تسلا تقاتل المسؤولية في مطالبة بخلل في أبواب سيارة في حادث في ويسكونسن

تواجه تسلا مشاكل قانونية جديدة بعد وفاة خمسة أشخاص في حادث قاتل involving سيارتها موديل S. ويستمر هذا التدقيق في سلامة منتجات الشركة المصنعة للسيارات بعد عدة حوادث قاتلة وحالات احتجاز الركاب داخل سياراتهم بعد الحوادث. 

تواجه شركة تسلا Inc. دعوى قضائية رئيسية أخرى بعد أن اتهمته عائلة في ويسكونسن بالإهمال في حادث أدى إلى وفاة خمسة أشخاص. تدعي القضية أن الأبواب الإلكترونية لسيارة تسلا موديل S فشلت في الفتح بعد اشتعال الحريق في السيارة، مما حبس الركاب داخلها.

تدعي عائلة في ويسكونسن تسلا بسبب حادث قاتل 

الدعوى القضائية، التي تم تقديمها يوم الجمعة في محكمة ولاية ويسكونسن، تستند إلى حادث وقع في نوفمبر الماضي أدى إلى وفاة جيفري باور، 54 عاماً، وميشيل باور، 55 عاماً، بالإضافة إلى ثلاثة آخرين. ووفقاً للشكوى المقدمة من أبناء الزوجين، نجا باور في البداية من الاصطدام عندما تسلا اصطدمت سيارتهم بشجرة، لكنهم لم يتمكنوا من الهروب من السيارة قبل أن تلتهمها النيران.

أبلغ جار قريب اتصل برقم الطوارئ 911 عن سماع صراخ من داخل السيارة المحترقة. ووصف تقرير الشرطة مجموعة من الجثث في المقعد الأمامي، مما يشير إلى أن الضحايا حاولوا الهروب لكنهم لم يتمكنوا من فتح الأبواب.

«أدت خيارات التصميم في تسلا إلى خلق خطر متوقع للغاية — وهو أن الركاب الذين نجا من حادث سيبقون محبوسين داخل سيارة محترقة»، قال محامو العائلة.

تتهم الدعوى تسلا بالإهمال وتجادل بأن الشركة كانت على علم بالمخاطر المرتبطة بمقابض الأبواب الإلكترونية وإمكانية حدوث حرائق في البطاريات، لكنها لم تتخذ إجراءً لإصلاحها. 

أثار القضية جدلاً حول سلامة تصميم مقابض تسلا. تستخدم الشركة مقابض إلكترونية قابلة للسحب تعتمد على الطاقة من بطارية السيارة منخفضة الجهد. إذا فشل هذا النظام أثناء حادث، يجب فتح الأبواب يدوياً من الداخل، لكن العديد من المالكين غير ملمين بهذه الطريقة.

وجد مكتب شريف مقاطعة داني أن السرعة وظروف الطريق والإعطاء المحتمل ساهمت في الحادث. على الرغم من ذلك، يجادل المدعون أن على مصنعي المركبات ضمان حماية الركاب أثناء وبعد التصادم، بما في ذلك السماح بالهروب في حالة الحريق.

«بغض النظر عن سبب الحادث، تشمل مسؤولية المصمم تصميم مركبات تسمح بالهروب والإنقاذ في الوقت المناسب في حالة الحريق.»

تواجه تسلا أيضاً دعوى في كاليفورنيا قدمتها عائلات ثلاثة طلاب جامعيين يدعون أن عيب تصميم مماثل أدى إلى وفاتهم في حادث حريق في العام الماضي.

تعالج الجهات التنظيمية في الولايات المتحدة وأوروبا والصين المخاطر

بعد عدة حوادث مماثلة حيث تم حبس الركاب في سياراتهم بسبب تصميم أبواب تسلا، تتخذ الجهات التنظيمية في مناطق متعددة إجراءات.

Cryptopolitan في يونيو أن DFS اقترحت لوائح جديدة للعملات المستقرة تهدف إلى مواءمتها مع قانون GENIUS ACT مع الحفاظ على ضوابطها الحالية. ويشمل ذلك التغطية الكاملة بالاحتياطيات والتدقيق المستقل. في وقت سابق من أكتوبر، أن هيئة المركبات الهولندية (RDW) عدلت قواعد الموافقة لجميع موديلات تسلا المباعة في الاتحاد الأوروبي بعد تقارير عن أشخاص تم حبسهم داخل سياراتهم بعد الحوادث، خاصة عندما تفشل أنظمة الطاقة. 

في الولايات المتحدة، أطلقت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقاً في موديل Y من تسلا لتحديد ما إذا كان التصميم يفشل في حالات الطوارئ وينتهك معايير السلامة الفيدرالية.

في ذلك الوقت، قال فرانز فون هولزهاوزن، كبير مصممي تسلا، لبلومبرغ أن الشركة تعمل على إعادة تصميم المقبض لجعله أكثر «بديهية للركاب في حالة الذعر». حتى الآن، لم يكن هناك تحديث حول تاريخ إصدار إعادة التصميم. 

تدرس الجهات التنظيمية الصينية فرضا وطنيا يلزم كل سيارة ركاب بتركيب مفاصل فتح ميكانيكية للأبواب تعمل من الداخل والخارج، حتى في حال فقدان المركبة للطاقة.