Porsche y Mercedes enfrentan una pérdida de $3.7 mil millones por los aranceles de Trump

El presidente Donald Trump comenzó sus planes de "Camino al Día de la Liberación" imponiendo un arancel del 25% a los automóviles importados y las piezas de automóviles, lo que podría impactar significativamente a los principales fabricantes europeos de automóviles Porsche AG y Mercedes-Benz Group AG. Se espera que los fabricantes de automóviles soporten la mayor parte de la decisión, enfrentando un costo estimado de €3.4 mil millones ($3.7 mil millones) en costos potenciales.

Las nuevas tarifas, anunció anunciadas por la Casa Blanca el miércoles, entrarán en vigor el 2 de abril para los vehículos, con cargos sobre las piezas importadas que se aplicarán en mayo o más tarde. 

Trump afirmó que los impuestos están destinados a "recuperar lo que se llevó de Estados Unidos" y generarán un "crecimiento tremendo" en la industria automotriz de EE. UU. al fomentar la inversión nacional y la creación de empleo.

Los fabricantes de automóviles alemanes ven pérdidas antes del 2

Estados Unidos es uno de los mayores exportadores de la industria automotriz alemana. La nación europea envía más vehículos a EE. UU. que cualquier otro país, con modelos de alta gama como el deportivo Porsche 911 y el sedán Mercedes Clase S. Si las tarifas se aprueban, estos dos modelos de automóviles caerán sin duda bajo los más afectados.

Porsche y Mercedes las acciones cayeron hasta un 5% en la sesión de mediodía del jueves en Frankfurt. BMW AG registró una caída del 4,2%, mientras que Volkswagen AG, la matriz de Audi y Lamborghini, disminuyó un 2.2%. 

Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc, que exporta automóviles de lujo a EE. UU., sufrió la caída más pronunciada, desplomándose un 8,9% en Londres más temprano en el día.

El grupo de lobby automotriz alemán VDA se mostró insatisfecho con el anuncio de EE. UU., calificándolo de "una señal fatal para el libre comercio y el comercio basado en normas". El grupo está solicitando a la Unión Europea que negocie con Washington y encuentre un terreno común antes de que suene la cuenta atrás del 1 de abril.

Porsche parece ser el más vulnerable a las tarifas entre todos los fabricantes de automóviles con sede en Alemania. Mientras lucha con ventas en declive en China, más clientes que compran Porsche provienen de EE. UU. en los últimos 15 años. 

El mercado estadounidense superó recientemente a China como el mayor de Porsche, pero la empresa carece de instalaciones de fabricación nacionales en EE. UU., dejando a sus concesionarios completamente dependientes de las importaciones.

Desde que la acción alcanzó su máximo en mayo de 2023 tras su IPO de alto perfil, la empresa ahora se valora en aproximadamente 44.000 millones de euros, menos de la mitad de lo que era entonces. 

Las entregas de vehículos eléctricos de Porsche en China cayeron un 28% el año pasado, pero las ventas al consumidor en Estados Unidos solo disminuyeron una vez desde 2009, lo que ocurrió en 2020, debido a la pandemia de COVID-19.

Más startups automotrices europeas se preparan para las consecuencias de las tarifas

También se espera que los proveedores de piezas automotrices alemanas, como Robert Bosch GmbH y Continental AG, sufran un golpe por las tarifas. La mayoría de los fabricantes de automóviles alemanes operan fábricas en EE. UU. para atender a los clientes locales y exportan vehículos a nivel mundial, pero estas nuevas tarifas amenazan con interrumpir las cadenas de suministro y aumentar los costos.

La Unión Europea está considerando una respuesta, pero los responsables de la política industrial temen que un conflicto comercial a gran escala pueda infligir daños duraderos a un sector automotriz que ya lucha con costos crecientes y una demanda más débil.

“Las tarifas imponen una carga pesada sobre las empresas y las estrechamente interconectadas cadenas de suministro globales de la industria,” dijo la presidenta de VDA, Hildegard Müller. Ella cree que los impuestos comerciales tienen "consecuencias negativas para los consumidores", especialmente en América del Norte.

El Reino Unido también se apresura a obtener una exención de las tarifas de Trump para proteger su industria automotriz. La canciller Rachel Reeves confirmó que el gobierno británico está en "intensos conversaciones" con funcionarios estadounidenses para evitar que se impongan los impuestos a los vehículos fabricados en el Reino Unido.

Aproximadamente £6.4 mil millones en valor de automóviles fueron importados de la nación a EE. UU. en 2023, representando casi el 20% de sus exportaciones totales de vehículos. Jaguar Land Rover, que vendió 116.294 vehículos en EE. UU. el año pasado, está entre los fabricantes más expuestos.

“Un millón de británicos trabajan para empresas estadounidenses. Un millón de estadounidenses trabajan para empresas británicas,” dijo Reeves en una entrevista en Times Radio. "Nuestras dos economías están tan estrechamente entrelazadas. Creo, y presentamos este caso a Estados Unidos, que el libre comercio y el comercio justo son buenos para ambos de nuestros países.”