ポルシェとメルセデス、トランプ関税で37億ドルの打撃に直面

ドナルド・トランプdent は、「解放への道」計画の一環として、輸入車と自動車部品に25%の関税を課しました。これは、欧州の大手自動車メーカーであるポルシェAGとメルセデス・ベンツ・グループAGに甚大な影響を与える可能性があります。この決定による最大の打撃を受けるのは自動車メーカーで、推定34億ユーロ（37億ドル）の潜在的コストに直面すると予想されています。.

新たな関税は、 発表した 自動車については4月2日から発効し、輸入部品については5月以降に課税される。 

トランプ大統領は、この関税は「アメリカから奪われたものを取り戻す」ためのものであり、国内投資と雇用創出を促進することで米国の自動車産業に「驚異的な成長」をもたらすと主張した。.

ドイツの自動車メーカーは4月2日を前に損失を予想

アメリカはドイツの自動車産業にとって最大の輸出国の一つです。このヨーロッパの国は、ポルシェ911スポーツカーやメルセデス・ベンツSクラスセダンといった高級モデルを擁し、米国への自動車輸出量は他国を上回っています。もし関税が発動されれば、この2つの車種は間違いなく最も大きな影響を受けるでしょう。.

ポルシェ と メルセデスの 株価は、木曜日のフランクフルト市場の正午の取引で最大5%下落した。BMW AGは4.2%下落し、 フォルクスワーゲンAGはアウディとランボルギーニの親会社 

米国に高級車を輸出しているアストン・マーティン・ラゴンダ・グローバル・ホールディングスの株価は最も急落し、同日早朝ロンドン市場で8.9％急落した。.

ドイツの自動車ロビー団体VDAは、米国の発表に不満を抱き、「自由でルールに基づく貿易にとって致命的な兆候」と呼んだ。同団体は、EUに対し、4月までに米国と交渉し、合意点を見出すよう求めている。.

ポルシェは、ドイツに拠点を置く自動車メーカーの中で、関税の影響を最も受けやすいようだ。中国での販売減少に苦戦している一方で、過去15年間で米国からのポルシェ購入者が増加している。. 

アメリカ市場は最近、中国を追い抜いてポルシェ最大の市場となったが、同社は米国内に製造施設を持っていないため、ディーラーは輸入に完全にdent している。.

同社の株価は、注目を集めたIPO後の2023年5月に最高値を記録して以来、現在の評価額は約440億ユーロで、当時の半分以下となっている。. 

ポルシェの 電気自動車の 納車台数は昨年28％減少したが、アメリカでの消費者向け販売台数は2009年以降でわずか1年しか減少しておらず、それは新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響を受けた2020年のことだった。

欧州の自動車スタートアップ企業、関税の影響に備える動き

ロバート・ボッシュGmbHやコンチネンタルAGといったドイツの自動車部品サプライヤーも、関税の打撃を受けると予想されています。ドイツの自動車メーカーの多くは、米国に工場を構え、現地の顧客に製品を提供し、世界中に輸出していますが、今回の新たな関税はサプライチェーンを混乱させ、コストを上昇させる恐れがあります。.

欧州連合（EU）は対応を検討しているが、業界の政策立案者は、本格的な貿易紛争が、すでにコスト上昇と需要減退に悩まされている自動車業界に永続的なダメージを与える可能性があると懸念している。.

「関税は企業と、業界の緊密に絡み合ったグローバルサプライチェーンに大きな負担をかける」と、VDA（ドイツ自動車工業会）のヒルデガルト・ミュラー会長は述べたdent 彼女は、これらの貿易関税は「消費者に悪影響を及ぼす」と考えており、特に北米の消費者に悪影響を及ぼしていると指摘した。

英国も自動車産業を守るため、トランプ大統領の関税適用除外を確保しようと奔走している。レイチェル・リーブス財務大臣は、英国政府が米国当局と「緊密な協議」を行い、英国製自動車への関税適用を阻止しようとしていることを確認した。.

約64億ポンド相当の自動車が 輸入され 、これは同国の自動車輸出総額の約20％を占めた。昨年米国で11万6294台を販売したジャガー・ランドローバーは、最も影響を受けやすいメーカーの一つである。

「100万人のイギリス人がアメリカ企業で働いており、100万人のアメリカ人がイギリス企業で働いている」とリーブス氏はタイムズ・ラジオのインタビューで述べた。「両国の経済は非常に密接に結びついている。自由貿易と公正貿易は両国にとって有益だと私は信じており、米国にもそのように主張している。」