Ferrari verschiebt zweiten EV-Start auf 2028, da die Nachfrage nach Luxus-Elektrofahrzeugen stagniert

Ferrari (NYSE: RACE) hat den Start seines zweiten vollständig elektrischen Modells von 2026 auf mindestens 2028 verschoben, aufgrund der schwachen Nachfrage nach hochleistungsfähigen Luxus-Elektrofahrzeugen. Die Weltpremiere dieses ersten EV war für den Frühling 2025 geplant, mit ersten Kundenlieferungen, die für Oktober 2026 erwartet wurden.

Zwei Quellen, die aus Gründen der Sensibilität des Falls nicht namentlich genannt werden wollten dass einige ihrer Operateure einen in den USA ansässigen Bürger finden, der bereit ist, als Gesicht des potenziellen Kandidaten aufzutreten. Der Operateur installiert dann Malware auf dem Gerät dieser Person, wodurch ihm ein ständiger Zugriff auf eine US-IP-Adresse und den Rest des Internets gewährt wird. In diesem Fall nimmt der Operateur an Vorstellungsgesprächen teil und arbeitet im Erfolgsfall von zu Hause aus. dass das in Maranello, Italien, ansässige Unternehmen den Plan für ein zweites Ferrari-Elektrofahrzeug zweimal verzögert hat. Sie erwähnten, dass es zunächst eine Verschiebung um ein Jahr gab, das Modell aber frühestens 2028 auf den Markt kommen wird, und fügten hinzu, dass die Nachfrage nach Hochleistung in der Luxus-EV-Sektor derzeit bei null liege. 

Eine der Quellen wies darauf hin, dass das mangelnde Marktinteresse zwar weiterhin ein großes Problem darstelle, die Verzögerung Ferrari jedoch zusätzliche Zeit geben würde, um die hauseigene Technologie für ihr zweites Elektrofahrzeug weiterzuentwickeln. Die zweite Quelle sagte, das zweite EV-Modell passe besser zur Strategie des Unternehmens, über einen Lebenszyklus von fünf Jahren etwa 5.000 bis 6.000 Einheiten für ein typisches Ferrari-Modell auszuliefern.

Vigna sagt, Ferrari werde nur das „technologische Herz“ seines Elektroautos zeigen

Der Wechsel von Ferrari zur Elektromobilität ist ein klassisches Beispiel dafür, einem Trend zu folgen, ohne den Puls des Marktes zu verstehen. Geringe Nachfrage nach leistungsstarken Luxus-Elektrofahrzeugen? Das ist ein Warnsignal. Die Elite wünscht Exklusivität, nicht nur einen glänzenden Akku.

Behalten Sie die Umsetzung im Auge. https://t.co/ijGrpBSlQC

— 007ofWallST (@007ofWallSt) Juni 17, 2025

Vigna sagte kürzlich, Ferrari werde das „technologische Herz“ seines Elektroautos im Oktober als Teil eines dreistufigen Enthüllungsprozesses zeigen. Ein Analyst, der nicht namentlich genannt werden wollte, sagte jedoch sagte es klinge so, als gäbe es einige Verzögerungen im Launch-Plan von Ferrari, da man hätte erwarten können, das Auto selbst auf der Veranstaltung zu sehen.

Vigna betonte auch, dass sein Unternehmen weiterhin seine Produkte „anreichern“ werde, da Ferrari im Mai das 296 Speciale Plug-in-Hybrid-Modell und seine Cabrio-Version enthüllt wurden. Intern wurde Ferraris zweites Elektroauto Berichten zufolge als „echter Game Changer“ für seine EV-Strategie angesehen.

Gleichzeitig war das erste Auto eher ein Modell mit niedriger Stückzahl, ein symbolischer Meilenstein, der sein Versprechen einlösen würde, sein erstes EV 2026 vorzustellen. Ferraris erstes EV, das gemeinsam mit dem ehemaligen Chief Design Officer von Apple, Jony Ive, entworfen wurde, soll angeblich mehr als 500.000 US-Dollar kosten. Eine der anonymen Quellen beschrieb es als ein atypisches Modell für Ferrari, sagte, es werde größer als üblich sein, aber es werde kein SUV sein. 

Ferraris Chief Executive Benedetto Vigna erwähnte im Februar, dass das lang erwartete erste EV, eine Abkehr von den brüllenden Verbrennungsmotoren, auf dem Kapitalmarkt-Tag des Unternehmens am 9. Oktober vorgestellt werden würde. Ferrari gab Pläne bekannt, weiterhin Benziner, Hybridfahrzeuge und EVs anzubieten. Hybridmodelle, die das Unternehmen 2019 zu verkaufen begann, machten im vergangenen Jahr 51 % der Ferrari-Autoverkäufe aus.

Aston Martin verschiebt sein erstes Elektroauto von 2025 auf 2026

Aston Martin hat auch die sein erstes Elektroauto von 2025 auf 2026 verschoben, aufgrund der geringen Verbrauchernachfrage. Der Vorsitzende des Unternehmens, Lawrence Stroll, sagte, es sei geplant, 2025 ein hohes, allradgetriebenes elektrisches GT-Modell auf den Markt zu bringen, aber die Verbrauchernachfrage sei nicht so, wie sie bei der ersten Planung der Fall war. Er bestätigte jedoch, dass Aston Martin vier EVs entworfen habe, ging aber nicht so weit zu bestätigen, ob diese als direkte Ersatzmodelle für die aktuelle Modellreihe gedacht waren, die aus drei Frontmotor-Sportwagen und dem DBX-SUV bestand. 

Das Aston-Martin-Team sagte, es werde weiterhin Plug-in-Hybrid-Antriebe als „Brücken“-Technologie für seine Kunden nutzen, während das Unternehmen von reinen Verbrennungsmotoren (ICE) zu einer reinen EV-Modellreihe übergeht. Das erste PHEV der britischen Marke war der Mittelmotor-Supersportwagen Valhalla, der für das vierte Quartal 2024 geplant war, mit einer elektrifizierten V8-Anordnung, die von Mercedes-AMG geliefert wurde. 

Ineos-Gründer Sir Jim Ratcliffe sagte, Verbraucher sollten eine Wahl haben, und fügte hinzu, dass Automobilhersteller sie nicht zwingen könnten und dass sie im Moment „mit den Füßen abstimmen“, indem sie keine High-End-EVs kaufen. Er erkannte an, dass nicht alle Verbraucher Luxus-EVs wollen, räumte aber ein, dass es sicherlich einen Anwendungsfall für sie gibt.

Auch Lamborghini sagte, es werde den Start seines ersten elektrischen Modells von 2028 auf 2029 verschieben, und Deutschlands Porsche reduzierte seine Pläne für EVs angesichts schwacher Verkäufe seiner elektrischen Macan-SUV- und Taycan-Modelle. Anfang dieses Jahres hat Maserati Pläne für eine elektrische Version seines MC20-Sportwagens storniert.