EV 축소로 인한 포르쉐의 기록적인 11억 달러 3분기 영업손실

포르쉐는 최근 전기차 계획의 일부에 브레이크를 밟고 중국과 미국 전반의 전략을 재작성한 후, 사상 최악의 분기 실적을 발표하며 3분기 11억 유로(12억 달러)의 막대한 영업손실을 확인했습니다.

이 손실은 하나의 명확한 수치로 나타난 것이 아니라, 플랫폼 변경, 구조 조정, 그리고 상승하는 관세 등 여러 항목에서 비롯되었습니다. 이 수치들은 9개월간의 실적 결과에 묻혀 있었으며, 피해가 광범위하게 퍼졌습니다.

전체 3분기 매출은 268억 6천만 유로(312억 2천만 달러)로 전년 대비 6% 감소했습니다. 영업이익은 전년 대비 99% 급감한 4천만 달러(4,650만 달러)에 그쳤습니다.

이는 매출 수익률(ROS)이 주요 수익성 지표로서 14.1%에서 거의 제로에 가까운 0.2%로 하락했음을 의미합니다. “이 결과는 우리의 기대를 명확히 하회했습니다,” 재무 책임자 Jochen Breckner 박사가 실적 발표 중에 말했습니다.

포르쉐, 연간 전망 및 마진 대폭 축소

포르쉐는 연간 매출 전망을 하향 조정하여 이제 401억 유로에서 370억~380억 유로를 예상합니다. Breckner는 회사가 이제 5%였던 이전 목표에서 0%~2% 사이의 매출 수익률을 목표로 한다고 말했습니다.

자동차 EBITDA 마진 가이드라인도 하락하여, 이전 14.5%~16.5%에서 10.5%~12.5%로 조정되었습니다.

가장 큰 영향은 회사의 차량 전략 변경에서 비롯되었습니다. 지난달 포르쉐는 파나메라와 카이엔 모델의 내연기관 생산을 2030년대까지 연장하기로 확인했습니다. 또한 다가오는 3열 SUV의 동력원 계획도 변경하고 있습니다. 이러한 결정에는 대가가 따릅니다. 회사는 라인업 변경 및 기타 비용으로 인한 합계 타격이 올해 32억 유로(37억 2천만 달러)에 달할 것으로 예상합니다.

이 중 18억 유로(20억 9천만 달러)는 새로운 EV 플랫폼 재작업과 관련이 있습니다.

관세는 더 큰 고통을 안겨주었습니다. 포르쉐는 3분기까지 이미 5억 유로(5억 8,130만 달러)의 관세 관련 비용을 흡수했다고 밝혔습니다. Breckner에 따르면 이 금액은 연말까지 7억 유로(8억 1,367만 달러)까지 증가할 수 있습니다.

이는 이번 초여름 EU가 체결한 15% 관세 협정에 따른 것입니다. 새로운율은 8월 1일부터 수출에 적용되기 시작했으며, 포르쉐의 마진에 큰 타격을 주었습니다.

북미 시장 둔화, 중국 시장 심화, 리더십 변경 임박

북미 매출도 하락했지만, 회사는 이를 여름 휴가 이후 수입 감소와 2분기 말의 과다한 재고 때문으로 지적했습니다. 한편, 중국 상황은 더 나빠 보입니다.

포르쉐는 그곳의 시장 조건을 “도전적”이라고 묘사하며, 더 엄격한 럭셔리 수요와 가중된 가격 압력을 지적했습니다. 회사는 이러한 추세를 막기 위해 딜러, 직원 및 이해관계자 비용을 줄이는 대응책을 마련하고 있습니다.

리더십 변경도 예정되어 있습니다. 현재 폭스바겐과 포르쉐의 최고 자리에 있는 Oliver Blume CEO는 포르쉐 CEO직에서 사임할 예정입니다.

전 맥라렌 보스인 Michael Leiters가 2026년 1월 1일부터 후임으로 취임합니다. 현재 포르쉐 주가는 연초 대비 약 20% 하락했습니다.