Ferrari sposta il secondo lancio EV al 2028 mentre la domanda di EV di lusso vacilla

Ferrari (NYSE: RACE) ha posticipato il lancio del suo secondo modello completamente elettrico dal 2026 ad almeno il 2028 a causa della debole domanda di veicoli elettrici di lusso ad alte prestazioni. La presentazione mondiale di questo primo EV era prevista per la primavera 2025, con le prime consegne ai clienti previste per ottobre 2026.

Due fonti che hanno rifiutato di essere nominate a causa della sensibilità della questione affermato che l'azienda con sede a Maranello, in Italia, ha ritardato il piano per un secondo Ferrari EV due volte. Hanno menzionato che inizialmente c'è stato un rinvio di un anno, ma il modello lancerà nel 2028 al più presto, aggiungendo che la domanda per le alte prestazioni nel settore degli EV di lusso era attualmente zero. 

Una delle fonti ha sottolineato che, sebbene la mancanza di interesse di mercato rimanga un problema maggiore, il ritardo fornirebbe a Ferrari tempo aggiuntivo per sviluppare ulteriormente la tecnologia interna per il suo secondo veicolo elettrico. La seconda fonte ha detto che il secondo modello EV si allineava meglio con la strategia dell'azienda di consegnare circa 5.000-6.000 unità nel corso di una vita utile di cinque anni per un tipico modello Ferrari.

Vigna dice che Ferrari mostrerà solo il 'cuore tecnologico' della sua auto elettrica

La svolta di Ferrari verso l'elettrico è un classico esempio di inseguimento di una tendenza senza comprenderne il vero polso. Bassa domanda per auto elettriche di lusso ad alte prestazioni? È un campanello d'allarme. L'élite cerca esclusività, non semplicemente un pacco batteria lucido.

Tieni d'occhio la loro esecuzione. https://t.co/ijGrpBSlQC

— 007ofWallST (@007ofWallSt) Giugno 17, 2025

Vigna ha recentemente detto che Ferrari mostrerebbe solo il "cuore tecnologico" della sua auto elettrica a ottobre come parte di un processo di svelamento in tre fasi. Tuttavia, un analista che ha rifiutato di essere nominato ha sembrava che ci fosse qualche ritardo nel piano di lancio di Ferrari, poiché ci si sarebbe aspettati di vedere la stessa auto durante l'incontro.

Vigna ha anche sottolineato che la sua azienda avrebbe continuato ad "arricchire" i suoi prodotti, come Ferrari ha svelato il modello ibrido plug-in 296 Speciale e la sua versione cabriolet a maggio. Internamente, il secondo veicolo elettrico di Ferrari era stato definito come il "vero game changer" per la sua strategia EV.

Allo stesso tempo, la prima auto era più un modello milestone a basso volume e simbolico che avrebbe mantenuto la sua promessa di lanciare il suo primo EV nel 2026. Il primo EV di Ferrari, co-progettato dall'ex Chief Design Officer di Apple Jony Ive, costerebbe allegedly oltre 500.000 dollari. Una delle fonti anonime lo ha descritto come un modello atipico per Ferrari, dicendo che sarebbe stato più grande del solito, ma non sarebbe stato un SUV. 

Il Chief Executive di Ferrari, Benedetto Vigna, ha menzionato a febbraio che il tanto atteso primo EV, una svolta rispetto ai suoi ruggenti motori a benzina, sarebbe stato presentato alla giornata dei mercati di capitale dell'azienda il 9 ottobre. Ferrari ha divulgato piani di continuare a offrire auto a benzina, ibride ed EV. I modelli ibridi, che ha iniziato a vendere nel 2019, hanno rappresentato il 51% delle vendite di auto Ferrari lo scorso anno.

Aston Martin posticipa il suo primo veicolo elettrico dal 2025 al 2026

Anche Aston Martin aumentato posticipa il suo primo veicolo elettrico dal 2025 al 2026 a causa della bassa domanda dei consumatori. Il Chairman dell'azienda, Lawrence Stroll, ha detto che era previsto il lancio di un GT elettrico a quattro ruote motrici e alto da terra nel 2025, ma la domanda dei consumatori non era quella quando i piani furono delineati per la prima volta. Ha comunque confermato che Aston Martin aveva progettato quattro EV ma si è astenuto dal confermare se fossero concepiti come sostituti diretti della linea attuale, che comprendeva tre sportive a motore anteriore e l'SUV DBX. 

Il team di Aston Martin ha detto che continuerà a utilizzare powertrain plug-in ibridi come tecnologia "ponte" per i suoi clienti mentre l'azienda transiziona da una linea puramente ICE a una puramente EV. Il primo PHEV del marchio britannico è stata la supercar Valhalla a motore centrale, che era prevista per il lancio nell'ultimo trimestre del 2024 con un arrangement V8 elettrificato fornito da Mercedes-AMG. 

Il fondatore di Ineos Sir Jim Ratcliffe ha detto che i consumatori dovrebbero avere una scelta, aggiungendo che i produttori di automobili non potevano forzarli e che, al momento, stavano "votando con i piedi" non acquistando EV di fascia alta. Ha riconosciuto che non tutti i consumatori volevano EV di lusso ma ha ammesso che c'era sicuramente un caso d'uso per loro.

Anche Lamborghini ha detto che posticiperebbe il lancio del suo primo modello elettrico al 2029 invece che al 2028, e la Porsche ha ridotto i suoi piani per gli EV a causa delle vendite deboli dei suoi modelli SUV elettrici Macan e Taycan. All'inizio di quest'anno, Maserati ha cancellato i piani per una versione elettrica della sua sportiva MC20.