テスラ、ウィスコンシン州の自動車事故におけるドアの不具合に関する賠償請求で争う

テスラは、モデルSが関与する死亡事故で5人が死亡したことを受けて、新たな法的問題に直面している。数件の死亡事故や、事故後に乗客が車内に閉じ込められるdent受けて、この自動車メーカー製品の安全性に対する調査が続いている。. 

テスラ社は、ウィスコンシン州の遺族から、5人が死亡した事故について同社に過失があったとして提訴され、新たな大規模訴訟に直面している。訴訟では、テスラの「モデルS」のtronドアが車両火災発生後に開かず、乗員が車内に閉じ込められたと主張されている。.

ウィスコンシン州の家族が死亡事故でテスラを訴える 

金曜日にウィスコンシン州の州裁判所に提起されたこの訴訟は、昨年11月に発生した事故に基づいている。この事故では、ジェフリー・バウアーさん（54歳）とミシェル・バウアーさん（55歳）夫妻を含む4人が死亡した。夫妻の子供たちが提出した訴状によると、バウアー夫妻は テスラの セダンが木に衝突した際の衝撃は一時的には生き延びたものの、車が炎に包まれる前に脱出することができなかったという。

911番通報した近隣住民は、燃え盛る車内から叫び声を聞いたと報告した。保安官の報告によると、前部座席に複数の遺体があったとのことで、被害者は逃げようとしたがドアを開けることができなかったとみられる。.

「テスラの設計上の選択は、衝突を生き延びた乗員が炎上する車内に閉じ込められたままになるという、十分に予測可能なリスクを生み出した」と遺族側の弁護士は述べた。.

訴訟ではテスラの過失を訴え、同社が電子tronハンドルに関連するリスクとバッテリー発火の可能性を認識していたにもかかわらず、それを修正する措置を講じなかったと主張している。. 

この事件は、テスラのハンドル設計の安全性をめぐる議論を巻き起こしました。テスラは、車両の低電圧バッテリーから電力を供給する電子tractronハンドルを採用しています。衝突時にこのシステムが故障した場合、ドアは車内から手動で開ける必要がありますが、多くのオーナーはこの方法に慣れていません。.

デーン郡保安官事務所は、速度、路面状況、そして飲酒運転の可能性が事故の一因となったと判断した。しかしながら、 主張している 、自動車メーカーは衝突時および衝突後の乗員の安全を確保しなければならず、火災発生時の脱出も可能にする必要があると

「衝突の原因にかかわらず、製造者の義務には、火災が発生した場合にタイムリーな脱出と救助を可能にする車両を設計することが含まれます。」

テスラはまた、同様の設計上の欠陥が昨年の火災事故で彼らの死につながったと主張する３人のdentの家族がカリフォルニア州で起こした訴訟にも直面している。.

米国、欧州、中国の規制当局は危険に対処する

テスラのドアの設計により乗客が車内に閉じ込められる同様のdentが複数発生したことを受けて、複数の地域の規制当局が対策を講じている。.

Cryptopolitan は 10月上旬、オランダ車両管理局（RDW）が、特に電源系統の故障時に衝突事故で車内に閉じ込められる事例が報告されたことを受け、欧州連合で販売されるすべてのテスラモデルの承認規則を改訂したと報じた。 

米国では、国家道路交通安全局（NHTSA）がテスラのモデルYの緊急時に設計が機能せず、連邦安全基準に違反していないか調査を開始した。.

当時、テスラのチーフデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼン氏はブルームバーグに対し、ハンドルのデザインを「パニック状態にある乗員にとってより直感的に操作できる」ものに再設計する作業を進めていると語っていた。しかし、現時点では、再設計のリリース日に関する最新情報は発表されていない。. 

中国の規制当局は、車両の電源が切れても車内と車外の両方で作動する機械式ドアロックを全ての乗用車に装備することを義務付ける国家的規制を検討している。.