Porsche y Mercedes se enfrentan a un golpe de 3.700 millones de dólares por los aranceles de Trump

Eldent Donald Trump inició sus planes para el "Día de la Liberación" imponiendo un arancel del 25% a las importaciones de automóviles y autopartes, lo que podría afectar significativamente a los principales fabricantes europeos de automóviles, Porsche AG y Mercedes-Benz Group AG. Se espera que estos fabricantes carguen con el mayor peso de la decisión, con un coste potencial estimado de 3.400 millones de euros (3.700 millones de dólares).

Los nuevos aranceles, anunciados por la Casa Blanca el miércoles, entrarán en vigor el 2 de abril para los vehículos, y los cargos sobre las piezas importadas comenzarán a aplicarse en mayo o más tarde. 

Trump afirmó que los impuestos tienen como objetivo “recuperar lo que le quitaron a Estados Unidos” y generarán un “tremendo crecimiento” en la industria automotriz estadounidense al alentar la inversión interna y la creación de empleo.

Los fabricantes de automóviles alemanes prevén pérdidas antes del 2 de abril

Estados Unidos es uno de los mayores exportadores de la industria automovilística alemana. El país europeo envía más vehículos a Estados Unidos que cualquier otro, con modelos de alta gama como el deportivo Porsche 911 y el sedán Mercedes Clase S. Si se aprueban los aranceles, ambos modelos de coche sin duda serán los más afectados.

de Porsche y Mercedes cayeron hasta un 5% en la sesión bursátil del mediodía del jueves en Fráncfort. BMW AG registró una caída del 4,2%, mientras que Volkswagen AG, empresa matriz de Audi y Lamborghini, descendió un 2,2%. 

Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc, que exporta automóviles de lujo a Estados Unidos, sufrió la caída más pronunciada, desplomándose un 8,9% en Londres más temprano ese mismo día.

El grupo de presión automovilístico alemán VDA se mostró descontento con el anuncio estadounidense, calificándolo de "una señal fatal para el libre comercio basado en normas". El grupo pide a la Unión Europea que negocie con Washington y encuentre un punto de acuerdo antes de que finalice abril.

Porsche parece ser el fabricante de automóviles alemán más vulnerable a los aranceles. Si bien enfrenta la caída de las ventas en China, en los últimos 15 años, ha aumentado el número de clientes que compran Porsche en Estados Unidos. 

El mercado estadounidense superó recientemente a China como el más grande de Porsche, pero la compañía carece de instalaciones de fabricación nacionales en Estados Unidos, lo que deja a sus distribuidores totalmentedent de las importaciones.

Desde que las acciones alcanzaron su máximo en mayo de 2023 tras su destacada salida a bolsa, la empresa está valorada ahora en aproximadamente 44.000 millones de euros, menos de la mitad de lo que valía entonces. 

de Porsche vehículos eléctricos en China cayeron un 28% el año pasado, pero las ventas a consumidores estadounidenses solo disminuyeron un año desde 2009, concretamente en 2020, debido a la pandemia de COVID-19.

Más empresas emergentes del sector automovilístico europeo se preparan para las consecuencias arancelarias

También se espera que los proveedores alemanes de autopartes, como Robert Bosch GmbH y Continental AG, se vean afectados por los aranceles. La mayoría de los fabricantes alemanes operan fábricas en Estados Unidos para atender a los clientes locales y exportar vehículos a nivel mundial, pero estos nuevos aranceles amenazan con interrumpir las cadenas de suministro y aumentar los costos.

La Unión Europea está considerando una respuesta, pero los responsables de las políticas de la industria temen que un conflicto comercial en toda regla pueda infligir un daño duradero a un sector automotriz que ya enfrenta costos crecientes y una demanda más débil.

«Los aranceles suponen una pesada carga para las empresas y las cadenas de suministro globales, estrechamente interconectadas, del sector», declaró Hildegard Müller, presidenta de la VDAdent Considera que los aranceles comerciales tienen «consecuencias negativas para los consumidores», especialmente en Norteamérica.

El Reino Unido también lucha por obtener una exención de los aranceles de Trump para proteger su industria automotriz. La ministra de Hacienda, Rachel Reeves, confirmó que el gobierno británico mantiene intensas conversaciones con funcionarios estadounidenses para evitar la imposición de estos gravámenes a los vehículos fabricados en el Reino Unido.

automóviles por un valor aproximado de 6.400 millones de libras esterlinas importaron , lo que representa casi el 20% del total de sus exportaciones de vehículos. Jaguar Land Rover, que vendió 116.294 vehículos en Estados Unidos el año pasado, se encuentra entre los fabricantes más afectados.

«Un millón de británicos trabajan para empresas estadounidenses. Un millón de estadounidenses trabajan para empresas británicas», declaró Reeves en una entrevista en Times Radio. «Nuestras dos economías están estrechamente interconectadas. Creo, y defendemos esta postura ante Estados Unidos, que el libre comercio y el comercio justo son beneficiosos para ambos países».