A Ferrari adia o lançamento de seu segundo veículo elétrico para 2028 devido à queda na demanda por veículos elétricos de luxo

A Ferrari (NYSE: RACE) adiou o lançamento de seu segundo modelo totalmente elétrico de 2026 para pelo menos 2028 devido à fraca demanda por veículos elétricos de luxo de alto desempenho. A estreia mundial deste primeiro veículo elétrico estava prevista para a primavera de 2025, com as primeiras entregas aos clientes esperadas para outubro de 2026.

Duas fontes, que preferiram não ser identificadas devido à delicadeza do assunto, afirmaram que a Ferrari, sediada em Maranello, Itália, adiou o lançamento de seu segundo veículo elétrico em duas ocasiões. Elas mencionaram que inicialmente houve um adiamento de um ano, mas que o modelo só será lançado em 2028, no mínimo, acrescentando que a demanda por alto desempenho no segmento de veículos elétricos de luxo é atualmente nula. 

Uma das fontes destacou que, embora a falta de interesse do mercado continuasse sendo um grande problema, o atraso daria à Ferrari mais tempo para desenvolver ainda mais a tecnologia interna para seu segundo veículo elétrico. A segunda fonte afirmou que o segundo modelo de veículo elétrico se alinha mais com a estratégia da empresa de entregar entre 5.000 e 6.000 unidades ao longo de um ciclo de vida de cinco anos para um modelo típico da Ferrari.

Vigna afirma que a Ferrari só mostrará o "coração tecnológico" de seu carro elétrico

A mudança da Ferrari para os veículos elétricos é um exemplo classic de seguir uma tendência sem entender o pulso do mercado. Baixa demanda por veículos elétricos de luxo de alto desempenho? Isso é um sinal de alerta. A elite quer exclusividade, não apenas uma bateria brilhante.

Fique de olho na execução deles. https://t.co/ijGrpBSlQC

— 007ofWallST (@007ofWallSt) 17 de junho de 2025

Vigna afirmou recentemente que a Ferrari só mostraria o "coração tecnológico" de seu carro elétrico em outubro, como parte de um processo de apresentação em três etapas. No entanto, um analista que preferiu não se identificar disse que parecia haver algum atraso no plano de lançamento da Ferrari, já que era de se esperar que o próprio carro fosse apresentado no evento.

Vigna também enfatizou que sua empresa continuaria a "enriquecer" seus produtos, como pela Ferrari em maio. Internamente, o segundo carro elétrico da Ferrari era visto como o "verdadeiro divisor de águas" para sua estratégia de veículos elétricos.

Ao mesmo tempo, o primeiro carro era mais um modelo simbólico de baixo volume, que cumpriria a promessa de lançar seu primeiro veículo elétrico em 2026. O primeiro veículo elétrico da Ferrari, que foi co-projetado pelo ex-diretor de design da Apple, Jony Ive, supostamente custará mais de US$ 500 mil. Uma das fontes anônimas o descreveu como um modelo atípico para a Ferrari, dizendo que seria maior do que o habitual, mas não seria um SUV. 

Em fevereiro, o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, mencionou que o tão aguardado primeiro veículo elétrico, uma mudança em relação aos seus potentes motores a gasolina, seria apresentado no dia do mercado de capitais da empresa, em 9 de outubro. A Ferrari divulgou planos para continuar oferecendo carros a gasolina, híbridos e elétricos. Os modelos híbridos, que começaram a ser vendidos em 2019, representaram 51% das vendas de carros da Ferrari no ano passado.

A Aston Martin adia o lançamento de seu primeiro carro elétrico de 2025 para 2026

A Aston Martin também adiou o lançamento de seu primeiro carro elétrico de 2025 para 2026 devido à baixa demanda do consumidor. O presidente da empresa, Lawrence Stroll, afirmou que o lançamento de um GT elétrico com tração nas quatro rodas e altura elevada estava previsto para 2025, mas a demanda do consumidor não era a mesma de quando os planos foram inicialmente elaborados. Ele confirmou, no entanto, que a Aston Martin projetou quatro veículos elétricos, mas não chegou a confirmar se eles seriam substitutos diretos da linha atual, composta por três carros esportivos com motor dianteiro e o SUV DBX. 

A equipe da Aston Martin afirmou que continuará utilizando sistemas de propulsão híbridos plug-in como uma tecnologia de transição para seus clientes, enquanto a empresa transita de uma linha de veículos totalmente a combustão interna para uma linha totalmente elétrica. O primeiro PHEV da marca britânica foi o supercarro Valhalla, com motor central, cujo lançamento estava previsto para o último trimestre de 2024, equipado com um motor V8 eletrificado fornecido pela Mercedes-AMG. 

O fundador da Ineos, Sir Jim Ratcliffe, afirmou que os consumidores deveriam ter opções, acrescentando que as montadoras não podem obrigá-los e que, no momento, eles estão "votando com os pés", não comprando veículos elétricos de luxo. Ele reconheceu que nem todos os consumidores desejam veículos elétricos de luxo, mas admitiu que certamente existe um público-alvo para eles.

A Lamborghini também anunciou que adiaria o lançamento de seu primeiro modelo elétrico para 2029, em vez de 2028, e a alemã Porsche reduziu seus planos para veículos elétricos devido às baixas vendas de seus SUVs elétricos Macan e Taycan. No início deste ano, a Maserati cancelou os planos para uma versão elétrica de seu carro esportivo MC20.