المنظمون الأمريكيون يحققون في مركبات تسلا بسبب حوادث قاتلة لتقنية القيادة الذاتية

تبعد نحو أسبوع من كشف النقاب عن مركبتها ذاتية القيادة الروبوتية، قد تخضع تسلا لبعض التدقيق بشأن برمجيات القيادة الذاتية الخاصة بها. 

أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) يوم الجمعة، 18 أكتوبر 2024، أنها فتحت تحقيقاً في 2.4 مليون تسلا مركبة مجهزة ببرمجيات القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من الشركة المصنعة للسيارات. 

وجاء التحقيق استجابةً لأربع حوادث اصطدام مُبلغ عنها، بما في ذلك حادث قاتل واحد، حيث تم استخدام التكنولوجيا في ظروف رؤية منخفضة.

تسلا FSD لديها قيود

تبحث هيئة تنظيم سلامة السيارات الأمريكية في سيارات تسلا موديل S و X من سنوات 2016-2024، وموديل 3 من سنوات 2017-2024، وموديل Y من سنوات 2020-2024، وسيارة Cybertruck من سنوات 2023-2024. 

يُعد هذا التقييم الخطوة الأولى من تحقيق هيئة NHTSA. وقد يؤدي التحقيق إلى مطالبة الجهة التنظيمية بسحب هذه المركبات من الأسواق إذا وجدت أنها تشكل مخاطر كبيرة على السلامة العامة.

سيعيد التحقيق مراجعة مدى تجهيز برمجيات تسلا FSD «لاكتشاف ظروف انخفاض الرؤية على الطرق والاستجابة لها بشكل مناسب.» 

ستبحث هيئة NHTSA أيضاً عن حالات أخرى لحوادث وقعت في ظروف انخفاض الرؤية المماثلة. وأخيراً، ستتحقق للتأكد مما إذا كانت الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية قد حدّثت نظام FSD الخاص بها بما يكفي للتأثير على أدائها في الطقس السيئ. 

وتحدث جيف شوستر، نائب الرئيس في GlobalData، حول مشاكل الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية في نظام القيادة الذاتية (FSD والتحقيق، قائلاً إن "ظروف الطقس يمكن أن تؤثر على قدرة الكاميرا على رؤية الأشياء". وأضاف أنه يتوقع أن تنظر الجهات التنظيمية في الأمر. 

في الماضي، اعترفت تسلا علناً بأن برمجيات FSD الخاصة بها «تتطلب إشرافاً نشطاً من السائق ولا تجعل المركبات ذاتية القيادة بالكامل»، على الرغم من أن الاسم يوحي بخلاف ذلك. 

تأتي هذه الأخبار في وقت يستمر فيه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في دفع الشركة نحو التحول إلى تقنية القيادة الذاتية وسيارات الأجرة الروبوتية لتعويض الطلب المتراجع في قطاع السيارات الخاص بها. 

تسلا كانت لها مواجهات متكررة مع هيئة NHTSA 

لقد مرّ أسبوع تقريباً منذ أن كشف ماسك النقاب عن سيارة «Cybercab» الروبوتية ذات المقعدين والأبواب، وهي سيارة مستقبلية بدون عجلة قيادة ودواسات. وستعتمد سيارة الأجرة الروبوتية كلياً على الكاميرات والذكاء الاصطناعي، وهي خطوة لم تتبنها منافسو تسلا بالكامل بعد، حيث لا يزالون يلتزمون بتقنيات الاستشعار مثل الليدار والرادار. 

واجهت الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية تدقيقاً قانونياً بشأن تقنيتها للقيادة الذاتية في الماضي. وحدث حادث بارز في أبريل عندما اصطدمت سيارة تسلا موديل S في وضع القيادة الذاتية الكاملة وقتلت راكب دراجة نارية يبلغ من العمر 28 عاماً في سياتل. وقد أثارت هذه الحادثة، إلى جانب حوادث أخرى، مخاوف بشأن سلامة قدرات تسلا في القيادة الذاتية. وتصبح هذه الخطوة أكثر جرأة بالنظر إلى أنها اختارت عدم تضمين بعض أجهزة الاستشعار الاحتياطية الإضافية التي تستخدمها منافساتها. 

يأتي أحدث تحقيق لهيئة NHTSA بعد استدعاء أكثر من 2 مليون سيارة من تسلا في ديسمبر 2023 لتثبيت ضوابط أمان جديدة في نظام مساعدة السائق المتقدم (autopilot). ويُذكر أن الجهة التنظيمية لا تزال تحقق فيما إذا كان ذلك الاستدعاء كافياً. 

تشير تحليلات الصناعة إلى أنه إذا رأت هيئة سلامة الطرق السريعة الوطنية (NHTSA) أن نهج تسلا في تقنية القيادة الذاتية معيب، فقد يكون لذلك آثار أوسع على مستقبل المركبات ذاتية القيادة. 

من المرجح أن تركز أحدث تحقيقات هيئة سلامة الطرق السريعة الوطنية (NHTSA) في تقنية القيادة الذاتية الكاملة (FSD) على ما إذا كان الصانع قد نفذ تحديثات لمعالجة المخاطر المرتبطة بانخفاض الرؤية على الطرق وفعالية هذه التحديثات. 

سوف تفحص الجهات التنظيمية أيضاً تقييم تسلا للأثر الأمني لهذه التحديثات أثناء تحديد الاتجاه التنظيمي المستقبلي لتقنيات القيادة الذاتية.