تسلا تُنازع في مسؤولية الادعاء المتعلق بعطل في باب سيارة في حادث سير بولاية ويسكونسن

تواجه شركة تسلا مشاكل قانونية جديدة بعد وفاة خمسة أشخاص في حادث تصادم مميت شمل سيارتها من طراز Model S. ويستمر هذا التدقيق في سلامة منتجات الشركة المصنعة للسيارات في أعقاب عدة حوادث مميتةdentاحتجاز ركاب داخل سياراتهم بعد وقوع حوادث. 

تواجه شركة تسلا دعوى قضائية كبرى أخرى بعد أن اتهمت عائلة من ولاية ويسكونسن الشركة المصنعة للسيارات بالإهمال في حادث سير أودى بحياة خمسة أشخاص. وتزعم الدعوى أن الأبوابtronلسيارة تسلا موديل إس لم تفتح بعد اشتعال النيران في السيارة، مما أدى إلى احتجاز الركاب داخلها.

عائلة من ولاية ويسكونسن تقاضي شركة تسلا بسبب حادث مميت 

تستند الدعوى القضائية، التي رُفعت يوم الجمعة في محكمة ولاية ويسكونسن، إلى حادث تصادم وقع في نوفمبر الماضي وأودى بحياة جيفري باور، 54 عامًا، وميشيل باور، 55 عامًا، بالإضافة إلى ثلاثة آخرين. ووفقًا للشكوى التي قدمها أبناء الزوجين، فقد نجا الزوجان في البداية من الاصطدام عندما من نوع تسلا بشجرة، لكنهما لم يتمكنا من الخروج من السيارة قبل أن تشتعل فيها النيران.

أبلغ أحد سكان المنطقة، الذي اتصل برقم الطوارئ 911، عن سماعه صراخاً من داخل السيارة المحترقة. وذكر تقرير للشرطة وجود مجموعة من الجثث في المقعد الأمامي، مما يشير إلى أن الضحايا حاولوا الفرار لكنهم لم يتمكنوا من فتح الأبواب.

وقال محامو العائلة: "لقد خلقت خيارات تصميم تسلا خطراً يمكن التنبؤ به إلى حد كبير، وهو أن الركاب الذين نجوا من الحادث سيظلون محاصرين داخل سيارة محترقة".

وتتهم الدعوى شركة تسلا بالإهمال وتزعم أن الشركة كانت على دراية بالمخاطر المرتبطة بمقابض الأبوابtronواحتمالية نشوب حرائق في البطاريات، لكنها لم تتخذ أي إجراء لإصلاحها. 

أثارت هذه القضية جدلاً حول سلامة تصميم مقابض أبواب سيارات تسلا. تستخدم الشركة المصنعة مقابض إلكترونيةtrontracتعتمد على طاقة بطارية السيارة منخفضة الجهد. في حال تعطل هذا النظام أثناء حادث تصادم، يجب فتح الأبواب يدويًا من الداخل، إلا أن العديد من مالكي السيارات غير معتادين على هذه الطريقة.

خلص مكتب شرطة مقاطعة داين إلى أن السرعة وحالة الطريق واحتمالية تعاطي مواد مخدرة أو مسكرة ساهمت في وقوع الحادث. ومع ذلك، يجادل المدعون بأن على مصنعي السيارات ضمان حماية الركاب أثناء وبعد التصادم، بما في ذلك توفير إمكانية الهروب في حالة نشوب حريق.

"بغض النظر عن سبب الحادث، فإن التزام الشركة المصنعة يشمل تصميم مركبات تسمح بالهروب والإنقاذ في الوقت المناسب في حالة نشوب حريق."

تواجه شركة تسلا أيضاً دعوى قضائية في كاليفورنيا رفعتها عائلات ثلاثةdentجامعيين يزعمون أن عيباً تصميمياً مماثلاً أدى إلى وفاتهم في حادث تحطم مروع العام الماضي.

تتناول الهيئات التنظيمية في الولايات المتحدة وأوروبا والصين المخاطر

بعد عدةdentمماثلة علق فيها ركاب داخل سياراتهم بسبب تصميم أبواب سيارات تسلا، تتخذ الهيئات التنظيمية في مناطق متعددة إجراءات.

Cryptopolitan ذكر في وقت سابق من شهر أكتوبر أن هيئة المركبات الهولندية (RDW) قامت بمراجعة قواعد الموافقة الخاصة بها لجميع طرازات Tesla المباعة في الاتحاد الأوروبي بعد ورود تقارير عن أشخاص حوصروا داخل سياراتهم بعد حوادث التصادم، وخاصة عندما تتعطل أنظمة الطاقة. 

في الولايات المتحدة، أطلقت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في سيارة تسلا موديل Y لتحديد ما إذا كان التصميم يفشل في حالات الطوارئ وينتهك معايير السلامة الفيدرالية.

في ذلك الوقت، صرّح فرانز فون هولزهاوزن، كبير مصممي شركة تسلا، لوكالة بلومبيرغ بأن الشركة تعمل على إعادة تصميم المقبض لجعله أكثر سهولة في الاستخدام للركاب في حالات الذعر. وحتى الآن، لم يُعلن عن أي موعد لإصدار التصميم الجديد. 

يدرس المنظمون الصينيون إصدار قانون وطني يلزم كل سيارة ركاب بتركيب أجهزة فتح أبواب ميكانيكية تعمل من الداخل والخارج، حتى في حالة فقدان السيارة للطاقة.