トランプ、すべての外国車に25%の関税を課す、イーロン・マスクは決定に関与していないと主張

ドナルド・トランプ大統領は水曜日、ホワイトハウスから、4月2日からすべての外国車に25%の関税を課すと発表し、徴収は翌日から開始されると述べました。

「米国で製造されていないすべての車は、」トランプ氏は述べました。国内で建設された車は影響を受けないことを明確にし、それらには「絶対に関税はない」と言いました。彼は新しい貿易命令を Oval Office（大統領執務室）内で署名しました。

CNBCのレポートによると、トランプ氏は大統領令を通じて関税を正式化しました。彼の長年の側近であるウィル・シャーフ氏はホワイトハウスで記者団に対し、新規則には海外製の小型トラックも含まれており、既存のすべての関税に上乗せされると述べました。シャーフ氏は、この動きが米国に「年間1,000億ドル以上の新規収益」をもたらすと主張しました。

トランプ、部品執行により自動車サプライチェーンに圧力を追加

トランプ氏は、それがどのように機能するかについて多くの詳細を提供しませんでした。特に、今日のほとんどの車両は、複数の異なる国から調達された数千の個別部品から構築されていることを考慮すると、それは困難です。それでも、彼は記者団に、政府が関税をトリガーするコンポーネントを監視するために「非常に強力な警察活動」を開始すると語りました。つまり、連邦捜査官は、外国の部品がどこから来たのかを正確に追跡する必要があります。これは、1台のセダンでさえ20の異なる国の部品を含んでいる可能性があるシステムでは、簡単な課題ではありません。

この動きは直ちにヨーロッパから反発を招きました。欧州委員会委員長ウルスラ・フォン・デア・ライエン氏は数時間以内に反応し、欧州連合は交渉を継続するが、屈しないだろうと述べました。「関税は税金です。企業にとって悪く、米国と欧州連合の消費者にとって同様に悪影響を与えます」と、彼女は水曜日の公式声明で述べました。

予想通り、株式市場は静止していませんでした。終値後の取引では、ゼネラルモーターズ、フォード・モーター、ステランティスの株式がすべて約5%下落しました。これら3社は、米国内で多くの車を組み立てているものの、米国外の製造能力も一部持っています。

トランプ氏は彼らを完全に裏切りませんでした。彼はGM、フォード、ステランティスに、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の規則に適合する車の場合、メキシコとカナダからの輸入に対してのみ、新しい25%の関税から1ヶ月間の免除を提供しました。この取り決めは、地域生産に関するより厳格なガイドラインを持つ古いNAFTA構造に取って代わります。この免除は4月末に期限切れとなります。

この発表は突然ではありませんでした。トランプ氏は月曜日の閣議で、自動車関税が近づいているとすでに警告していました。「数日以内にかなり早く発表するでしょう、そして4月2日が来れば、それは相互関税になります」と、彼は先週このように述べていました。この計画は、トランプ氏が「相互関税」政策と呼ぶものの一部です。これは、米国製品に高い関税を課すが、米国市場への参入には低い障壁しか設けていない国々を対象としています。

ビジネスの経営者は、これらのサプライズ展開が将来の計画を不可能にしていると述べています。トランプ氏の貿易決定は急速に変化し、時には通知なしに行われます。アメリカの製造業を支持する企業でさえ、もうどのように準備すればよいのか分からないと述べています。

マスクは決定から外れた、テスラの部品はまだ脆弱

決定に関与していなかった一人がイーロン・マスクです。トランプ氏は水曜日、記者団に対し、マスクが「利益相反があるかもしれない」とし、「ビジネスにおいて決して私に頼んだことがない」と確認しました。マスク氏は連邦運営に関するトランプ氏の最高顧問ですが、今回は彼に意見はありませんでした。

マスク氏の行政との関与は、単なる助言を超えています。彼はトランプ氏の2024年選挙運動に2億9000万ドルを寄付し、現在、連邦支出の削減と肥大化した機関の縮小を目的とする政府効率化省（DOGE）を率いています。その力を持ってしても、トランプ氏によると、マスク氏は自動車関税について意見を述べていませんでした。

それでも、テスラは今月、注目の瞬間を迎えました。トランプ氏はホワイトハウスの南の芝生を一時的なテスラの展示場に転換し、5台の同社の電気自動車を配達させ、それらを見回って検査できるようにしました。その後、彼はTruth Socialに投稿し、彼自身も1台を購入して「イーロンとその会社をサポートする」計画だと述べました。見学の最中、トランプ氏はデザインを「美しい」と呼び、鋭角的なステンレス鋼のCybertruckを指差しました。

新しい輸入罰則からテスラが恩恵を受けるかどうかを問われ、トランプ氏はその影響はおそらく「中立的か、あるいは良いものになるだろう」と述べました。彼はテスラがカリフォルニア州フレモントとテキサス州オースティンに主要な工場を持っていることを指摘し、「米国に工場を持っている誰にとっても、それは良いことです」と繰り返しました。

しかし、テスラはすべてを国内で製造しているわけではありません。同社は最近、米国通商代表部宛てに書簡を送り、生産の「積極的なローカライゼーション」をもってしても、特定の車両部品は「米国内で調達するのが困難または不可能」であると警告しました。輸入部品のリストには、サスペンションシステム、ブレーキアセンブリ、ガラス、パネル、プリント基板、その他の電気機器が含まれます。これらの多くは依然としてカナダ、メキシコ、中国から来ています。

テスラだけがこの問題を抱えているわけではありませんが、その国際的な部品ネットワークは彼らを厳しい立場に置いています。そして、関税はテスラに直接言及していませんが、輸入された部品はすべて税を課す可能性があります。トランプ氏が約束した警察活動は、最終的な車がテキサスで組み立てられていても、国境検査で個々の部品が指摘されることを意味します。

さらに、電気自動車市場ではより大きな闘争が起こっています。今、かつてないほど多くの自動車メーカーがEVを構築しており、テスラの支配力を圧縮しています。しかし、誰もがアメリカの砂場で遊べるわけではありません。中国のトップ電気自動車メーカーであるBYDは、まだ米国で車を販売することを許可されていません。トランプ氏が政権にあり、関税がダーツのように投げられている中で、それがすぐに変わることは unlikely です。