تواجه شركتا بورش ومرسيدس خسائر بقيمة 3.7 مليار دولار جراء الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب

بدأdent دونالد ترامب خططه لـ"يوم الطريق إلى التحرير" بفرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على السيارات وقطع غيارها المستوردة، وهو ما قد يؤثر بشكل كبير على كبرى شركات صناعة السيارات الأوروبية، بورشه ومرسيدس بنز. ومن المتوقع أن تتحمل شركات تصنيع السيارات العبء الأكبر من هذا القرار، حيث يُقدر أن تصل تكاليفها المحتملة إلى 3.4 مليار يورو (3.7 مليار دولار).

التعريفات الجديدة، التي أعلنها البيت الأبيض يوم الأربعاء، حيز التنفيذ في 2 أبريل بالنسبة للمركبات، على أن تتبعها رسوم على قطع الغيار المستوردة في مايو أو بعد ذلك. 

زعم ترامب أن الرسوم تهدف إلى "استعادة ما تم أخذه من أمريكا" وأنها ستولد "نمواً هائلاً" في صناعة السيارات الأمريكية من خلال تشجيع الاستثمار المحلي وخلق فرص العمل.

تتوقع شركات صناعة السيارات الألمانية خسائر قبل الثاني من أبريل

تُعدّ الولايات المتحدة الأمريكية من أكبر مُصدّري السيارات الألمانية. إذ تُصدّر ألمانيا إلى الولايات المتحدة سيارات أكثر من أي دولة أخرى، بما في ذلك طرازات فاخرة مثل سيارة بورش 911 الرياضية وسيارة مرسيدس الفئة S السيدان. وفي حال تطبيق الرسوم الجمركية، فمن المؤكد أن هذين الطرازين سيكونان من بين الأكثر تضرراً.

بورش ومرسيدس تراجعت بنسبة تصل إلى 5% في جلسة تداولات فرانكفورت ظهر الخميس. وشهدت أسهم بي إم دبليو انخفاضاً بنسبة 4.2%، بينما أسهم فولكس فاجن، الشركة الأم لأودي ولامبورغيني، بنسبة 2.2%. 

شهدت شركة أستون مارتن لاغوندا غلوبال هولدينغز بي إل سي، التي تصدر السيارات الفاخرة إلى الولايات المتحدة، أكبر انخفاض، حيث تراجعت بنسبة 8.9% في لندن في وقت سابق من اليوم.

أعربت رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA) عن استيائها من الإعلان الأمريكي، واصفةً إياه بأنه "علامة قاتمة للتجارة الحرة والقائمة على القواعد". وتطالب الرابطة الاتحاد الأوروبي بالتفاوض مع واشنطن والتوصل إلى أرضية مشتركة قبل حلول شهر أبريل.

يبدو أن شركة بورشه هي الأكثر عرضة لتأثير الرسوم الجمركية بين جميع شركات تصنيع السيارات الألمانية. فبينما تعاني من انخفاض المبيعات في الصين، ازداد عدد عملاء بورشه القادمين من الولايات المتحدة خلال السنوات الخمس عشرة الماضية. 

تجاوز السوق الأمريكي مؤخرًا السوق الصيني ليصبح أكبر سوق لشركة بورش، لكن الشركة تفتقر إلى مرافق التصنيع المحلية في الولايات المتحدة، مما يجعل وكلاءهاdent كليًا على الواردات.

منذ أن بلغ سعر السهم ذروته في مايو 2023 بعد طرحه العام الأولي البارز، تبلغ قيمة الشركة الآن حوالي 44 مليار يورو، أي أقل من نصف ما كانت عليه آنذاك. 

بورش الكهربائية في الصين بنسبة 28% العام الماضي، لكن مبيعات المستهلكين الأمريكيين انخفضت لمدة عام واحد فقط منذ عام 2009، وهو ما حدث في عام 2020، بسبب جائحة كوفيد-19.

المزيد من الشركات الأوروبية الناشئة في مجال صناعة السيارات تستعد لتداعيات الرسوم الجمركية

من المتوقع أن تتأثر شركات توريد قطع غيار السيارات الألمانية، مثل روبرت بوش وكونتيننتال، بالرسوم الجمركية. وتدير معظم شركات صناعة السيارات الألمانية مصانع في الولايات المتحدة لخدمة العملاء المحليين وتصدير السيارات عالميًا، إلا أن هذه الرسوم الجديدة تُهدد بتعطيل سلاسل التوريد وزيادة التكاليف.

يدرس الاتحاد الأوروبي رداً، لكن صانعي السياسات في الصناعة يخشون من أن يؤدي نزاع تجاري شامل إلى إلحاق ضرر دائم بقطاع السيارات الذي يعاني بالفعل من ارتفاع التكاليف وضعف الطلب.

وتعتقدأنقالت هيلدغارد مولر، رئيسة اتحاد الصناعات الألمانية (VDA): "تُلقي الرسوم الجمركية عبئاً ثقيلاً على الشركات وسلاسل التوريد العالمية المتشابكة في هذا القطاع"dent الرسوم التجارية لها "عواقب سلبية على المستهلكين"، لا سيما في أمريكا الشمالية.

تسعى المملكة المتحدة جاهدةً للحصول على استثناء من الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب لحماية صناعة السيارات البريطانية. وأكدت وزيرة الخزانة راشيل ريفز أن الحكومة البريطانية تجري "محادثات مكثفة" مع المسؤولين الأمريكيين لمنع فرض هذه الرسوم على السيارات المصنعة في المملكة المتحدة.

سيارات بقيمة تقارب 6.4 مليار جنيه إسترليني استوردت الولايات المتحدة

"يعمل مليون بريطاني في شركات أمريكية، ويعمل مليون أمريكي في شركات بريطانية. إنقال ريفز في مقابلة مع إذاعة تايمز:اقتصادَينا مترابطان ترابطاً وثيقاً. وأعتقد، ونحن نؤكد هذا الأمر للولايات المتحدة، أن التجارة الحرة والتجارة العادلة تصبان في مصلحة بلدينا".