dent Donald Trump ha annunciato mercoledì alla Casa Bianca che sta colpendo tutte le auto straniere con una tariffa del 25% a partire dal 2 aprile e ha detto che le collezioni inizieranno il giorno successivo.
"Tutte le auto che non sono fatte negli Stati Uniti", ha detto Trump, saranno tassate. Ha chiarito che le auto costruite all'interno del paese non saranno colpite, dicendo che non c'è "assolutamente nessuna tariffa" per loro. Ha firmato il nuovo ordine commerciale all'interno dell'ufficio ovale.
Secondo un rapporto della CNBC, Trump ha formalizzato le tariffe attraverso un dent . Il suo aiutante di lunga data, Will Scharf, ha detto ai giornalisti della Casa Bianca che la nuova regola include anche camion leggeri di fabbricazione straniera e si accumula in cima a tutti i doveri esistenti. "Oltre $ 100 miliardi di nuove entrate annuali" è ciò che Scharf ha affermato che questa mossa genererà per gli Stati Uniti
Trump aggiunge pressione sulle catene di alimentazione automatica con l'applicazione delle parti
Trump non ha offerto molti dettagli su come funzionerà, soprattutto considerando che la maggior parte dei veicoli oggi sono costruiti da migliaia di singole parti provenienti da diversi paesi. Tuttavia, ha detto ai giornalisti che il governo avrebbe lanciato la "polizia molto strong" per monitorare quali componenti innescano le tariffe. Ciò significa che gli agenti federali dovranno tracesattamente quali parti sono straniere e da dove provengono: un compito facile in un sistema in cui anche una singola berlina potrebbe trasportare pezzi di 20 paesi diversi.
La mossa ha subito un contraccolpo dall'Europa. Ladent della Commissione europea Ursula von der Leyen ha risposto entro poche ore, affermando che l'Unione europea avrebbe continuato a perseguire i negoziati ma non si è ribaltata. "Le tariffe sono tasse - male per le imprese, peggio per i consumatori equamente negli Stati Uniti e nell'Unione europea", ha detto in una dichiarazione formale mercoledì.
Come previsto, il mercato azionario non è rimasto fermo. Il trading di After-Hour ha visto azioni di General Motors, Ford Motor e Stellantide diminuiscono di circa il 5%. Tutte e tre le aziende hanno una certa capacità di produzione al di fuori degli Stati Uniti, anche se assemblano anche molte auto al suo interno.
Trump non li ha gettati completamente sotto l'autobus. Ha offerto GM, Ford e Stellantide un'esenzione di un mese dalla nuova tariffa del 25%, per le importazioni solo dal Messico e dal Canada, se le loro auto si qualificano ai sensi delle regole nell'accordo degli Stati Uniti-Messico-Canada o USMCA. Tale accordo sostituisce la vecchia struttura NAFTA e ha linee guida più severe sulla produzione regionale. La rinuncia scadrà alla fine di aprile.
L'annuncio non è uscito dal nulla. Trump ha già avvertito lunedì durante una riunione del gabinetto che le tariffe auto erano in arrivo. "Annunceremo abbastanza presto nei prossimi giorni, probabilmente, e poi arriverà il 2 aprile, saranno tariffe reciproche", ha detto all'inizio di questa settimana. Il piano fa parte di ciò che Trump chiama la sua politica di "tariffa reciproca". Si rivolge ai paesi che impongono alti doveri sui beni statunitensi ma si aspettano basse barriere che entrano nel mercato americano.
I dirigenti aziendali affermano che questi lanci a sorpresa hanno reso impossibile pianificare in anticipo. Le decisioni commerciali di Trump cambiano rapidamente e talvolta senza preavviso. Anche le aziende che supportano la produzione americana affermano di non sapere più come prepararsi.
Musk lasciato fuori dalla decisione, le parti di Tesla sono ancora vulnerabili
Una persona non coinvolta nella decisione era Elon Musk. Trump ha confermato che se stesso mercoledì, dicendo ai giornalisti Musk "potrebbe avere un conflitto" e non mi ha mai chiesto un favore negli affari ". Musk è il miglior consulente di Trump per le operazioni federali, ma questa volta non ha avuto contributi.
Il coinvolgimento di Musk con l'amministrazione va più in profondità del semplice consiglio. Ha donato $ 290 milioni alla campagna del 2024 di Trump e attualmente guida il Dipartimento di efficienza del governo, o DOGE, che dovrebbe ridurre le spese federali e ridimensionare le agenzie gonfie. Anche con quel potere, Musk non pesava le tariffe dell'auto, secondo Trump.
Ciò non ha impedito a Tesla di ottenere un momento di riflettori questo mese. Trump ha trasformato il prato meridionale della Casa Bianca in un display temporaneo di Tesla, ordinando di consegnare cinque dei veicoli elettrici dell'azienda in modo da poter camminare e ispezionarli. Successivamente, ha pubblicato su Truth Social che stava pianificando di acquistarne uno da solo per "sostenere Elon" e le sue compagnie. Durante la procedura dettagliata, Trump ha definito i disegni "belli" e ha puntato il cybertuck acuto in acciaio inossidabile.
Quando gli è stato chiesto se Tesla trarrebbe beneficio dalle nuove sanzioni di importazione, Trump ha affermato che l'effetto sarebbe probabilmente "neutrale in rete o potrebbero essere buoni". Ha sottolineato che Tesla ha importanti fabbriche a Fremont, in California e Austin, in Texas, e ha ripetuto che "chiunque abbia piante negli Stati Uniti - andrà bene per loro".
Ma Tesla non costruisce tutto a casa. La società ha recentemente scritto al rappresentante commerciale degli Stati Uniti Avvertenza che "anche con una localizzazione aggressiva" della produzione, alcuni componenti dei veicoli sono "difficili o impossibili da procurarsi all'interno degli Stati Uniti". L'elenco delle parti importate comprende sistemi di sospensione, gruppi di freni, vetro, pannelli, circuiti stampati e altri ingranaggi elettrici. Molti di questi provengono ancora da Canada, Messico e Cina.
Tesla non è l'unico con quel problema, ma la loro impronta di parti internazionali li mette in un punto difficile. E mentre le tariffe non menzionano direttamente Tesla, qualsiasi parte importata può innescare una tassa. La polizia che Trump ha promesso significherebbe che i controlli di frontiera potrebbero contrassegnare le singole parti anche se l'auto finale fosse assemblata in Texas.
C'è anche una lotta più grande che sta accadendo nel mercato dei veicoli elettrici. Più case automobilistiche stanno costruendo EV ora che mai, spremendo il dominio di Tesla. Ma non tutti possono giocare nella sandbox americana. Byd, il miglior produttore di veicoli elettrici in Cina, non è stato ancora permesso di vendere le sue auto negli Stati Uniti con Trump in ufficio e le tariffe che vengono lanciate come freccette, che è improbabile che cambino presto.
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