Porsche registra queda recorde de prejuízo operacional de US$ 1,1 bilhão no Q3 devido à retração em EVs

A Porsche acabou de publicar seus piores números trimestrais de sempre, confirmando uma enorme perda operacional de €1,1 bilhão (US$ 1,2 bilhão) para o Q3, após frear partes de seus planos de veículos elétricos e reescrever sua estratégia na China e nos Estados Unidos.

Essa perda não apareceu como uma única figura limpa, mas veio de várias partidas contábeis, incluindo mudanças de plataforma, reestruturação e tarifas crescentes. Os números estavam enterrados em seus resultados de nove meses, onde o dano se espalhou amplamente.

A receita de vendas dos primeiros três trimestres ficou em €26,86 bilhões (US$ 31,22 bilhões), o que é 6% menor que no ano passado. O lucro operacional despencou para apenas €40 milhões (US$ 46,5 milhões), um colapso de 99% em relação ao ano passado.

Isso significou que o retorno sobre as vendas (ROS), um indicador-chave de lucratividade, caiu de 14,1% para um quase zero de 0,2%. "Este resultado ficou claramente abaixo de nossas expectativas", disse o chefe financeiro Dr. Jochen Breckner durante a apresentação de resultados.

Porsche reduz previsão para o ano inteiro e margens

Porsche reduziu sua previsão de vendas para o ano inteiro, agora esperando €37 a €38 bilhões, abaixo dos €40,1 bilhões anteriores. Breckner disse que a empresa agora visa um retorno sobre as vendas entre 0% e 2%, reduzido de um anterior de 5%.

A orientação da margem de EBITDA automotivo também caiu, agora esperada entre 10,5% a 12,5%, abaixo dos anteriores 14,5% a 16,5%.

O maior impacto veio das mudanças na estratégia de veículos da empresa. No mês passado, a Porsche confirmou que está estendendo a produção de motores de combustão interna para seus modelos Panamera e Cayenne bem na década de 2030. Ela também está mudando os planos de propulsão para um futuro SUV de três fileiras. Essas decisões têm um preço. A empresa espera que o impacto combinado das mudanças na linha de produtos e outros custos totalize €3,2 bilhões (US$ 3,72 bilhões) este ano.

Desse total, €1,8 bilhões (US$ 2,09 bilhões) estão ligados à reformulação de sua nova plataforma de VE.

As tarifas adicionaram mais dor. A Porsche revelou que já absorveu €500 milhões (US$ 581,3 milhões) em custos relacionados a tarifas até o Q3. Esse número pode subir para €700 milhões (US$ 813,67 milhões) até o final do ano, de acordo com Breckner.

Isso segue um acordo de tarifa de 15% assinado pela UE no início do verão. A nova taxa começou a se aplicar às exportações a partir de 1º de agosto, e atingiu duramente as margens da Porsche.

América do Norte desacelera, cortes na China se aprofundam, mudanças na liderança se aproximam

As vendas na América do Norte também caíram, mas a empresa atribuiu isso a menores importações após o feriado de verão e estoques inflados do final do Q2. Enquanto isso, na China, a situação parece pior.

A Porsche descreveu as condições de mercado lá como "desafiadoras", apontando para uma demanda de luxo mais apertada e maior pressão de preços. A empresa está respondendo reduzindo concessionárias, funcionários e custos com partes interessadas para parar o sangramento.

Mudanças na liderança também estão a caminho. O CEO Oliver Blume, que atualmente ocupa o cargo máximo tanto na Volkswagen quanto na Porsche, deixará o cargo de CEO da Porsche.

O ex-chefe da McLaren, Michael Leiters, assumirá a partir de 1º de janeiro de 2026. Até agora, as ações da Porsche caíram quase 20% no ano até agora.