Ferrari posticipa il lancio del secondo veicolo elettrico al 2028, mentre la domanda di veicoli elettrici di lusso crolla

Ferrari (NYSE: RACE) ha posticipato il lancio del suo secondo modello completamente elettrico dal 2026 ad almeno il 2028 a causa della debole domanda di veicoli elettrici di lusso ad alte prestazioni. L'anteprima mondiale di questo primo veicolo elettrico era prevista per la primavera del 2025, con le prime consegne ai clienti previste per ottobre 2026.

Due fonti, che hanno preferito rimanere anonime data la delicatezza della questione, hanno affermato che la casa automobilistica di Maranello ha posticipato per ben due volte il progetto di una seconda Ferrari elettrica. Hanno riferito di un iniziale rinvio di un anno, ma che il modello verrà lanciato non prima del 2028, aggiungendo che al momento la domanda di veicoli elettrici di lusso ad alte prestazioni è pari a zero. 

Una delle fonti ha sottolineato che, sebbene la mancanza di interesse del mercato rimanga un problema importante, il ritardo darà a Ferrari più tempo per sviluppare ulteriormente la tecnologia interna per il suo secondo veicolo elettrico. La seconda fonte ha affermato che il secondo modello EV è maggiormente in linea con la strategia aziendale di consegnare circa 5.000-6.000 unità nell'arco di cinque anni di vita di un tipico modello Ferrari.

Vigna afferma che la Ferrari mostrerà solo il "cuore tecnologico" della sua auto elettrica

La svolta elettrica di Ferrari è un classic esempio di come si possa inseguire una tendenza senza comprenderne le reali esigenze di mercato. Scarsa domanda di veicoli elettrici di lusso ad alte prestazioni? Un campanello d'allarme. L'élite desidera l'esclusività, non solo un pacco batterie scintillante.

Tenete d'occhio la loro esecuzione. https://t.co/ijGrpBSlQC

— 007ofWallST (@007ofWallSt) 17 giugno 2025

Vigna ha recentemente affermato che Ferrari avrebbe mostrato il "cuore tecnologico" della sua auto elettrica solo a ottobre, nell'ambito di un processo di presentazione in tre fasi. Tuttavia, un analista che ha preferito rimanere anonimo ha dichiarato che sembra esserci stato un ritardo nel piano di lancio di Ferrari, poiché ci si sarebbe potuti aspettare di vedere la vettura stessa durante l'incontro.

Vigna ha inoltre sottolineato che la sua azienda continuerà ad "arricchire" i propri prodotti, come dimostra la presentazione, a maggio, del modello ibrido plug-in 296 Speciale e della sua versione cabriolet. Internamente, la seconda auto elettrica di Ferrari è stata considerata la "vera svolta" per la sua strategia nel settore dei veicoli elettrici.

Allo stesso tempo, la prima vettura era più un modello simbolico e di piccola serie, che avrebbe mantenuto la promessa di lanciare il suo primo veicolo elettrico nel 2026. Il primo veicolo elettrico della Ferrari, co-progettato dall'ex Chief Design Officer di Apple Jony Ive, costerà presumibilmente oltre 500.000 dollari. Una delle fonti anonime lo ha descritto come un modello atipico per la Ferrari, affermando che sarebbe stato più grande del solito, ma non sarebbe stato un SUV. 

L'amministratore delegato di Ferrari, Benedetto Vigna, aveva annunciato a febbraio che l'attesissimo primo veicolo elettrico, un'evoluzione dei rombanti motori a benzina, sarebbe stato presentato in occasione della giornata di mercato dei capitali dell'azienda, il 9 ottobre. Ferrari ha annunciato l'intenzione di continuare a offrire modelli a benzina, ibridi ed elettrici. I modelli ibridi, introdotti nel 2019, hanno rappresentato il 51% delle vendite di auto Ferrari lo scorso anno.

Aston Martin posticipa la presentazione della sua prima auto elettrica dal 2025 al 2026

Anche Aston Martin ha posticipato il lancio della sua prima auto elettrica dal 2025 al 2026 a causa della scarsa domanda da parte dei consumatori. Il presidente dell'azienda, Lawrence Stroll, ha dichiarato che era previsto il lancio di una GT elettrica a quattro ruote motrici con assetto rialzato nel 2025, ma la domanda dei consumatori non era quella prevista inizialmente. Ha comunque confermato che Aston Martin ha progettato quattro veicoli elettrici, senza però specificare se questi fossero destinati a sostituire direttamente l'attuale gamma, composta da tre auto sportive con motore anteriore e dal SUV DBX. 

Il team Aston Martin ha dichiarato che continuerà a utilizzare i propulsori ibridi plug-in come tecnologia "ponte" per i propri clienti, nella transizione dell'azienda da una gamma di motori a combustione interna (ICE) a una gamma di veicoli elettrici (EV). La prima PHEV del marchio britannico è stata la supercar a motore centrale Valhalla, il cui lancio era previsto per l'ultimo trimestre del 2024 con un motore V8 elettrificato fornito da Mercedes-AMG. 

Il fondatore di Ineos, Sir Jim Ratcliffe, ha affermato che i consumatori dovrebbero avere una scelta, aggiungendo che le case automobilistiche non possono costringerli e che, al momento, stanno "votando con i piedi", evitando di acquistare veicoli elettrici di fascia alta. Ha riconosciuto che non tutti i consumatori desiderano veicoli elettrici di lusso, ma ha riconosciuto che esiste sicuramente un caso d'uso per loro.

Lamborghini ha inoltre annunciato che posticiperà il lancio del suo primo modello elettrico al 2029 anziché al 2028, e la tedesca Porsche ha ridimensionato i suoi piani per i veicoli elettrici a causa delle vendite deludenti dei suoi SUV elettrici Macan e Taycan. All'inizio di quest'anno, Maserati ha cancellato i piani per una versione elettrica della sua auto sportiva MC20.