Ferrari pospone el lanzamiento de su segundo vehículo eléctrico hasta 2028 ante la caída de la demanda de vehículos eléctricos de lujo

Ferrari (NYSE: RACE) pospuso el lanzamiento de su segundo modelo totalmente eléctrico de 2026 a al menos 2028 debido a la baja demanda de vehículos eléctricos de lujo de alto rendimiento. El estreno mundial de este primer vehículo eléctrico estaba previsto para la primavera de 2025, con las primeras entregas a clientes previstas para octubre de 2026.

Dos fuentes que prefirieron permanecer en el anonimato debido a la delicadeza del asunto, afirmaron que la compañía con sede en Maranello, Italia, retrasó dos veces el lanzamiento de un segundo Ferrari eléctrico. Mencionaron que inicialmente hubo un aplazamiento de un año, pero que el modelo se lanzará en 2028 como muy pronto, y añadieron que la demanda de vehículos eléctricos de alto rendimiento en el sector de lujo es actualmente nula. 

Una de las fuentes señaló que, si bien la falta de interés del mercado seguía siendo un problema importante, el retraso proporcionaría a Ferrari tiempo adicional para seguir desarrollando la tecnología propia para su segundo vehículo eléctrico. La segunda fuente afirmó que el segundo modelo de VE se ajustaba mejor a la estrategia de la compañía de entregar entre 5.000 y 6.000 unidades a lo largo de una vida útil de cinco años para un modelo típico de Ferrari.

Vigna asegura que Ferrari sólo mostrará el "corazón tecnológico" de su coche eléctrico

El giro de Ferrari hacia la electrificación es un ejemplo classic de seguir una tendencia sin comprender el pulso del mercado. ¿Baja demanda de vehículos eléctricos de lujo de alto rendimiento? Eso es una señal de alarma. La élite busca exclusividad, no solo una batería reluciente.

Esté atento a su ejecución. https://t.co/ijGrpBSlQC

— 007ofWallST (@007ofWallSt) 17 de junio de 2025

Vigna declaró recientemente que Ferrari solo mostraría el "corazón tecnológico" de su coche eléctrico en octubre, como parte de un proceso de presentación en tres fases. Sin embargo, un analista que prefirió permanecer en el anonimato comentó que parecía haber un retraso en el plan de lanzamiento de Ferrari, ya que se esperaba ver el coche en sí durante la reunión.

Vigna también recalcó que su compañía continuaría enriqueciendo su gama de productos, tras lanzamiento en mayo del 296 Speciale, un modelo híbrido enchufable, y su versión descapotable. Internamente, se rumoreaba que el segundo coche eléctrico de Ferrari representaría un punto de inflexión en su estrategia de vehículos eléctricos.

Al mismo tiempo, el primer coche fue más bien un modelo simbólico de bajo volumen que cumpliría su promesa de lanzar su primer vehículo eléctrico en 2026. El primer vehículo eléctrico de Ferrari, codiseñado por Jony Ive, exdirector de diseño de Apple, supuestamente costará más de 500.000 dólares. Una fuente anónima lo describió como un modelo atípico para Ferrari, afirmando que sería más grande de lo habitual, pero no sería un SUV. 

El director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, mencionó en febrero que el tan esperado primer vehículo eléctrico, una alternativa a sus potentes motores de gasolina, se presentaría en el día del mercado de capitales de la compañía el 9 de octubre. Ferrari reveló sus planes de seguir ofreciendo vehículos de gasolina, híbridos y eléctricos. Los modelos híbridos, que comenzó a vender en 2019, representaron el 51 % de las ventas de Ferrari el año pasado.

Aston Martin retrasa el lanzamiento de su primer coche eléctrico de 2025 a 2026

Aston Martin también retrasó el lanzamiento de su primer coche eléctrico de 2025 a 2026 debido a la baja demanda. El presidente de la compañía, Lawrence Stroll, afirmó que estaba previsto lanzar un GT eléctrico de gran altura y tracción a las cuatro ruedas en 2025, pero la demanda no era la misma que cuando se presentaron los planes iniciales. Sin embargo, confirmó que Aston Martin había diseñado cuatro vehículos eléctricos, pero no llegó a confirmar si estaban pensados ​​como sustitutos directos de la gama actual, compuesta por tres deportivos con motor delantero y el SUV DBX. 

El equipo Aston Martin afirmó que seguirá utilizando sistemas de propulsión híbridos enchufables como tecnología de transición para sus clientes, en la transición de la gama de motores de combustión interna a una gama de vehículos eléctricos. El primer híbrido enchufable (PHEV) de la marca británica fue el superdeportivo Valhalla con motor central, cuyo lanzamiento estaba previsto para el último trimestre de 2024 con un motor V8 electrificado suministrado por Mercedes-AMG. 

El fundador de Ineos, Sir Jim Ratcliffe, afirmó que los consumidores deberían tener opciones, añadiendo que los fabricantes de automóviles no podían obligarlos y que, en este momento, estaban optando por no comprar vehículos eléctricos de alta gama. Reconoció que no todos los consumidores querían vehículos eléctricos de lujo, pero reconoció que sin duda tenían un uso práctico.

Lamborghini también anunció que pospondría el lanzamiento de su primer modelo eléctrico hasta 2029 en lugar de 2028, y la alemana Porsche redujo sus planes para vehículos eléctricos debido a las bajas ventas de su SUV Macan y su modelo Taycan. A principios de este año, Maserati canceló sus planes para una versión eléctrica de su deportivo MC20.