受电动汽车业务萎缩影响，保时捷第三季度营业亏损高达11亿美元，创历史新高

保时捷刚刚公布了有史以来最糟糕的季度业绩，确认第三季度营业亏损高达 11 亿欧元（12 亿美元），此前该公司叫停了部分电动汽车计划，并重写了其在中国和美国的战略。.

这项亏损并非以单一数字的形式呈现，而是由多个项目构成，包括平台变更、重组和关税上涨。这些数字被隐藏在其九个月的业绩报告中，而损失的范围也十分广泛。.

前三季度的销售收入为268.6亿欧元（312.2亿美元），比去年同期下降6%。营业利润暴跌至仅4000万欧元（4650万美元），比去年同期下降了99%。.

这意味着销售回报率（ROS，一项关键的盈利指标）从14.1%降至接近于零的0.2%。首席财务官约亨·布雷克纳博士在财报发布会上表示： “这一结果显然低于我们的预期。”

保时捷大幅下调全年业绩预期和利润率

保时捷 下调了全年销售预期，目前预计销售额为370亿至380亿欧元，低于此前预测的401亿欧元。布雷克纳表示，公司目前的目标是实现0%至2%的销售回报率，远低于此前5%的预期。

汽车行业 EBITDA 利润率预期也下调，目前预计在 10.5% 至 12.5% 之间，低于之前的 14.5% 至 16.5%。.

最大的影响来自 公司车辆战略。上个月，保时捷确认将把Panamera和Cayenne车型的内燃机生产延长至2030年代。同时，该公司也在调整即将推出的三排座SUV的动力系统计划。这些决定都带来了成本。公司预计，产品线调整和其他成本加起来，今年将造成32亿欧元（约合37.2亿美元）的损失。

其中，18亿欧元（20.9亿美元）与对其新电动汽车平台的改造有关。.

关税雪上加霜。保时捷透露，截至第三季度末，其已承担了5亿欧元（约合5.813亿美元）的关税相关成本。布雷克纳表示，到年底，这一数字可能上升至7亿欧元（约合8.1367亿美元）。.

此前，欧盟于今年夏季早些时候签署了一项15%的关税协议。新税率自8月1日起开始适用于出口产品，对保时捷的利润率造成了沉重打击。.

北美经济放缓，中国经济降幅加大，领导层更迭迫在眉睫

北美地区的销售额也有所下滑，但该公司将此归咎于暑假后进口量减少以及第二季度末库存积压。与此同时，在中国，情况似乎更加糟糕。.

保时捷将当地市场环境描述为“充满挑战”，指出豪华车需求趋紧，价格压力加大。为止亏损，该公司正通过削减经销商、员工和利益相关者成本来应对。.

领导层也将发生变动。目前同时担任大​​众汽车和保时捷首席执行官的奥利弗·布鲁姆将卸任保时捷首席执行官一职。.

前迈凯伦车队老板迈克尔·莱特斯将于2026年1月1日接任。截至目前，保时捷股价今年迄今已下跌近20%。.