고급 자동차 제조업체 포르쉐, 중국 수요 부진으로 전기차 전략 철회

포르쉐는 중국 시장의 수요 부진으로 전기차 개발 계획을 축소하고 있다. 과열된 시장 상황 속에서 포르쉐의 주가는 2023년 5월 이후 거의 3분의 2가량 하락했다.

에 따르면, 해당 고급 자동차 제조업체는 배터리 구동 모델에 대한 투자를 줄이고 자금을 가솔린 및 하이브리드 엔진으로 전환하고 있습니다 파이낸셜 타임스.

이번 변화는 내년 1월 포르쉐의 신임 최고경영자(CEO)로 취임하는 미하엘 라이터스가 주도할 예정이다. 라이터스는 전기차에 대한 회의적인 시각을 숨기지 않아 왔다. 그는 파이낸셜 타임스와 의 인터뷰에서 "아직 기술이 준비되지 않았다"고 말한 바 있다. 그는 전기차가 기존 내연기관 차량이 주는 감성적인 즐거움을 제공하지 못하고, 가치 하락 속도도 훨씬 빠르다고 주장했다. 라이터스는 20년 전 포르쉐에서 전 CEO의 비서로 경력을 시작한 후 페라리의 최고기술책임자(CTO)를 거쳐 맥라렌의 CEO를 역임했다. 이제 그는 자신을 키워준 포르쉐로 돌아와 수년간 지나치게 야심찼던 전기차 계획을 바로잡는 임무를 맡게 되었다.

포르쉐가 중국과 미국에서 압박에 직면한 가운데 라이터스가 사장으로 취임했습니다.

라이터스는 폭스바겐 경영을 겸했던 올리버 블루메의 후임으로 임명되었습니다. 블루메의 겸직은 수익성이tron때는 효율적으로 보였지만, 올해 잇따른 경고 이후 포르쉐에는 전담 리더가 필요하다는 것이 분명해졌습니다. 번스타인의 자동차 분석가 스티븐 라이트먼은 포르쉐가 2025년 영업이익률 전망치를 14%에서 0~2%로 하향 조정했다고 밝혔습니다. 포르쉐는 중기적으로 10~15%를 목표로 하고 있지만, 라이트먼은 "그 목표에 도달하기까지는 상당한 시간이 걸릴 것"이라고 경고했습니다

이 브랜드의 가장 큰 문제는 중국 시장입니다. 한때 주요 성장 동력이었던 중국 판매량은 2022년 이후 현지 자동차 제조업체들이 고급 전기차 시장에 집중되면서 거의 40%나 급감했습니다. 미국 시장 상황도 좋지 않습니다. 도널드 트럼프dent 이 도입한 새로운 관세로 인해 포르쉐는 미국에 공장이 없기 때문에 유럽에서 수입되는 모든 차량에 관세가 부과될 예정입니다. 이러한 추가 비용은 수익을 더욱 압박하여 유럽 의존도를 심화시키고 글로벌 수익 마진을 감소시킬 것으로 예상됩니다.

공장 내부에서는 이미 어려움이 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 포르쉐는 올해 초 2029년까지 전체 직원의 약 9%에 해당하는 3,900명을 감원할 것이라고 밝혔습니다. 추가적인 비용 절감을 위해 노조와 협상을 진행 중입니다. 기술적인 측면에서 IT 및 소프트웨어 담당 이사인 사자드 칸은 소프트웨어 문제로 인한 전기차 출시 지연 문제를 해결하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. 칸 이사는 "완벽하게 실행하기 위해 열심히 노력해야 한다"며, 품질과 신뢰성 개선은 2026년 또는 2027년까지 이루어질 것으로 예상한다고 덧붙였습니다.

포르쉐, 구조조정 속 신형 SUV 출시 취소하고 가솔린 엔진 부활

이번 개편의 일환으로 포르쉐는 출시 예정이었던 순수 전기 SUV 개발을 취소하고 관련 개발 비용에 대해 18억 유로의 손상차손을 인식했습니다. 또한, 주력 모델인 마칸과 카이맨의 가솔린 ​​및 하이브리드 버전 생산을 중단하기로 했던 기존 결정을 번복했습니다.

분석가들은 이를 블룸 체제 하의 전기차 출시 정책이 지나치게 과격했다는 것을 인정하는 것으로 보고 있다. 메츨러 리서치의 애널리스트 팔 스키르타는 포르쉐가 디젤게이트 스캔들 이후 전기차에 대해 "지나치게 낙관적"이었고, 이제 그 대가를 치르고 있다고 말했다.

지난 3년간 포르쉐는 폭스바겐 전체 판매량의 3.6%에 불과했지만, 모기업인 폭스바겐 그룹의 영업이익 중 거의 30%를 차지했습니다. 이는 포르쉐가 폭스바겐에서 가장 가치 있는 사업부 중 하나였음을 의미합니다. 그러나 수요 급감과 소프트웨어 개발 지연, 그리고 중국 시장에서의 손실이 겹치면서 이러한 명성에 흠집이 생겼습니다.

라이터스는 이제 포르쉐의 고급 브랜드 이미지를 유지하면서 생산량을 늘려야 하는 어려운 과제에 직면해 있습니다. 그의 이전 회사인 페라리는 한정 생산과 희소성을 바탕으로 성공을 거두었는데, 포르쉐는 성장을 추구하면서 이러한 모델을 쉽게 모방할 수 없습니다.

연료 엔진에 대한 이러한 재집중은 단기적인 수익에는 도움이 될 수 있지만, 전기차 경쟁에서 다시 뒤처질 위험이 있습니다. 스키르타는 경고했습니다 "그들이 다시 내연기관 차량에 너무 집중하게 되면 장기적으로 전기차 경쟁에서 뒤처지게 될 것"이라고