전기차 시장 침체로 포르쉐, 3분기 11억 달러 사상 최대 영업 손실 기록

포르쉐는 전기차 계획 일부를 중단하고 중국과 미국 시장의 전략을 재검토한 결과, 3분기에 11억 유로(12억 달러)라는 막대한 영업 손실을 기록하며 사상 최악의 분기 실적을 발표했습니다.

그 손실은 하나의 명확한 수치로 나타나지 않고, 플랫폼 변경, 구조조정, 관세 인상 등 여러 항목에서 발생했습니다. 그 수치는 9개월 실적 보고서에 숨겨져 있었고, 그 여파는 광범위하게 퍼져 있었습니다.

올해 첫 3분기 매출액은 268억 6천만 유로(312억 2천만 달러)로 전년 동기 대비 6% 감소했습니다. 영업이익은 4천만 유로(4천650만 달러)로 급락하며 전년 동기 대비 99%나 감소했습니다.

이는 주요 수익성 지표인 매출 수익률(ROS)이 14.1%에서 거의 0에 가까운 0.2%로 떨어졌음을 의미합니다. 라고 말했습니다 재무 책임자인 요헨 브레크너 박사는 실적 발표에서

포르쉐, 연간 실적 전망치 및 마진 대폭 하향 조정

포르쉐는 연간 매출 전망치를 기존 401억 유로에서 370억~380억 유로로 하향 조정했다. 브레크너 CEO는 매출 대비 수익률 목표치를 기존 5%에서 0~2%로 낮췄다고 밝혔다.

자동차 부문 EBITDA 마진 전망치도 하락하여 기존 14.5%~16.5%에서 10.5%~12.5%로 낮아졌습니다.

가장 큰 영향은 회사의 차량 전략. 지난달 포르쉐는 파나메라와 카이엔 모델의 내연기관 엔진 생산을 2030년대까지 연장한다고 발표했습니다. 또한 출시 예정인 3열 SUV의 파워트레인 계획도 변경하고 있습니다. 이러한 결정에는 비용이 수반됩니다. 회사는 라인업 변경 및 기타 비용을 합쳐 올해 총 32억 유로(37억 2천만 달러)의 손실을 예상하고 있습니다.

그중 18억 유로(20억 9천만 달러)는 새로운 전기차 플랫폼 재개발에 투입될 예정입니다.

관세는 상황을 더욱 악화시켰습니다. 포르쉐는 3분기까지 관세 관련 비용으로 이미 5억 유로(5억 8130만 달러)를 지출했다고 밝혔습니다. 브렉너에 따르면 이 금액은 연말까지 7억 유로(8억 1367만 달러)까지 증가할 수 있습니다.

이는 올여름 EU가 체결한 15% 관세 협정에 따른 것입니다. 새로운 관세율은 8월 1일부터 수출품에 적용되었으며, 포르쉐의 수익 마진에 큰 타격을 입혔습니다.

북미 지역 성장 둔화, 중국 감산 심화, 지도부 교체 임박

북미 매출도 감소했지만, 회사 측은 여름 휴가 이후 수입 감소와 2분기 후반부터 쌓인 재고 때문이라고 분석했다. 한편, 중국의 상황은 더욱 악화된 것으로 보인다.

포르쉐는 해당 시장 상황을 "어려운 상황"이라고 표현하며, 고급차 수요 감소와 가격 압박 심화를 지적했습니다. 이에 대응하여 회사는 손실을 막기 위해 대리점, 직원 및 이해관계자 비용을 줄이는 조치를 취하고 있습니다.

경영진 개편도 예정되어 있습니다. 현재 폭스바겐과 포르쉐의 최고 경영자 자리를 겸임하고 있는 올리버 블루메는 포르쉐 CEO 자리에서 물러날 예정입니다.

전 맥라렌 CEO였던 미하엘 라이터스가 2026년 1월 1일부터 포르쉐의 CEO 자리를 맡게 됩니다. 현재 포르쉐 주가는 연초 대비 약 20% 하락했습니다.