A Tesla contesta a responsabilidade por alegação de defeito na porta em acidente de carro no Wisconsin

A Tesla enfrenta novos problemas legais após cinco pessoas morrerem em um acidente fatal envolvendo seu Modelo S. Isso aumenta o escrutínio sobre a segurança dos produtos da montadora, após diversos acidentes fatais edentde passageiros presos em seus carros após colisões. 

A Tesla Inc. enfrenta mais um grande processo judicial depois que uma família do Wisconsin acusou a montadora de negligência em um acidente que matou cinco pessoas. O processo alega que as portastrondo Tesla Model S não abriram após o veículo pegar fogo, prendendo os ocupantes em seu interior.

Uma família do Wisconsin está processando a Tesla por causa de um acidente fatal 

O processo, aberto na sexta-feira em um tribunal estadual de Wisconsin, baseia-se em um acidente ocorrido em novembro passado que matou Jeffrey Bauer, de 54 anos, e Michelle Bauer, de 55, além de outras três pessoas. De acordo com a queixa apresentada pelos filhos do casal, os Bauer inicialmente sobreviveram ao impacto quando seu Tesla bateu em uma árvore, mas não conseguiram sair do veículo antes que ele fosse consumido pelas chamas.

Um morador das proximidades, que ligou para o 911, relatou ter ouvido gritos vindos de dentro do carro em chamas. Um relatório do xerife descreveu um grupo de corpos no banco da frente, sugerindo que as vítimas tentaram escapar, mas não conseguiram abrir as portas.

“As escolhas de design da Tesla criaram um risco altamente previsível: o de que os ocupantes que sobrevivessem a um acidente permanecessem presos dentro de um veículo em chamas”, disseram os advogados da família.

O processo acusa a Tesla de negligência e argumenta que a empresa tinha conhecimento dos riscos associados às suas maçanetastrone do potencial de incêndios nas baterias, mas não tomou medidas para corrigi-los. 

O caso gerou um debate sobre a segurança do design das maçanetas da Tesla. A montadora utiliza maçanetastrontracque dependem da energia da bateria de baixa voltagem do veículo. Se esse sistema falhar durante uma colisão, as portas precisam ser abertas manualmente por dentro, mas muitos proprietários não estão familiarizados com esse método.

O Gabinete do Xerife do Condado de Dane concluiu que a velocidade, as condições da estrada e a possível embriaguez contribuíram para o acidente. Apesar disso, os autores da ação argumentam que os fabricantes de veículos devem garantir a proteção dos passageiros durante e após uma colisão, incluindo a possibilidade de fuga em caso de incêndio.

“Independentemente da causa de um acidente, a obrigação do fabricante inclui projetar veículos que permitam a fuga e o resgate em tempo hábil em caso de incêndio.”

A Tesla também enfrenta um processo na Califórnia movido pelas famílias de trêsdentuniversitários que alegam que uma falha de projeto semelhante levou às suas mortes em um acidente com incêndio no ano passado.

Órgãos reguladores nos EUA, na Europa e na China abordam os perigos

Após váriosdentsemelhantes de passageiros que ficaram presos em seus carros devido ao design das portas da Tesla, órgãos reguladores em diversas regiões estão tomando medidas.

Cryptopolitan noticiou no início de outubro que a Autoridade Holandesa de Veículos (RDW) revisou suas regras de homologação para todos os modelos Tesla vendidos na União Europeia, após relatos de pessoas que ficaram presas dentro de seus carros após acidentes, principalmente quando os sistemas elétricos falham. 

Nos Estados Unidos, a Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) iniciou uma investigação sobre o Modelo Y da Tesla para determinar se o projeto falha em situações de emergência e viola as normas federais de segurança.

Naquela época, o designer-chefe da Tesla, Franz von Holzhausen, disse à Bloomberg que a empresa estava trabalhando em uma reformulação da maçaneta para torná-la mais “intuitiva para os ocupantes em uma situação de pânico”. Até o momento, não há previsão de lançamento para a nova versão. 

Os reguladores chineses estão considerando uma norma nacional que exige que todos os carros de passageiros tenham mecanismos de abertura de portas que funcionem tanto por dentro quanto por fora, mesmo se o veículo perder energia.