Porsche تسجل خسارة تشغيلية قياسية قدرها 1.1 مليار دولار في الربع الثالث وسط تراجع في خطط المركبات الكهربائية
صورة من Alvaro Polo على Unsplash.
- أعلنت بورشه عن انهيار بنسبة 99% في الأرباح التشغيلية خلال التسعة أشهر الأولى، مع انخفاض العائد على المبيعات إلى 0.2%.
- تتوقع الشركة تكاليف تصل إلى 3.2 مليار يورو هذا العام مرتبطة بتغييرات التشكيلة وتعديلات منصات السيارات الكهربائية.
- بلغت تكاليف الرسوم الجمركية بالفعل 500 مليون يورو وقد ترتفع إلى 700 مليون يورو بحلول نهاية العام.
أعلنت Porsche مؤخراً عن أسوأ أرقام ربع سنوية لها على الإطلاق، مؤكدة خسارة تشغيلية هائلة قدرها 1.1 مليار يورو (1.2 مليار دولار) للربع الثالث، بعد أن وضعت فرامل قوية على أجزاء من خطط المركبات الكهربائية وأعدت كتابة استراتيجيتها عبر الصين والولايات المتحدة.
لم تظهر هذه الخسارة كرقم واحد نظيف، بل جاءت من بنود خطية متعددة، بما في ذلك تغييرات المنصات، وإعادة الهيكلة، والرسوم الجمركية المتزايدة. كانت الأرقام مدفونة في نتائجها التسعة أشهر، حيث انتشر الضرر على نطاق واسع.
بلغت إيرادات المبيعات للثلاثة أرباع الأولى 26.86 مليار يورو (31.22 مليار دولار)، وهو ما يقل بنسبة 6% عن العام الماضي. انهارت الأرباح التشغيلية إلى 40 مليون يورو فقط (46.5 مليون دولار)، وهو انهيار بنسبة 99% عن العام الماضي.
وهذا يعني أن عائد المبيعات (ROS)، وهو مقياس رئيسي للربحية، انخفض من 14.1% إلى ما يقارب الصفر 0.2%. وقال كبير مسؤولي المالية الدكتور يوخين بريكنر خلال عرض الأرباح: “هذا النتيجة جاءت أقل بوضوح من توقعاتنا.”
Porsche تقطع توقعات العام بأكمله والهوامش
Porsche خفضت توقعات مبيعاتها للعام بأكمله، وتنتظر الآن بين 37 و38 مليار يورو، مقارنة بـ 40.1 مليار يورو سابقاً. وقال بريكنر إن الشركة تهدف الآن إلى تحقيق عائد مبيعات يتراوح بين 0% و2%， وهو انخفاض من 5% سابقاً.
انخفضت أيضاً توجيهات هامش EBITDA للسيارات، حيث يتوقع الآن أن تكون بين 10.5% و12.5%， مقارنة بـ 14.5% إلى 16.5% سابقاً.
كان أكبر تأثير ناتجاً عن تغييرات في استراتيجية مركبات الشركة. في الشهر الماضي، أكدت Porsche أنها تمدد إنتاج محركات الاحتراق الداخلي لنماذج Panamera وCayenne حتى ثلاثينيات القرن الحالي. كما أنها تغير خطط أنظمة الدفع لسيارة SUV ثلاثية الصف القادمة. تأتي هذه القرارات بثمن. تتوقع الشركة أن يصل إجمالي الخسائر الناجمة عن تغييرات التشكيلة والتكاليف الأخرى إلى 3.2 مليار يورو (3.72 مليار دولار) هذا العام.
من ذلك المبلغ، يرتبط 1.8 مليار يورو (2.09 مليار دولار) بإعادة تصميم منصة المركبات الكهربائية الجديدة.
أضافت الرسوم الجمركية المزيد من الألم. كشفت Porsche أنها امتصت بالفعل 500 مليون يورو (581.3 مليون دولار) من التكاليف المتعلقة بالرسوم الجمركية حتى الربع الثالث. قد يرتفع هذا الرقم إلى 700 مليون يورو (813.67 مليون دولار) بنهاية العام، وفقاً لبريكنر.
يأتي ذلك بعد اتفاق جمركي بنسبة 15% وقعته الاتحاد الأوروبي في وقت سابق من هذا الصيف. بدأت المعدلات الجديدة تنطبق على الصادرات اعتباراً من 1 أغسطس، وأثرت بشدة على هوامش ربح Porsche.
الأميركا الشمالية تبطئ، الصين تقطع أعمق، تغييرات في القيادة تلوح في الأفق
انخفضت أيضاً المبيعات في أمريكا الشمالية، لكن الشركة نسبت ذلك إلى انخفاض الواردات بعد عطلة الصيف والمخزون المتضخم من أواخر الربع الثاني. في الوقت نفسه، تبدو الوضع في الصين أسوأ.
وصفت Porsche ظروف السوق هناك بأنها “صعبة”، مشيرة إلى تشديد الطلب على السلع الفاخرة وضغوط التسعير الثقيلة. ترد الشركة عن طريق تقليص وكلاء البيع، والموظفين، وتكاليف أصحاب المصلحة لوقف النزيف.
تغييرات في القيادة أيضاً في الطريق. سيتقاعد أوليفر بلوم، الذي يشغل حالياً المقعد الأعلى في كل من فولكس فاجن وPorsche، من منصبه كرئيس تنفيذي لـ Porsche.
سيستلم مايكل لايتيرز، الرئيس السابق لماكلارين، المنصب بدءاً من 1 يناير 2026. حتى الآن، انخفضت أسهم Porsche بنسبة تقارب 20% منذ بداية العام.
إذا كنت تقرأ هذا، فأنت متقدّم بالفعل. ابق هناك مع نشرتنا الإخبارية.
جاي حميد
جاي حميد تغطي منذ 6 سنوات عملات الكريبتو، والأسواق المالية، والتكنولوجيا، والاقتصاد العالمي، والأحداث الجيوسياسية التي تؤثر في الأسواق. عملت مع منشورات تركز على البلوكشين بما فيها AMB Crypto وCoin Edition وCryptoTale في تحليلات السوق والشركات الكبرى والتنظيم والاتجاهات الكلية الاقتصادية. درست في مدرسة لندن للصحافة، وقدمت رؤى حول أسواق الكريبتو ثلاث مرات على أحد أفضل شبكات التلفزيون في أفريقيا.
