머스크가 스티어링 휠과 페달이 없는 미래지향적인 두 좌석, 두 도어의 '사이버택(Cybercab)' 로봇택시를 공개한 지 약 일주일 후입니다. 이 로봇택시는 라이다와 레이더와 같은 센서 기술에 계속 의존해 온 경쟁사들이 완전히 수용하지 못한 채, 카메라와 인공지능에만 의존할 예정입니다. 

EV 제조사는 과거에도 자율주행 기술과 관련해 법적 scrutiny(검토)를 faced(직면)했습니다. 4월 시애틀에서 풀셀프드라이빙 모드였던 테슬라 모델 S가 28세 오토바이 운전자를 치어 사망하게 한 사건이 그 예입니다. 이 사건과 다른 사건들은 테슬라의 자율주행 기능에 대한 안전 우려를 높였습니다. 경쟁사들이 사용하는 일부 추가 백업 센서를 포함하지 않기로 선택한 점을 고려하면, 이 조치는 더욱 대담한 것으로 보입니다. 

최신 NHTSA 조사는 2023년 12월, 오토파일럿 고급 운전자 보조 시스템에 새로운 안전 장치를 설치하기 위해 200만 대 이상의 테슬라 차량을 리콜한 이후 이루어졌습니다. 규제당국은 해당 리콜이 적절한지 여부를 여전히 조사 중인 것으로 보고됩니다. 

업계 분석가들은 NHTSA가 테슬라의 자율주행 기술 접근 방식에 결함이 있다고 판단할 경우, 자율주행 차량의 미래에 더 광범위한 영향을 미칠 수 있다고 제안합니다. 

FSD 기술에 대한 최신 NHTSA 조사는 주로 제조사가 제한된 도로 시야와 관련된 위험을 해결하기 위한 업데이트를 구현했는지, 그리고 그 업데이트들의 효과성이 어떤지에 초점을 맞출 가능성이 높습니다. 

규제당국은 또한 자율주행 기술의 향후 규제 방향을 결정함에 따라 이러한 업데이트들의 안전 영향에 대한 테슬라의 평가를 검토할 예정입니다.