Tesla luta contra responsabilidade em alegação de defeito na porta em acidente de carro no Wisconsin

A Tesla está enfrentando novos problemas legais após cinco pessoas morrerem em um acidente fatal envolvendo seu Model S. Isso continua a escrutínio sobre a segurança dos produtos da montadora após vários acidentes fatais e incidentes de passageiros ficarem presos em seus carros após colisões. 

A Tesla Inc. está enfrentando outro grande processo após uma família do Wisconsin acusar a montadora de negligência em um acidente que matou cinco pessoas. O caso alega que as portas eletrônicas do Model S da Tesla não abriram após o veículo pegar fogo, prendendo os ocupantes dentro.

Uma família do Wisconsin está processando a Tesla por um acidente fatal 

O processo, apresentado na sexta-feira em um tribunal estadual do Wisconsin, baseia-se em um acidente ocorrido em novembro passado que matou Jeffrey Bauer, 54 anos, e Michelle Bauer, 55 anos, junto com outras três pessoas. De acordo com a queixa apresentada pelos filhos do casal, os Bauers inicialmente sobreviveram ao impacto quando seu Tesla sedan atingiu uma árvore, mas não conseguiram escapar do veículo antes que ele fosse consumido pelas chamas.

Um morador próximo que ligou para o 911 relatou ter ouvido gritos dentro do carro em chamas. Um relatório do xerife descreveu um grupo de corpos no banco da frente, sugerindo que as vítimas tentaram escapar, mas não conseguiram abrir as portas.

“As escolhas de design da Tesla criaram um risco altamente previsível — de que os ocupantes que sobrevivessem a um acidente permaneceriam presos dentro de um veículo em chamas”, disseram os advogados da família.

A ação acusa a Tesla de negligência e argumenta que a empresa estava ciente dos riscos associados às alças de porta eletrônicas e ao potencial de incêndios na bateria, mas não agiu para corrigi-los. 

O caso provocou um debate sobre a segurança do design das alças da Tesla. A montadora utiliza alças eletrônicas retráteis que dependem da energia da bateria de baixa tensão do veículo. Se esse sistema falhar durante um acidente, as portas devem ser abertas manualmente de dentro, mas muitos proprietários não estão familiarizados com esse método.

O Escritório do Xerife do Condado de Dane descobriu que a velocidade, as condições da estrada e possível embriaguez contribuíram para o acidente. Apesar disso, os reclamantes argumentam que os fabricantes de veículos devem garantir a proteção dos passageiros durante e após uma colisão, incluindo permitir a fuga em caso de incêndio.

“Independentemente da causa de um acidente, a obrigação do fabricante inclui projetar veículos que permitam uma fuga e resgate oportunos em caso de incêndio.”

A Tesla também está enfrentando um processo na Califórnia apresentado pelas famílias de três estudantes universitários que alegam que uma falha de design semelhante levou à sua morte em um acidente com incêndio no ano passado.

Reguladores nos EUA, Europa e China abordam os perigos

Após vários incidentes semelhantes de passageiros ficarem presos em seus carros devido ao design das portas da Tesla, reguladores em várias regiões estão tomando medidas.

Cryptopolitan reportou no início de outubro que a Autoridade Veicular Holandesa (RDW) revisou suas regras de aprovação para todos os modelos da Tesla vendidos na União Europeia após relatos de pessoas ficarem presas dentro de seus carros após colisões, especialmente quando os sistemas de energia falham. 

Nos EUA, a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA) lançou uma investigação sobre o Model Y da Tesla para determinar se o design falha em emergências e viola os padrões federais de segurança.

Na época, o chief designer da Tesla, Franz von Holzhausen, disse à Bloomberg que a empresa estava trabalhando em um redesign da alça para torná-la mais “intuitiva para os ocupantes em uma situação de pânico”. Até o momento, não houve atualização sobre uma data de lançamento para o redesign. 

Reguladores chineses estão considerando uma exigência nacional que obrigue todos os carros de passageiros a terem liberações mecânicas de porta que funcionem tanto dentro quanto fora, mesmo que o veículo perca a energia.