ポルシェ、EV撤退で第3四半期の営業損失が11億ドルに急落

ポルシェは、電気自動車計画の一部に急ブレーキをかけ、中国と米国全体で戦略を書き換えたことで、第3四半期の営業損失が11億ユーロ（12億ドル）と巨額となり、過去最悪の四半期決算を発表した。.

この損失は明確な数字として表れたわけではなく、プラットフォームの変更、リストラ、関税引き上げなど、複数の項目にまたがって生じたものでした。これらの数字は9ヶ月決算の中に埋もれ、損害は広範囲に及んでいました。.

第1四半期から第3四半期までの売上高は268億6000万ユーロ（312億2000万ドル）で、前年比6%減となりました。営業利益はわずか4000万ユーロ（4650万ドル）に落ち込み、前年比99%の減少となりました。.

つまり、主要な収益性指標である売上高利益率（ROS）は、14.1%からほぼゼロの0.2%にまで低下した。「この結果は明らかに我々の予想を下回った」と、 述べた 財務責任者のヨッヘン・ブレックナー博士は決算発表会で

ポルシェ、通期予想と利益率を大幅に引き下げ

ポルシェは 通期売上高予測を下方修正し、従来の401億ユーロから370億～380億ユーロに引き下げた。ブレックナーCEOは、売上高利益率の目標を従来の5％から0～2％に引き下げたと述べた。

自動車部門のEBITDAマージン見通しも引き下げられ、従来の14.5%～16.5%から10.5%～12.5%に低下した。.

最も大きな影響は、 同社の車両戦略。先月、ポルシェはパナメーラとカイエンの内燃機関搭載モデルの生産を2030年代まで延長することを発表した。また、今後発売予定の3列シートSUVのパワートレイン計画も変更する。これらの決定にはコストがかかる。同社は、ラインナップ変更とその他のコストを合わせた影響額が今年32億ユーロ（37億2000万ドル）に達すると見込んでいる。

そのうち18億ユーロ（20億9000万ドル）は、新しいEVプラットフォームの改良に関連している。.

関税がさらなる痛みをもたらした。ポルシェは、第3四半期までにすでに5億ユーロ（5億8,130万ドル）の関税関連費用を吸収したと明らかにした。ブレックナー氏によると、この数字は年末までに7億ユーロ（8億1,367万ドル）に増加する可能性がある。.

これは、EUが今夏初めに署名した15%の関税協定に続くものです。この新税率は8月1日から輸出に適用され、ポルシェの利益率に大きな打撃を与えました。.

北米経済が減速、中国の削減が深刻化、指導部交代が迫る

北米での売上も減少したが、同社は夏休み明けの輸入減少と第2四半期後半からの在庫増加が原因だと説明している。一方、中国では状況はさらに悪化しているようだ。.

ポルシェは、高級車需要の逼迫と価格圧力の高まりを指摘し、市場環境を「厳しい」と表現した。同社は、ディーラー、人員、そしてステークホルダーのコストを削減することで、損失の拡大を食い止めようとしている。.

経営陣の交代も予定されている。現在フォルクスワーゲンとポルシェ両社のトップを務めるオリバー・ブルーメCEOは、ポルシェのCEOを退任する。.

マクラーレンの元代表マイケル・ライターズ氏が2026年1月1日より就任する。現時点で、ポルシェの株価は年初来で約20％下落している。.