A montadora de luxo Porsche reverte sua estratégia de veículos elétricos em meio à fraca demanda na China

A Porsche está recuando em seus planos para veículos elétricos, devido à fraca demanda na China em meio a uma frenética competição em um mercado saturado que eliminou quase dois terços do valor de suas ações desde maio de 2023.

a fabricante de carros de luxo está reduzindo o investimento em modelos elétricos e redirecionando os fundos para motores a gasolina e híbridos. Financial Times,

A mudança será liderada por Michael Leiters, que assume o cargo de novo CEO da Porsche em janeiro. Leiters nunca escondeu suas dúvidas sobre os carros elétricos. "A tecnologia não está pronta", disse ele ao Financial Times no ano passado, quando ainda dirigia a McLaren. Ele argumentou que os veículos elétricos não oferecem a emoção dos motores tradicionais e perdem valor muito mais rapidamente. Leiters começou sua carreira na Porsche há duas décadas como assistente de um ex-CEO, antes de se transferir para a Ferrari como diretor de tecnologia e, posteriormente, para a McLaren como seu principal executivo. Agora, ele retorna à empresa que o formou, com a missão de desfazer anos de planejamento excessivamente ambicioso para a eletrificação.

Leiters assume o comando enquanto a Porsche enfrenta pressão na China e nos EUA.

Leiters substitui Oliver Blume, que administrava a Porsche enquanto também dirigia a Volkswagen. Essa dupla função parecia eficiente quando os lucros eramtron, mas, após uma série de alertas neste ano, ficou claro que a marca precisa de um líder em tempo integral. O analista automotivo Stephen Reitman, da Bernstein, afirmou que a Porsche reduziu sua previsão de margem operacional para 2025 de 14% para apenas 0-2%. A empresa ainda almeja 10-15% no médio prazo, mas Reitman alertou que "levará algum tempo até que cheguemos a esse patamar"

O maior problema da marca é a China. As vendas naquele país, que antes eram um importante motor de crescimento, despencaram quase 40% desde 2022, com a entrada maciça de montadoras locais no segmento de veículos elétricos de luxo. O mercado americano não tem sido mais favorável. As novas tarifas impostas pelodent Donald Trump agora afetarão todos os veículos Porsche importados da Europa, já que a empresa não possui fábricas nos Estados Unidos. Esse custo adicional ameaça comprimir ainda mais os lucros, agravando a dependência da empresa em relação à Europa e reduzindo suas margens globais.

Dentro de suas fábricas, o sofrimento já é visível. A Porsche confirmou no início deste ano que cortará 3.900 empregos — cerca de 9% de sua força de trabalho — até 2029. As negociações com os sindicatos estão em andamento, enquanto a empresa busca novas reduções de custos. Na área de tecnologia, Sajjad Khan, membro do conselho para TI e software, afirmou que a empresa está corrigindo os atrasos persistentes no desenvolvimento de veículos elétricos causados ​​por problemas de software. "Temos que trabalhar duro para executar tudo perfeitamente", disse Khan, acrescentando que melhorias na qualidade e confiabilidade devem chegar até 2026 ou 2027.

A Porsche cancela o lançamento de um novo SUV e retoma a produção de motores a gasolina em meio a uma reestruturação

Como parte da reestruturação, a Porsche cancelou o lançamento de seu SUV totalmente elétrico e contabilizou uma baixa contábil de € 1,8 bilhão referente aos custos de desenvolvimento. A empresa também está revertendo uma decisão anterior de interromper a produção das versões a gasolina ou híbridas de seus modelos mais vendidos, o Macan e o Cayman.

Analistas veem isso como uma admissão de que o lançamento de veículos elétricos sob a gestão de Blume foi longe demais. O analista Pal Skirta, da Metzler Research, afirmou que a Porsche havia sido "otimista demais" em relação à eletrificação após o escândalo Dieselgate e agora está pagando o preço.

Mesmo com as vendas representando apenas 3,6% do total de entregas da Volkswagen nos últimos três anos, a Porsche gerou quase 30% do lucro operacional do grupo. Isso a tornou uma das divisões mais valiosas da VW. Mas o colapso na demanda, combinado com atrasos no software e prejuízos na China, prejudicou essa reputação.

Leiters agora enfrenta a difícil tarefa de manter intacto o status de luxo da Porsche, ao mesmo tempo que aumenta a produção. Sua antiga empresa, a Ferrari, prospera com produção limitada e exclusividade, um modelo que a Porsche não pode copiar facilmente enquanto busca crescimento.

E embora esse foco renovado em motores a combustão possa ajudar nos lucros a curto prazo, corre o risco de colocar a empresa para trás na corrida dos veículos elétricos novamente. Skirta alertou que "eles vão se concentrar demais em veículos com motor a combustão e, a longo prazo, perderemos a corrida dos veículos elétricos".