A Porsche registra prejuízo operacional recorde de US$ 1,1 bilhão no terceiro trimestre em meio à retração das vendas de veículos elétricos

A Porsche acaba de divulgar seus piores resultados trimestrais de todos os tempos, confirmando um prejuízo operacional colossal de € 1,1 bilhão (US$ 1,2 bilhão) no terceiro trimestre, após frear bruscamente partes de seus planos para veículos elétricos e reformular sua estratégia na China e nos Estados Unidos.

Essa perda não se apresentou como um único valor isolado, mas sim como resultado de diversas rubricas, incluindo mudanças de plataforma, reestruturação e aumento de tarifas. Os números estavam ocultos nos resultados dos nove meses, onde o prejuízo se espalhou amplamente.

A receita de vendas nos primeiros três trimestres foi de € 26,86 bilhões (US$ 31,22 bilhões), 6% menor que no ano passado. O lucro operacional despencou para apenas € 40 milhões (US$ 46,5 milhões), uma queda de 99% em relação ao ano anterior.

Isso significou que o retorno sobre as vendas (ROS), um indicador-chave de lucratividade, caiu de 14,1% para quase zero, 0,2%. "Este resultado ficou claramente aquém das nossas expectativas", disse o diretor financeiro, Dr. Jochen Breckner, durante a apresentação dos resultados.

A Porsche reduz drasticamente sua previsão para o ano inteiro e suas margens de lucro

A Porsche reduziu sua previsão de vendas para o ano todo, estimando agora entre € 37 bilhões e € 38 bilhões, ante os € 40,1 bilhões previstos anteriormente. Breckner afirmou que a empresa agora busca um retorno sobre as vendas entre 0% e 2%, bem abaixo dos 5% previstos anteriormente.

A previsão para a margem EBITDA do setor automotivo também foi reduzida, agora estimada entre 10,5% e 12,5%, ante a previsão anterior de 14,5% a 16,5%.

O maior impacto veio das mudanças na estratégia de veículos da empresa. No mês passado, a Porsche confirmou que estenderá a produção de motores de combustão interna para seus modelos Panamera e Cayenne até a década de 2030. Também está alterando os planos de motorização para um futuro SUV de três fileiras de assentos. Essas decisões têm um custo. A empresa espera que o impacto combinado das mudanças na linha de produtos e outros custos totalize € 3,2 bilhões (US$ 3,72 bilhões) este ano.

Desse total, € 1,8 bilhão (US$ 2,09 bilhões) estão vinculados à reformulação de sua nova plataforma de veículos elétricos.

As tarifas agravaram ainda mais a situação. A Porsche revelou que já absorveu € 500 milhões (US$ 581,3 milhões) em custos relacionados a tarifas até o terceiro trimestre. Esse valor pode chegar a € 700 milhões (US$ 813,67 milhões) até o final do ano, segundo a Breckner.

Isso ocorre após um acordo tarifário de 15% assinado pela UE no início deste verão. A nova taxa começou a ser aplicada às exportações a partir de 1º de agosto e afetou duramente as margens de lucro da Porsche.

A desaceleração ocorre na América do Norte, os cortes na China se aprofundam e mudanças na liderança se aproximam

As vendas na América do Norte também caíram, mas a empresa atribuiu a queda à redução das importações após o recesso de verão e aos estoques elevados do final do segundo trimestre. Enquanto isso, na China, a situação parece pior.

A Porsche descreveu as condições de mercado na região como "desafiadoras", apontando para uma demanda mais restrita por carros de luxo e uma maior pressão sobre os preços. A empresa está respondendo com cortes em concessionárias, pessoal e custos com acionistas para estancar as perdas.

Mudanças na liderança também estão a caminho. O CEO Oliver Blume, que atualmente ocupa o cargo máximo tanto na Volkswagen quanto na Porsche, deixará o cargo de CEO da Porsche.

O ex-chefe da McLaren, Michael Leiters, assumirá o cargo a partir de 1º de janeiro de 2026. Até o momento, as ações da Porsche caíram quase 20% no acumulado do ano.