Ferrari repousse le lancement de sa deuxième voiture électrique à 2028 alors que la demande de voitures de luxe électriques s’essouffle

Ferrari (NYSE : RACE) a repoussé le lancement de son deuxième modèle entièrement électrique de 2026 à au moins 2028 en raison d’une faible demande de véhicules électriques de luxe haute performance. La première mondiale de cette première voiture électrique était prévue pour le printemps 2025, avec des livraisons initiales aux clients attendues en octobre 2026.

Deux sources qui ont refusé d’être nommées en raison de la sensibilité de l’affaire a affirmé que la société basée à Maranello, en Italie, a retardé le plan pour une deuxième Ferrari EV à deux reprises. Elles ont mentionné qu’il y avait initialement un report d’un an, mais que le modèle sera lancé en 2028 au plus tôt, ajoutant que la demande pour la haute performance dans le secteur des voitures électriques de luxe était actuellement nulle. 

L’une des sources a souligné que bien que le manque d’intérêt du marché reste un problème majeur, le retard fournirait à Ferrari un temps supplémentaire pour développer davantage sa technologie interne pour sa deuxième voiture électrique. La deuxième source a déclaré que le deuxième modèle EV s’alignait davantage sur la stratégie de l’entreprise de livrer environ 5 000 à 6 000 unités sur une durée de vie de cinq ans pour un modèle Ferrari typique.

Vigna dit que Ferrari ne montrera que le « cœur technologique » de sa voiture électrique

Le virage vers l'électrique de Ferrari est un cas classique de poursuite d'une tendance sans comprendre le pouls du marché. Une faible demande pour les VE de luxe haute performance ? C'est un signal d'alarme. L'élite veut de l'exclusivité, pas simplement une batterie brillante.

Gardez un œil sur leur exécution. https://t.co/ijGrpBSlQC

— 007ofWallST (@007ofWallSt) June 17, 2025

Vigna a récemment déclaré que Ferrari ne montrerait que le « cœur technologique » de sa voiture électrique en octobre dans le cadre d’un processus de dévoilement en trois étapes. Cependant, un analyste qui a refusé d’être nommé a déclaré cela sonnait comme s’il y avait un certain retard dans le plan de lancement de Ferrari, car on aurait pu s’attendre à voir la voiture elle-même lors de la réunion.

Vigna a également souligné que sa société continuerait à « enrichir » ses produits, comme Ferrari a dévoilé le modèle hybride rechargeable 296 Speciale et sa version cabriolet en mai. En interne, la deuxième voiture électrique de Ferrari était considérée comme le « véritable changement de jeu » pour sa stratégie EV.

Dans le même temps, la première voiture était plus une étape symbolique à faible volume qui tiendrait sa promesse de lancer sa première voiture électrique en 2026. La première voiture électrique de Ferrari, co-conçue par l’ancien responsable du design d’Apple Jony Ive, coûterait allegedly plus de 500 000 $. L’une des sources anonymes l’a décrite comme un modèle atypique pour Ferrari, disant qu’elle serait plus grande que d’habitude, mais ce ne serait pas un SUV. 

Le chef de la direction de Ferrari, Benedetto Vigna, a mentionné en février que la première voiture électrique tant attendue, un départ par rapport à ses moteurs à essence rugissants, serait présentée lors de la journée des marchés capitalistiques de l’entreprise le 9 octobre. Ferrari a divulgué des plans pour continuer à proposer des voitures à essence, hybrides et électriques. Les modèles hybrides, qu’elle a commencé à vendre en 2019, représentaient 51 % des ventes de voitures de Ferrari l’année dernière.

Aston Martin repousse sa première voiture électrique de 2025 à 2026

Aston Martin a également repoussé repoussé sa première voiture électrique de 2025 à 2026 en raison d’une faible demande des consommateurs. Le président de la société, Lawrence Stroll, a déclaré qu’il était prévu de lancer une GT électrique à quatre roues motrices et à hauteur élevée en 2025, mais la demande des consommateurs n’était pas ce qu’elle était lorsque les plans ont été initialement définis. Il a cependant confirmé qu’Aston Martin avait conçu quatre voitures électriques mais s’est abstenu de confirmer s’ils étaient envisagés comme des remplacements directs pour la gamme actuelle, qui comprenait trois voitures de sport à moteur avant et le SUV DBX. 

L’équipe d’Aston Martin a déclaré qu’elle continuerait à utiliser des motorisations hybrides rechargeables comme technologie de « transition » pour ses clients alors que la société passait d’une gamme purement à moteur à combustion interne (ICE) à une gamme purement électrique. La première PHEV d’Aston Martin était la supercar à moteur central Valhalla, qui était prévue pour un lancement au dernier trimestre de 2024 avec un arrangement V8 électrifié fourni par Mercedes-AMG. 

Le fondateur d’Ineos, Sir Jim Ratcliffe, a déclaré que les consommateurs devraient avoir le choix, ajoutant que les constructeurs automobiles ne pouvaient pas les forcer et qu’à l’heure actuelle, ils « votaient avec leurs pieds » en n’achetant pas de voitures électriques haut de gamme. Il a reconnu que tous les consommateurs ne voulaient pas de voitures électriques de luxe mais a admis qu’il y avait certainement un cas d’utilisation pour elles.

Lamborghini a également annoncé qu’elle reporterait le lancement de son premier modèle électrique à 2029 au lieu de 2028, et l’allemande Porsche a réduit ses plans pour les voitures électriques en raison des ventes molles de ses modèles électriques Macan SUV et Taycan. Plus tôt cette année, Maserati a annulé les plans pour une version électrique de sa voiture de sport MC20.