La Ferrari (NYSE: RACE) ha respinto il lancio del suo secondo modello completamente elettrico dal 2026 ad almeno il 2028 a causa della debole domanda di veicoli elettrici di lusso ad alte prestazioni. La premiere mondiale di questo primo EV era prevista per la primavera del 2025, con le consegne iniziali dei clienti previsti nell'ottobre 2026.
Due fonti che hanno rifiutato di essere nominate a causa della sensibilità della questione hanno affermato che la società Maranello, con sede in Italia, ha ritardato due volte il piano per una seconda Ferrari EV. Hanno detto che inizialmente c'era un rinvio di un anno, ma il modello verrà lanciato nel 2028 al più presto, aggiungendo che la domanda di alte prestazioni nel settore EV di lusso era attualmente zero.
Una delle fonti ha sottolineato che sebbene la mancanza di interesse del mercato sia rimasto un grave problema, il ritardo avrebbe fornito a Ferrari ulteriori tempo per sviluppare ulteriormente la tecnologia interna per il suo secondo veicolo elettrico. La seconda fonte ha affermato che il secondo modello di EV si è allineato di più con la strategia dell'azienda di fornire circa 5.000 a 6.000 unità in una durata di cinque anni per un tipico modello Ferrari.
Vigna dice che la Ferrari mostrerà solo il "cuore tecnologico" della sua auto elettrica
Il perno di Ferrari a Electric è un classic caso per inseguire una tendenza senza comprendere il polso del mercato. Bassa domanda di veicoli elettrici di lusso ad alte prestazioni? Questa è una bandiera rossa. L'élite desidera esclusività, non solo un pacco batteria lucido.
Tieni d'occhio la loro esecuzione. https://t.co/ijgrpbslqc
- 007ofwallst (@007ofwallst) 17 giugno 2025
Vigna ha recentemente affermato che la Ferrari mostrerà solo il "cuore tecnologico" della sua auto elettrica ad ottobre come parte di un processo di presentazione a tre fasi. Tuttavia, un analista che ha rifiutato di essere nominato ha detto che sembrava che ci fosse stato qualche ritardo nel piano di lancio della Ferrari, poiché ci si sarebbe potuto aspettarsi vedere l'auto stessa durante la riunione.
Vigna ha anche sottolineato che la sua azienda avrebbe continuato a "arricchire" i suoi prodotti, poiché la Ferrari ha presentato il modello ibrido plug-in Speciale 296 e la sua versione convertibile a maggio. Internamente, la seconda auto elettrica della Ferrari è stata vista come il "vero punto di svolta" per la sua strategia EV.
Allo stesso tempo, la prima auto era più un modello di pietra miliare simbolico che avrebbe soddisfatto la sua promessa di lanciare il suo primo EV nel 2026. Il primo EV della Ferrari, che era co-progettato dall'ex direttore del Chief Design di Apple Jony Ive, avrebbe costato oltre $ 500k. Una delle fonti anonime lo ha descritto come un modello atipico per la Ferrari, dicendo che sarebbe più grande del solito, ma non sarebbe un SUV.
L'amministratore delegato della Ferrari Benedetto Vigna ha menzionato a febbraio che il tanto atteso primo EV, una partenza dai suoi ruggenti motori a benzina, sarebbe stato presentato alla Giornata del mercato dei capitali della società il 9 ottobre. Ferrari ha rivelato i piani per continuare a offrire benzina, auto ibride e veicoli elettrici. I modelli ibridi, che ha iniziato a vendere nel 2019, ha costituito il 51% delle vendite di auto della Ferrari l'anno scorso.
Aston Martin respinge la sua prima auto elettrica dal 2025 al 2026
Aston Martin ha anche respinto la sua prima auto elettrica dal 2025 al 2026 a causa della bassa domanda dei consumatori. Il presidente dell'azienda, Lawrence Stroll, ha dichiarato che era programmato per il lancio di una GT elettrica a quattro ruote motrici di alto giro nel 2025, ma la domanda dei consumatori non era quello che era quando i piani furono delineati per la prima volta. Tuttavia, ha confermato che Aston Martin aveva progettato quattro veicoli elettrici ma ha smesso di confermare se fossero stati immaginati come sostituti diretti per l'attuale gamma, che comprendeva tre auto sportive a motore anteriore e il SUV DBX.
Il team di Aston Martin ha dichiarato che continuerà a utilizzare i propulsori ibridi plug-in come tecnologia "ponte" per i suoi clienti mentre l'azienda è passata dal ghiaccio puro a una gamma di ev puro. Il primo PHEV del marchio britannico è stato il Valhalla Supercar a medio motore, che era previsto per il lancio nell'ultimo trimestre del 2024 con una disposizione V8 elettrificata fornita da Mercedes-AMG.
Il fondatore di INEOS Sir Jim Ratcliffe ha affermato che i consumatori dovrebbero avere una scelta, aggiungendo che le case automobilistiche non potevano costringerli e che, al momento, stavano "votando con i piedi" non acquistando EV di fascia alta. Ha riconosciuto che non tutti i consumatori volevano veicoli elettrici di lusso, ma ha riconosciuto che c'era sicuramente un caso d'uso per loro.
la Porsche tedesca ha ridotto i suoi piani per EVS tra le vendite soft dei suoi modelli elettrici Macan SUV e Taycan. All'inizio di quest'anno, Maserati ha annullato i piani per una versione elettrica della sua auto sportiva MC20.
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