- ポルシェは、第1四半期から第3四半期の営業利益が99%減少し、売上高利益率が0.2%に低下したと報告しました。
- 同社は、ラインナップの変更やEVプラットフォームの調整に関連する今年度のコストを32億ユーロと見込んでいます。
- 関税コストはすでに5億ユーロに達しており、年末までに7億ユーロに増加する可能性があります。
ポルシェは、電気自動車（EV）計画の一部を中止し、中国と米国での戦略を再構築した後、過去最悪の四半期業績を発表しました。第3四半期の営業損失は11億ユーロ（12億ドル）に達しました。
この損失は1つの明確な数字として現れたのではなく、プラットフォームの変更、再編成、および関税の上昇など、複数の項目から構成されていました。このダメージは9ヶ月間の結果の中に隠されており、広範囲に及びました。
最初の3四半期の売上高は268.6億ユーロ（312.2億ドル）で、前年比6%低下しました。営業利益は4000万ユーロ（4650万ドル）に急落し、前年比99%の減少となりました。
つまり、主要な収益性指標である売上高利益率（ROS）は14.1%からほぼゼロの0.2%に低下しました。「この結果は私たちの期待を明らかに下回りました」と、 earnings presentation（決算説明会）中に財務責任者のヨッヘン・ブレックナー博士は述べました。
ポルシェは通期予測とマージンを引き下げ
ポルシェは通期売上高予測を下方修正し、これまでの401億ユーロから370億〜380億ユーロを予想するようになりました。ブレックナー氏は、同社は現在、売上高利益率を従来の5%から0%〜2%に引き下げていると述べました。
自動車EBITDAマージンガイダンスも低下し、従来の14.5%〜16.5%から10.5%〜12.5%に引き下げられました。
最大の影響は、同社の車両戦略の変更から来ました。先月、ポルシェはパナメーラとカイエンモデルの内燃機関生産を2030年代後半まで延長することを確認しました。また、間もなく登場する3列SUVのパワートレイン計画も変更しています。これらの決定には代償が伴います。同社は、ラインナップの変更とその他のコストによる合計被害が今年中に32億ユーロ（37.2億ドル）に達すると予想しています。
そのうち18億ユーロ（20.9億ドル）は、新しいEVプラットフォームの再設計に関連しています。
関税はさらに痛みを加えました。ポルシェは、第3四半期までにすでに5億ユーロ（5.813億ドル）の関税関連コストを吸収したと明らかにしました。ブレックナー氏によると、この数字は年末までに7億ユーロ（8.1367億ドル）に上昇する可能性があります。
これは、今年初夏にEUが署名した15%の関税協定に続くものです。新しい税率は8月1日から輸出に適用され始め、ポルシェのマージンに大きな打撃を与えました。
北米の減速、中国での削減の深化、指導部の変更の予感
北米での売上も減少しましたが、同社はこれを夏の休暇後の輸入減少と第2四半期後半の膨らんだ在庫のせいだと指摘しました。一方、中国では状況が悪化しています。
ポルシェは、那里的市場状況を「挑戦的」と表現し、高級車需要の縮小と価格圧力の増大を指摘しました。同社は、出血を止めるために、ディーラー、スタッフ、ステークホルダーのコストを削減することで対応しています。
指導部の変更も間近です。現在フォルクスワーゲンとポルシェの両方でトップの座にあるオリバー・ブルメCEOは、ポルシェCEOを退任します。
元マクラーレンのボスであるマイケル・ライターズが2026年1月1日から後任を務めます。現在、ポルシェの株価は年初来でほぼ20%下落しています。
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
