テスラ、ウィスコンシン州の車事故におけるドア故障の主張に対する責任争い

テスラは、Model Sが関与する致命的な事故で5人が死亡した後、新たな法的トラブルに直面しています。これは、複数の致命的な事故や事故後に乗客が車内に閉じ込められた事案を受けて、自動車メーカーの製品の安全性に対する監視が続いていることを示しています。 

テスラ社は、ウィスコンシン州の家族が、5人が死亡した事故における過失を自動車メーカーに問う新たな主要な訴訟に直面しています。この訴訟は、テスラのModel Sの電子ドアが車両火災後に開かず、乗員が車内に閉じ込められたと主張しています。

ウィスコンシン州の家族がテスラを提訴 

金曜日にウィスコンシン州の地方裁判所に提出された訴訟は、昨年11月に発生し、54歳のジェフリー・バウアー氏、55歳のミシェル・バウアー氏、および他の3人が死亡した事故に基づいています。夫婦の子供たちが提出した訴状によると、バウアー夫妻は当初、 テスラ セダンが木に衝突した衝撃から生き延びましたが、車両が炎に包まれる前に車外へ脱出できませんでした。

近くに住む住民が911に通報した際、燃える車内から悲鳴が聞こえたと報告しました。保安官の報告書では、前席に複数の遺体があったことが記されており、犠牲者が脱出を試みたがドアを開けられなかったことを示唆しています。

「テスラの設計選択は、事故から生き延びた乗員が燃える車両内に閉じ込められるという予測可能なリスクを生み出しました」と、家族の弁護士は述べています。

訴訟はテスラの過失を非難し、同社が電子ドアハンドルに関連するリスクやバッテリー火災の可能性を認識していたが、是正措置を講じなかったと主張しています。 

この事件は、テスラのハンドルデザインの安全性を巡る議論を巻き起こしました。自動車メーカーは、車両の低電圧バッテリーからの電力に依存する格納式電子ハンドルを使用しています。事故時にこのシステムが失敗した場合、ドアは車内から手動で開ける必要がありますが、多くの所有者はこの方法に慣れていません。

デーン郡保安官事務所は、速度、道路状況、および可能性のある飲酒運転が事故の原因となったと発見しました。それにもかかわらず、 原告側は 車両メーカーは衝突時および衝突後に乗員の保護を確保し、火災時の脱出を可能にしなければならないと主張しています。

「事故の原因が何であれ、メーカーの義務には、火災が発生した場合にタイムリーな脱出と救助を可能にする車両の設計が含まれます。」

テスラはまた、カリフォルニア州で、3人の大学生の家族が提起した訴訟にも直面しています。彼らは、同様の設計上の欠陥が昨年、炎上する事故で彼らの死につながったと主張しています。

米国、欧州、中国の規制当局が危険性に対処

テスラのドアデザインにより乗員が車内に閉じ込められる同種の事故が複数発生した後、複数の地域の規制当局が行動を起こしています。

Cryptopolitan 報告しました。これには完全な準備預金と独立監査が含まれます。 10月初旬、オランダの車両管理局（RDW）は、特に電力システムが失敗した場合に事故後に車内に閉じ込められるという報告を受け、欧州連合で販売されるすべてのテスラモデルの承認規則を改訂しました。 

米国では、国立高速道路交通安全管理局（NHTSA）が、テスラのModel Yのデザインが緊急時に失敗し、連邦の安全基準に違反しているかどうかを決定するために調査を開始しました。

当時、テスラのチーフデザイナーであるフランツ・フォン・ホルツハウゼン氏は、Bloombergに対し、ハンドルを「パニック状態の乗員にとってより直感的なもの」に再設計していると語りました。これまでに、再設計のリリース日に関する更新はありません。 

中国の規制当局は、車両の電源が切れても内外で機能する機械式ドアリリースをすべての乗用車に義務付ける全国的な要請を検討しています。