Ferrari repousse le lancement de son deuxième véhicule électrique à 2028 face à une demande atone de véhicules électriques de luxe

Ferrari (NYSE : RACE) a repoussé le lancement de son deuxième modèle 100 % électrique de 2026 à au moins 2028 en raison de la faible demande pour les véhicules électriques de luxe haute performance. La première mondiale de ce premier véhicule électrique était prévue pour le printemps 2025, les premières livraisons aux clients étant attendues en octobre 2026.

Deux sources, ayant requis l'anonymat en raison du caractère sensible du sujet, ont affirmé que Ferrari, entreprise basée à Maranello, en Italie, avait reporté à deux reprises le lancement de sa deuxième voiture électrique. Elles ont indiqué qu'un premier report d'un an avait été envisagé, mais que le modèle ne serait finalement pas commercialisé avant 2028 au plus tôt, ajoutant que la demande pour des véhicules électriques de luxe hautes performances était actuellement nulle. 

L'une des sources a souligné que, malgré le manque d'intérêt du marché qui demeure un problème majeur, ce report permettrait à Ferrari de disposer de davantage de temps pour perfectionner sa technologie interne en vue de son second véhicule électrique. Une autre source a indiqué que ce second modèle électrique correspondait davantage à la stratégie de l'entreprise, qui prévoit de livrer entre 5 000 et 6 000 unités sur une durée de vie de cinq ans pour un modèle Ferrari classique.

Vigna affirme que Ferrari ne montrera que le « cœur technologique » de sa voiture électrique

Le passage de Ferrari à l'électrique est un exemple classic de course à l'effet de mode sans compréhension du marché. Une faible demande pour les voitures électriques de luxe hautes performances ? C'est un signal d'alarme. L'élite recherche l'exclusivité, pas seulement une batterie rutilante.

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— 007ofWallST (@007ofWallSt) 17 juin 2025

Vigna a récemment déclaré que Ferrari ne dévoilerait le « cœur technologique » de sa voiture électrique qu'en octobre, dans le cadre d'un processus de présentation en trois étapes. Cependant, un analyste anonyme a indiqué que cela laissait penser à un retard dans le plan de lancement de Ferrari, car on aurait pu s'attendre à voir la voiture elle-même lors de la réunion.

Vigna a également souligné que son entreprise continuerait d'enrichir sa gamme de produits, Ferrari ayant dévoilé en mai le modèle hybride rechargeable 296 Speciale et sa version cabriolet. En interne, cette deuxième voiture électrique était perçue comme un véritable tournant pour la stratégie de Ferrari en matière de véhicules électriques.

Dans le même temps, le premier modèle présenté était davantage un prototype symbolique, produit en petite série, qui permettrait de tenir la promesse de lancer le premier véhicule électrique de Ferrari en 2026. Ce premier véhicule électrique, co-conçu par l'ancien directeur du design d'Apple, Jony Ive, coûterait plus de 500 000 $. Une source anonyme l'a décrit comme un modèle atypique pour Ferrari, précisant qu'il serait plus grand que d'habitude, mais qu'il ne s'agirait pas d'un SUV. 

En février, Benedetto Vigna, PDG de Ferrari, a annoncé que le premier véhicule électrique tant attendu, marquant une rupture avec ses moteurs à essence rugissants, serait présenté lors de la journée investisseurs de la marque le 9 octobre. Ferrari a confirmé son intention de continuer à proposer des voitures essence, hybrides et électriques. Les modèles hybrides, commercialisés depuis 2019, ont représenté 51 % des ventes de Ferrari l'an dernier.

Aston Martin repousse la sortie de sa première voiture électrique de 2025 à 2026

Aston Martin a également repoussé le lancement de sa première voiture électrique de 2025 à 2026 en raison d'une faible demande. Le président du groupe, Lawrence Stroll, a déclaré qu'un coupé GT électrique à quatre roues motrices surélevé était initialement prévu pour 2025, mais que la demande n'avait pas atteint le niveau attendu lors de l'élaboration du projet. Il a toutefois confirmé qu'Aston Martin avait conçu quatre véhicules électriques, sans préciser s'ils étaient destinés à remplacer directement la gamme actuelle, composée de trois voitures de sport à moteur avant et du SUV DBX. 

L'équipe d'Aston Martin a déclaré qu'elle continuerait d'utiliser des motorisations hybrides rechargeables comme technologie de transition pour ses clients, le temps que l'entreprise passe d'une gamme de véhicules thermiques à une gamme 100 % électrique. Le premier véhicule hybride rechargeable de la marque britannique était la supercar Valhalla à moteur central, dont le lancement était prévu pour le dernier trimestre 2024 avec un V8 électrifié fourni par Mercedes-AMG. 

Le fondateur d'Ineos, Sir Jim Ratcliffe, a déclaré que les consommateurs devraient avoir le choix, ajoutant que les constructeurs automobiles ne pouvaient pas les y contraindre et qu'actuellement, ils « votaient en conséquence » en n'achetant pas de véhicules électriques haut de gamme. Il a reconnu que tous les consommateurs ne souhaitaient pas de véhicules électriques de luxe, mais a admis qu'il existait certainement des cas où ils pouvaient être utiles.

Lamborghini a également annoncé le report du lancement de son premier modèle électrique à 2029 au lieu de 2028, tandis que Porsche a revu à la baisse ses ambitions en matière de véhicules électriques face aux faibles ventes de ses SUV Macan et Taycan électriques. Plus tôt cette année, Maserati avait renoncé à commercialiser une version électrique de sa voiture de sport MC20.