شركة بورشه لصناعة السيارات الفاخرة تغير استراتيجيتها في مجال السيارات الكهربائية وسط ضعف الطلب الصيني

تتراجع شركة بورش عن خططها المتعلقة بالسيارات الكهربائية، وذلك بسبب ضعف الطلب في الصين وسط حالة من الجنون في سوق مزدحمة أدت إلى محو ما يقرب من ثلثي قيمة أسهمها منذ مايو 2023.

، فإن شركة صناعة السيارات الفاخرة تخفض استثماراتها في الطرازات التي تعمل بالبطاريات وتحول الأموال نحو محركات البنزين والمحركات الهجينة صحيفة فايننشال تايمز.

سيقود عملية التغيير مايكل ليترز، الذي سيتولى منصب الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بورشه في يناير. لم يخفِ ليترز قط شكوكه حول السيارات الكهربائية. فقد صرّح لصحيفة فايننشال تايمز العام الماضي، حين كان لا يزال رئيسًا لشركة ماكلارين: "التكنولوجيا غير جاهزة". وأوضح أن السيارات الكهربائية لا تُضاهي متعة السيارات التقليدية، كما أنها تفقد قيمتها بسرعة أكبر. بدأ ليترز مسيرته المهنية في بورشه قبل عقدين من الزمن كمساعد لرئيس تنفيذي سابق، قبل أن ينتقل إلى فيراري كرئيس تنفيذي للتكنولوجيا، ثم إلى ماكلارين كرئيس تنفيذي لها. والآن، يعود إلى الشركة التي درّبته، مُكلفًا بمهمة تصحيح سنوات من التخطيط الطموح المفرط للسيارات الكهربائية.

يتولى ليترز المسؤولية في ظل الضغوط التي تواجهها شركة بورش في الصين والولايات المتحدة.

يخلف ليترز أوليفر بلوم، الذي أدار بورشه بالتزامن مع إدارته لفولكس فاجن. بدا هذا الدور المزدوج فعالاً عندما كانت الأرباحtron، ولكن بعد سلسلة من التحذيرات هذا العام، بات من الواضح أن العلامة التجارية بحاجة إلى قائد متفرغ. قال ستيفن ريتمان، محلل السيارات في بيرنشتاين، إن بورشه خفضت توقعاتها لهامش الربح التشغيلي لعام 2025 من 14% إلى ما بين 0 و2% فقط. لا تزال الشركة تستهدف نسبة تتراوح بين 10 و15% على المدى المتوسط، لكن ريتمان حذر من أن "الوصول إلى هذه النسبة سيستغرق بعض الوقت"

تُعدّ الصين أكبر مشكلة تواجه العلامة التجارية. فقد تراجعت مبيعاتها هناك، التي كانت تُشكّل محركاً رئيسياً للنمو، بنحو 40% منذ عام 2022، مع دخول شركات صناعة السيارات المحلية بقوة إلى سوق السيارات الكهربائية الفاخرة. ولم يكن السوق الأمريكي أكثر لطفاً، إذ ستؤثر التعريفات الجمركية الجديدة التي فرضهاdent دونالد ترامب على جميع سيارات بورش المستوردة من أوروبا، نظراً لعدم وجود مصانع للشركة في الولايات المتحدة. وتُهدد هذه التكلفة الإضافية بتقليص الأرباح بشكل أكبر، مما يزيد من اعتمادها على أوروبا ويُقلّص هوامش الربح العالمية.

داخل مصانعها، باتت المعاناة واضحة للعيان. فقد أكدت شركة بورش في وقت سابق من هذا العام أنها ستستغني عن 3900 وظيفة - أي ما يعادل 9% من قوتها العاملة - بحلول عام 2029. وتجري الشركة محادثات مستمرة مع النقابات العمالية سعيًا منها لتحقيق المزيد من خفض التكاليف. وعلى الصعيد التقني، صرّح سجاد خان، عضو مجلس الإدارة المسؤول عن تكنولوجيا المعلومات والبرمجيات، بأن الشركة تعمل على معالجة التأخيرات المستمرة في طرح السيارات الكهربائية، والناجمة عن مشاكل برمجية. وأضاف خان: "علينا أن نبذل قصارى جهدنا لتحقيق الأداء الأمثل"، مشيرًا إلى أن التحسينات في الجودة والموثوقية ستتحقق بحلول عام 2026 أو 2027.

بورش تلغي طرح سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة وتعيد إحياء محركات البنزين وسط عملية إعادة هيكلة

في إطار عملية إعادة الهيكلة، ألغت بورش سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل، وسجلت خسارة بقيمة 1.8 مليار يورو لتغطية تكاليف التطوير ذات الصلة. كما تراجعت عن قرار سابق بوقف إنتاج نسخ البنزين أو النسخ الهجينة من سيارتيها الأكثر مبيعًا، ماكان وكايمان.

يرى المحللون في هذا اعترافاً بأن طرح السيارات الكهربائية في عهد بلوم قد تجاوز الحد. وقال بال سكريتا، المحلل في شركة ميتزلر للأبحاث، إن بورشه كانت "متفائلة أكثر من اللازم" بشأن السيارات الكهربائية بعد فضيحة ديزل غيت، وهي الآن تدفع ثمن ذلك.

على الرغم من أن مبيعات بورشه لم تمثل سوى 3.6% من إجمالي مبيعات فولكس فاجن خلال السنوات الثلاث الماضية، إلا أنها حققت ما يقارب 30% من أرباح التشغيل للمجموعة الأم. ما جعلها واحدة من أهم أقسام فولكس فاجن. لكن انهيار الطلب، بالإضافة إلى تأخيرات البرمجيات وخسائر الصين، أضرّ بهذه السمعة.

يواجه ليترز الآن مهمة صعبة تتمثل في الحفاظ على مكانة بورشه الراقية مع زيادة الإنتاج. تزدهر شركته القديمة، فيراري، على الإنتاج المحدود والحصرية، وهو نموذج لا تستطيع بورشه تقليده بسهولة أثناء سعيها لتحقيق النمو.

وبينما قد يُسهم هذا التركيز المتجدد على محركات الوقود في تحقيق أرباح قصيرة الأجل، فإنه يُهدد بتخلف الشركة عن ركب السيارات الكهربائية مرة أخرى. وقد حذر قائلاً: "سيركزون مجدداً بشكل مفرط على سيارات محركات الاحتراق الداخلي، وحينها سنخسر سباق السيارات الكهربائية على المدى البعيد".