بورش تسجل خسارة تشغيلية قياسية بلغت 1.1 مليار دولار في الربع الثالث وسط تراجع مبيعات السيارات الكهربائية

أعلنت شركة بورش للتو عن أسوأ أرقامها الفصلية على الإطلاق، مؤكدة خسارة تشغيلية ضخمة بلغت 1.1 مليار يورو (1.2 مليار دولار) للربع الثالث، بعد أن أوقفت أجزاء من خططها المتعلقة بالسيارات الكهربائية وأعادت كتابة استراتيجيتها في جميع أنحاء الصين والولايات المتحدة.

لم تظهر تلك الخسارة كرقم واحد واضح، بل نتجت عن بنود متعددة، بما في ذلك تغييرات المنصة، وإعادة الهيكلة، وارتفاع الرسوم الجمركية. وقد دُفنت الأرقام ضمن نتائج الأشهر التسعة الأولى، حيث امتدت الخسائر على نطاق واسع.

بلغت إيرادات المبيعات خلال الأرباع الثلاثة الأولى 26.86 مليار يورو (31.22 مليار دولار أمريكي)، أي بانخفاض قدره 6% عن العام الماضي. وتراجعت الأرباح التشغيلية بشكل حاد إلى 40 مليون يورو فقط (46.5 مليون دولار أمريكي)، مسجلةً انخفاضاً بنسبة 99% مقارنةً بالعام الماضي.

هذا يعني انخفاض العائد على المبيعات، وهو مؤشر رئيسي للربحية، من 14.1% إلى ما يقارب الصفر بنسبة 0.2%. وقال المدير المالي، الدكتور يوشين بريكنر، خلال عرض نتائج الأرباح:

بورشه تخفض توقعاتها وهوامش أرباحها للعام بأكمله

بورشه توقعاتها لمبيعات العام بأكمله، لتتراوح الآن بين 37 و38 مليار يورو، بعد أن كانت 40.1 مليار يورو سابقًا. وقال بريكنر إن الشركة تستهدف الآن عائدًا على المبيعات يتراوح بين 0% و2%، بعد أن كان 5% سابقًا.

كما انخفضت التوقعات بشأن هامش الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لقطاع السيارات، حيث من المتوقع الآن أن يتراوح بين 10.5% و12.5%، بانخفاض عن التوقعات السابقة التي تراوحت بين 14.5% و16.5%.

كان التأثير الأكبر ناتجًا عن تغييرات في استراتيجية الشركة فيما يخص المركبات. ففي الشهر الماضي، أكدت بورشه تمديد إنتاج محركات الاحتراق الداخلي لطرازي باناميرا وكايين حتى ثلاثينيات القرن الحالي. كما أنها تُجري تغييرات على خططها المتعلقة بنظام الدفع لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بثلاثة صفوف قادمة. وتأتي هذه القرارات بتكلفة باهظة، إذ تتوقع الشركة أن يصل إجمالي الخسائر الناتجة عن تغييرات تشكيلة السيارات والتكاليف الأخرى إلى 3.2 مليار يورو (3.72 مليار دولار) هذا العام.

ومن ذلك، يرتبط مبلغ 1.8 مليار يورو (2.09 مليار دولار) بإعادة تصميم منصة السيارات الكهربائية الجديدة الخاصة بها.

زادت الرسوم الجمركية من الأعباء. وكشفت شركة بورش أنها تكبدت بالفعل 500 مليون يورو (581.3 مليون دولار) من التكاليف المتعلقة بالرسوم الجمركية خلال الربع الثالث. وقد يرتفع هذا الرقم إلى 700 مليون يورو (813.67 مليون دولار) بحلول نهاية العام، وفقًا لبريكنر.

يأتي هذا في أعقاب اتفاقية تعريفة جمركية بنسبة 15% وقعها الاتحاد الأوروبي في وقت سابق من هذا الصيف. وبدأ تطبيق النسبة الجديدة على الصادرات اعتبارًا من 1 أغسطس، مما أثر سلبًا على هوامش ربح شركة بورش.

تباطؤ النمو في أمريكا الشمالية، وتفاقم التخفيضات في الصين، وتغيرات قيادية تلوح في الأفق

كما انخفضت المبيعات في أمريكا الشمالية، لكن الشركة عزت ذلك إلى انخفاض الواردات بعد العطلة الصيفية وتضخم المخزونات منذ أواخر الربع الثاني. وفي الوقت نفسه، يبدو الوضع في الصين أسوأ.

وصفت بورشه ظروف السوق هناك بأنها "صعبة"، مشيرةً إلى انخفاض الطلب على المنتجات الفاخرة وتزايد ضغوط الأسعار. وتستجيب الشركة لذلك بتقليص عدد الوكلاء والموظفين وتكاليف أصحاب المصلحة لوقف الخسائر.

كما أن التغييرات القيادية قادمة. سيتنحى الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم، الذي يشغل حاليًا أعلى منصب في كل من فولكس فاجن وبورش، عن منصبه كرئيس تنفيذي لشركة بورش.

سيتولى الرئيس السابق لفريق ماكلارين، مايكل ليترز، المنصب اعتبارًا من 1 يناير 2026. وحتى الآن، انخفض سهم بورش بنسبة 20% تقريبًا منذ بداية العام.