Tesla оспаривает ответственность по иску о неисправности двери при аварии в Висконсине

Tesla сталкивается с новыми юридическими проблемами после того, как в смертельной аварии с участием ее Model S погибли пять человек. Это продолжает привлекать внимание к безопасности продуктов автопроизводителя после нескольких смертельных аварий и инцидентов, когда пассажиры оказывались запертыми в своих автомобилях после столкновений. 

Tesla Inc. сталкивается с еще одним крупным судебным иском после того, как семья из Висконсина обвинила автопроизводителя в халатности по делу о ДТП, в котором погибли пять человек. В иске утверждается, что электронные двери Tesla Model S не открылись после того, как автомобиль загорелся, что привело к тому, что пассажиры оказались заперты внутри.

Семья из Висконсина подает в суд на Tesla из-за смертельного ДТП 

Иск, поданный в пятницу в суд штата Висконсин, основан на аварии, произошедшей в ноябре прошлого года, в которой погибли Джеффри Бауэр (54 года) и Мишель Бауэр (55 лет), а также трое других человек. Согласно жалобе, поданной детьми пары, Бауэры первоначально выжили после удара, когда их Tesla седан врезался в дерево, но не смогли выбраться из машины до того, как она была охвачена пламенем.

Сосед, вызвавший службу 911, сообщил, что слышал крики из горящего автомобиля. В отчете шерифа описывается группа тел на переднем сиденье, что указывает на то, что жертвы пытались выбраться, но не смогли открыть двери.

«Конструктивные решения Tesla создали крайне предсказуемый риск — что пассажиры, выжившие в аварии, останутся запертыми внутри горящего автомобиля», — заявили адвокаты семьи.

В иске утверждается, что Tesla проявила халатность, и компания была осведомлена о рисках, связанных с электронными дверными ручками и возможностью возгорания батареи, но не предприняла действий для их устранения. 

Это дело вызвало дискуссию о безопасности конструкции ручек Tesla. Автомобиль использует выдвижные электронные ручки, которые питаются от низковольтной батареи автомобиля. Если эта система выйдет из строя при столкновении, двери необходимо открывать вручную изнутри, но многие владельцы не знакомы с этим методом.

Управление шерифа округа Дэйна установило, что к аварии привели скорость, состояние дороги и возможное опьянение. Несмотря на это, истцы утверждают что производители транспортных средств обязаны обеспечивать защиту пассажиров во время и после столкновения, включая возможность эвакуации при пожаре.

«Независимо от причины аварии, обязанность производителя включает проектирование транспортных средств, позволяющих своевременную эвакуацию и спасение в случае пожара».

Tesla также сталкивается с иском в Калифорнии, поданным семьями трех студентов, которые утверждают, что аналогичный конструктивный недостаток привел к их гибели в пожаре в прошлом году.

Регуляторы в США, Европе и Китае обращают внимание на опасность

После нескольких подобных инцидентов, когда пассажиры оказывались запертыми в своих автомобилях из-за конструкции дверей Tesla, регуляторы в нескольких регионах предпринимают меры.

Cryptopolitan сообщал ранее в октябре сообщалось, что Нидерландское управление по безопасности дорожного движения (RDW) пересмотрело правила одобрения для всех моделей Tesla, продаваемых в Европейском Союзе, после сообщений о людях, оказавшихся запертыми в своих автомобилях после аварий, особенно при отказе систем питания. 

В США Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование в отношении Tesla Model Y, чтобы определить, не является ли конструкция опасной в чрезвычайных ситуациях и не нарушает ли она федеральные стандарты безопасности.

В то время главный дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен сообщил Bloomberg, что компания работает над переработкой ручки, чтобы сделать ее более «интуитивно понятной для пассажиров в состоянии паники». На данный момент нет обновлений относительно даты выпуска новой конструкции. 

Китайские регуляторы рассматривают национальный мандат, требующий, чтобы каждый легковой автомобиль имел механические устройства открывания дверей, работающие как изнутри, так и снаружи, даже при потере питания.