Ildent Donald Trump ha iniziato i suoi piani di "strada per la liberazione" imponendo una tariffa del 25% su auto e parti auto importate, il che potrebbe avere un impatto significativo sui principali case automobilistiche europee Porsche AG e Mercedes-Benz Group AG. Si prevede che i produttori di automobili sopporteranno il peso della decisione, affrontando circa 3,4 miliardi di dollari ($ 3,7 miliardi) in costi potenziali.
Le nuove tariffe, annunciate dalla Casa Bianca mercoledì, entreranno in vigore il 2 aprile per i veicoli, con addebiti sulle parti importate che seguono a maggio o poi.
Trump ha affermato che i prelievi hanno lo scopo di "riprendere ciò che è stato preso dall'America" e genereranno "un'enorme crescita" nel settore automobilistico statunitense incoraggiando gli investimenti interni e la creazione di posti di lavoro.
Le case automobilistiche tedesche vedono perdite prima del 2 aprile
L'America è uno dei più grandi esportatori del settore automobilistico tedesco. La nazione europea spedisce più veicoli negli Stati Uniti rispetto a qualsiasi altro paese, con modelli di fascia alta come la Porsche 911 Sports Car e la berlina di classe S Mercedes. Se le tariffe passano, i due modelli di auto cadranno sicuramente più colpiti.
di Porsche e Mercedes sono diminuite del 5% nel commercio di sessioni di mezzogiorno di giovedì di Francoforte. La BMW AG ha registrato un calo del 4,2%, mentre la Volkswagen AG , la società madre di Audi e Lamborghini, è diminuita del 2,2%.
Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc, che esporta auto di lusso negli Stati Uniti, ha subito la caduta più ripida, precipitando dell'8,9% a Londra all'inizio della giornata.
Il gruppo tedesco VDA Automotive Lobby non era soddisfatto dell'annuncio degli Stati Uniti, definendolo "un segno fatale per il commercio gratuito e basato sulle regole". Il gruppo chiede all'Unione europea di negoziare con Washington e di trovare un terreno comune prima che il cronometro spunti aprile.
Porsche sembra essere la più vulnerabile alle tariffe tra tutti i produttori di automobili tedeschi. Mentre è alle prese con il calo delle vendite in Cina, più clienti che effettuano acquisti di Porsche sono arrivati dagli Stati Uniti negli ultimi 15 anni.
Il mercato americano ha recentemente superato la Cina come la più grande di Porsche, ma la società manca di impianti di produzione nazionali negli Stati Uniti, lasciando i suoi rivenditori interamente indent sulle importazioni.
Poiché lo stock ha raggiunto il picco nel maggio 2023 a seguito della sua IPO di alto profilo, la società è ora valutata a circa 44 miliardi di euro, meno della metà di quello che era allora.
veicoli elettrici di Porsche in Cina sono diminuiti del 28% l'anno scorso, ma le vendite di consumatori americani sono diminuite solo un anno dal 2009, avvenuto nel 2020, a causa della pandemia di Covid-19.
Altre startup automobilistiche europee si preparano per le ricadute delle tariffe
Anche i fornitori di ricambi auto tedeschi come Robert Bosch GmbH e Continental AG dovrebbero avere un colpo dalle tariffe. La maggior parte delle case automobilistiche tedesche gestisce fabbriche statunitensi per servire clienti locali e veicoli di esportazione a livello globale, ma queste nuove tariffe minacciano di interrompere le catene di approvvigionamento e aumentare i costi.
L'Unione Europea sta prendendo in considerazione una risposta, ma i politici del settore temono che un conflitto commerciale in piena regola potrebbe infliggere danni duraturi a un settore automobilistico già alle prese con costi in aumento e domanda più debole.
" Le tariffe pongono un pesante onere per le aziende e le catene di approvvigionamento globale strettamente intrecciate del settore ", ha affermato la VDA PresId dent Hildegard Müller. Crede che i prelievi commerciali abbiano "conseguenze negative per i consumatori", specialmente in Nord America.
Il Regno Unito si sta inoltre cercando di garantire un'esenzione dalle tariffe di Trump per proteggere la sua industria automobilistica. Il cancelliere Rachel Reeves ha confermato che il governo britannico è in "intensi colloqui" con funzionari americani per impedire che i prelievi vengano imposti ai veicoli di fabbricazione nel Regno Unito.
Circa 6,4 miliardi di sterline di auto sono state importate dalla nazione negli Stati Uniti nel 2023, rappresentando quasi il 20% delle sue esportazioni totali di veicoli. Jaguar Land Rover, che ha venduto 116.294 veicoli negli Stati Uniti l'anno scorso, è tra i produttori più esposti.
" Un milione di persone britanniche lavorano per le aziende americane. Un milione di americani lavorano per le aziende britanniche ", ha detto Reeves in un'intervista a Times Radio. " Le nostre due economie sono così strettamente intrecciate. Credo, e facciamo questo caso negli Stati Uniti, che il libero scambio e il commercio equo sono buoni per entrambi i nostri paesi ".
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