Ferrari adia o segundo lançamento de um veículo elétrico para 2028, à medida que a procura de veículos elétricos de luxo flutua

A Ferrari (NYSE: RACE) adiou o lançamento do seu segundo modelo totalmente elétrico de 2026 para, pelo menos, 2028, devido à fraca procura de veículos elétricos de luxo de alto desempenho. A estreia mundial deste primeiro veículo elétrico estava agendada para a primavera de 2025, com as primeiras entregas aos clientes previstas para outubro de 2026.

Duas fontes que se recusaram a ser identificadas devido à sensibilidade do assunto afirmou que a empresa sediada em Maranello, Itália, adiou duas vezes o plano para um segundo Ferrari elétrico. Eles mencionaram que houve inicialmente um adiamento de um ano, mas o modelo será lançado em 2028, no mínimo, acrescentando que a procura por alto desempenho no setor de veículos elétricos de luxo estava atualmente em zero. 

Uma das fontes apontou que, embora a falta de interesse do mercado continuasse a ser um grande problema, o adiamento proporcionaria à Ferrari tempo adicional para desenvolver ainda mais a tecnologia interna para o seu segundo veículo elétrico. A segunda fonte disse que o segundo modelo de veículo elétrico estava mais alinhado com a estratégia da empresa de entregar cerca de 5.000 a 6.000 unidades ao longo de um ciclo de vida de cinco anos para um modelo típico da Ferrari.

Vigna diz que a Ferrari mostrará apenas o 'coração tecnológico' do seu carro elétrico

A mudança da Ferrari para o elétrico é um caso clássico de perseguir uma tendência sem compreender o pulso do mercado. Baixa demanda por luxuosos elétricos de alta performance? Isso é um sinal de alerta. A elite quer exclusividade, não apenas uma bateria brilhante.

Fique de olho na sua execução. https://t.co/ijGrpBSlQC

— 007ofWallST (@007ofWallSt) June 17, 2025

Vigna disse recentemente que a Ferrari mostraria apenas o "coração tecnológico" do seu carro elétrico em outubro, como parte de um processo de revelação em três etapas. No entanto, um analista que se recusou a ser identificado disse pareceu haver algum atraso no plano de lançamento da Ferrari, já que se poderia ter esperado ver o próprio carro na reunião.

Vigna também enfatizou que a sua empresa continuaria a "enriquecer" os seus produtos, já que Ferrari revelou o modelo híbrido plug-in 296 Speciale e a sua versão conversível em maio. Internamente, o segundo carro elétrico da Ferrari era visto como o "verdadeiro game changer" para a sua estratégia de veículos elétricos.

Ao mesmo tempo, o primeiro carro era mais um modelo simbólico de baixo volume que cumpriria a promessa de lançar o seu primeiro veículo elétrico em 2026. O primeiro veículo elétrico da Ferrari, co-projetado pelo antigo Diretor de Design da Apple, Jony Ive, custará supostamente mais de 500 mil dólares. Uma das fontes anônimas descreveu-o como um modelo atípico para a Ferrari, dizendo que seria maior do que o habitual, mas não seria um SUV. 

O Chief Executive da Ferrari, Benedetto Vigna, mencionou em fevereiro que o tão aguardado primeiro veículo elétrico, uma mudança em relação aos seus motores a gasolina rugidores, seria apresentado no dia do mercado de capitais da empresa em 9 de outubro. A Ferrari divulgou planos para continuar a oferecer carros a gasolina, híbridos e veículos elétricos. Os modelos híbridos, que começou a vender em 2019, representaram 51% das vendas de carros da Ferrari no ano passado.

Aston Martin adia o seu primeiro carro elétrico de 2025 para 2026

A Aston Martin também para cima adiou o seu primeiro carro elétrico de 2025 para 2026 devido à baixa procura dos consumidores. O Presidente da empresa, Lawrence Stroll, disse que estava programado lançar um GT elétrico de tração nas quatro rodas e maior em 2025, mas a procura dos consumidores não era o que era quando os planos foram inicialmente delineados. No entanto, ele confirmou que a Aston Martin projetou quatro veículos elétricos, mas evitou confirmar se eram concebidos como substituições diretas para a linha atual, que compreendia três carros desportivos com motor dianteiro e o SUV DBX. 

A equipa da Aston Martin disse que continuará a usar propulsores híbridos plug-in como uma tecnologia "ponte" para os seus clientes, à medida que a empresa transita de uma linha puramente a combustão interna para uma linha puramente de veículos elétricos. O primeiro PHEV da marca britânica foi o supercarro Valhalla de motor central, que estava programado para lançamento no último trimestre de 2024, com uma configuração V8 eletrificada fornecida pela Mercedes-AMG. 

O fundador da Ineos, Sir Jim Ratcliffe, disse que os consumidores deveriam ter uma escolha, acrescentando que os fabricantes de automóveis não podiam forçá-los e que, no momento, eles estavam "votando com os pés" não comprando veículos elétricos de alta gama. Ele reconheceu que nem todos os consumidores queriam veículos elétricos de luxo, mas reconheceu que certamente havia um caso de uso para eles.

A Lamborghini também disse que adiará o lançamento do seu primeiro modelo elétrico para 2029 em vez de 2028, e a Porsche reduziu os seus planos para veículos elétricos devido às vendas fracas dos seus modelos elétricos Macan SUV e Taycan. No início deste ano, a Maserati cancelou os planos para uma versão elétrica do seu carro desportivo MC20.