テスラがロボットによる自動運転車を発表してから約1週間が経ち、同社の自動運転ソフトウェアが厳しく精査されるかもしれない。
米国道路交通安全局（NHTSA）は2024年10月18日金曜日、同社の完全自動運転（FSD）ソフトウェアを搭載したテスラ
この調査は、視界不良の状況下でこの技術が使用され、死亡事故1件を含む4件の衝突事故が報告されたことを受けて行われたもの。.
テスラのFSDには限界がある
米国の自動車安全規制当局は、テスラの2016～2024年モデルSおよびX、2017～2024年モデル3、2020～2024年モデルY、および2023～2024年サイバートラックを調査している。.
この評価はNHTSAの調査の第一段階です。調査の結果、これらの車両が公共の安全に重大なリスクをもたらすことが判明した場合、NHTSAはリコールを求める可能性があります。.
調査では、テスラのFSDソフトウェアが「道路の視界が悪い状況を検知し、適切に対応する」能力をどの程度備えているかを調査する。
NHTSAは、同様の視界不良状況下で発生した他の衝突事例も調査する予定です。最後に、EVメーカーがFSDシステムを悪天候時の性能に影響を与えるほどにアップデートしたかどうかを確認します。.
EVメーカーのFSD問題と調査について、グローバルデータの副dent ジェフ・シュスター氏は「気象条件はカメラの認識能力に影響を与える可能性がある」と述べた。さらに、規制当局が調査に乗り出すことを期待していると付け加えた。.
テスラは過去に、その名前がそうではないことを示唆しているにもかかわらず、FSDソフトウェアは「ドライバーによる能動的な監視を必要とし、車両を自律化するものではない」と公に認めていた。.
このニュースは、CEOのイーロン・マスク氏が自動車事業の需要減退を補うために自動運転技術とロボットタクシーへの転換を同社に推進し続けている中で発表された。.
テスラはNHTSAと定期的に揉めている
マスク氏が2人乗り2ドアのロボタクシー「サイバーキャブ」を発表してから約1週間が経ちました。ハンドルもペダルもない未来的な車です。このロボタクシーはカメラと人工知能のみで動作しますが、テスラのライバル企業はライダーやレーダーといったセンサー技術に固執しているため、この技術をまだ完全には採用していません。.
EVメーカーのテスラは、過去にも自動運転技術をめぐって法的調査に直面してきました。4月には、シアトルで完全自動運転モード中のテスラ・モデルSが28歳のバイク運転手をはね、死亡させるという注目すdent が発生しました。この事故は、他のdentと相まって、テスラの自動運転機能の安全性に対する懸念を高めています。競合他社が採用している追加バックアップセンサーの一部を搭載しないことを選択した点を考えると、今回の動きはさらに大胆なものとなっています。.
NHTSAによる最新の調査は、2023年12月にテスラ車200万台以上が自動運転支援システムに新たな安全対策を導入するためにリコールされたことを受けて行われた。NHTSAは、このリコールが適切であったかどうかを現在も調査中であると報じられている。.
業界アナリストは、NHTSAがテスラの自動運転技術へのアプローチに欠陥があると判断すれば、自動運転車の将来にさらに広範な影響を及ぼす可能性があると指摘している。.
FSD 技術に関する NHTSA の最新の調査では、自動車メーカーが道路上の視界低下に伴うリスクに対処するためにアップデートを実施したかどうか、またそのアップデートの有効性に焦点が当てられると思われます。.
規制当局は、自動運転技術の将来の規制の方向性を決定するにあたり、テスラによるこれらのアップデートの安全性への影響の評価も検討する予定だ。.
