포르쉐와 메르세데스, 트럼프 관세로 37억 달러 손실 직면

도널드 트럼프dent 은 수입 자동차 및 자동차 부품에 25%의 관세를 부과하는 것으로 "해방의 날을 향한 길" 계획을 시작했으며, 이는 주요 유럽 자동차 제조업체인 포르쉐와 메르세데스-벤츠에 상당한 타격을 줄 수 있습니다. 자동차 제조업체들은 이번 결정으로 약 34억 유로(37억 달러)의 잠재적 비용 부담에 직면할 것으로 예상되며, 그 피해가 가장 클 것으로 전망됩니다.

새로운 관세는 발표한 수요일 백악관이 

트럼프는 이러한 관세가 "미국에서 빼앗긴 것을 되찾기 위한 것"이며 국내 투자와 일자리 창출을 장려함으로써 미국 자동차 산업에 "엄청난 성장"을 가져올 것이라고 주장했습니다.

독일 자동차 제조업체들은 4월 2일을 앞두고 손실을 예상하고 있습니다

미국은 독일 자동차 산업의 최대 수출국 중 하나입니다. 독일은 포르쉐 911 스포츠카와 메르세데스 S클래스 세단과 같은 고급 모델을 포함해 다른 어떤 나라보다 많은 차량을 미국에 수출하고 있습니다. 만약 관세가 부과된다면, 이 두 모델은 가장 큰 타격을 입을 것이 분명합니다.

포르쉐 와 메르세데스 목요일 프랑크푸르트 정오 거래에서 폭스바겐은아우디와 람보르기니의 모회사인 

미국에 고급 자동차를 수출하는 애스턴 마틴 라곤다 글로벌 홀딩스(Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc)는 이날 런던 증시에서 8.9% 급락하며 가장 큰 폭의 하락세를 보였다.

독일 자동차산업협회(VDA)는 미국의 발표에 대해 "자유롭고 규칙에 기반한 무역에 치명적인 신호"라며 불만을 표명했습니다. 협회는 유럽연합(EU)이 4월 마감 시한 전에 워싱턴과 협상하여 공통점을 찾을 것을 촉구했습니다.

포르쉐는 독일 자동차 제조업체 중 관세에 가장 취약한 것으로 보입니다. 중국에서의 판매 부진으로 어려움을 겪고 있는 반면, 지난 15년간 포르쉐 구매 고객은 미국에서 더 많이 유입되었습니다. 

최근 미국 시장은 포르쉐의 최대 시장으로 중국을 제치고 올라섰지만, 포르쉐는 미국 내에 자체 생산 시설이 없어 딜러들은 전적으로 수입에dent 하고 있습니다.

2023년 5월, 큰 주목을 받았던 기업공개(IPO) 이후 주가가 최고점을 찍은 이후, 현재 이 회사의 시가총액은 약 440억 유로로, 당시의 절반에도 못 미칩니다. 

포르쉐의 전기차 판매량은 지난해 28% 감소했지만, 미국 소비자 판매량은 2009년 이후 코로나19 팬데믹으로 인해 2020년에만 감소세를 보였습니다.

유럽의 더 많은 자동차 스타트업들이 관세 여파에 대비하고 있다

로버트 보쉬 GmbH와 콘티넨탈 AG 같은 독일 자동차 부품 공급업체들도 이번 관세의 영향을 받을 것으로 예상됩니다. 대부분의 독일 자동차 제조업체들은 미국 내 공장을 운영하며 현지 고객에게 제품을 공급하고 전 세계에 차량을 수출하고 있지만, 이번 새로운 관세는 공급망을 교란하고 비용을 증가시킬 위협이 되고 있습니다.

유럽연합은 대응책을 검토 중이지만, 업계 정책 입안자들은 전면적인 무역 분쟁이 이미 비용 상승과 수요 감소로 어려움을 겪고 있는 자동차 산업에 장기적인 피해를 줄 수 있다고 우려하고 있습니다.

"관세는 기업과 긴밀하게 연결된 글로벌 공급망에 큰 부담을 줍니다."라고 VDA 회장 힐데가르트 뮐러는 말했습니다dent 그녀는 이러한 무역 관세가 특히 북미 지역 소비자들에게 "부정적인 결과를 초래한다"고 생각합니다.

영국 역시 자국 자동차 산업을 보호하기 위해 트럼프의 관세 부과 대상에서 제외되기 위해 총력을 기울이고 있다. 레이첼 리브스 재무장관은 영국산 차량에 관세가 부과되지 않도록 미국 관리들과 "집중적인 협상"을 진행 ​​중이라고 밝혔다.

된 자동차는 약 64억 파운드(약 1억 2천만 원)에 달하며 수입 2023년 미국에서

"백만 명의 영국인이 미국 기업에서 일하고, 백만 명의 미국인이 영국 기업에서 일합니다."라고 리브스 장관은 타임스 라디오와의 인터뷰에서 말했습니다. "우리 두 나라의 경제는 매우 밀접하게 연결되어 있습니다. 저는 자유 무역과 공정 무역이 양국 모두에게 유익하다고 믿으며, 미국에도 이 점을 강조하고 있습니다."