Porsche et Mercedes subissent une perte de $3.7 milliard due aux tarifs de Trump

Le président Donald Trump a entamé ses plans pour la « Road to Liberation Day » en imposant un tarif de 25 % sur les voitures importées et les pièces automobiles, ce qui pourrait avoir un impact significatif sur les grands constructeurs automobiles européens Porsche AG et Mercedes-Benz Group AG. Les fabricants de voitures devraient supporter le poids de cette décision, avec des coûts potentiels estimés à 3,4 milliards d'euros (3,7 milliards de dollars).

Les nouveaux tarifs, a annoncé annoncés par la Maison Blanche mercredi, entreront en vigueur le 2 avril pour les véhicules, avec des droits sur les pièces importées qui suivront en mai ou plus tard. 

Trump a affirmé que ces prélèvements visaient à « reprendre ce qui a été pris à l'Amérique » et généreront une « croissance considérable » dans l'industrie automobile américaine en encourageant l'investissement domestique et la création d'emplois.

Les constructeurs automobiles allemands anticipent des pertes avant le 2 avril

L'Amérique est l'un des plus grands marchés d'exportation de l'industrie automobile allemande. La nation européenne expédie plus de véhicules aux États-Unis que tout autre pays, avec des modèles haut de gamme tels que la Porsche 911 et la Mercedes S-Class. Si les tarifs sont appliqués, ces deux modèles de voitures seront certainement parmi les plus touchés.

Porsche et Mercedes Les actions ont chuté jusqu'à 5 % lors des négociations de la session de midi à Francfort jeudi. BMW AG a enregistré une baisse de 4,2 %, tandis que Volkswagen AG, la société mère d'Audi et Lamborghini, a reculé de 2.2 %. 

Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc, qui exporte des voitures de luxe vers les États-Unis, a subi la plus forte baisse, plongeant de 8,9 % à Londres plus tôt dans la journée.

Le groupe de défense de l'industrie automobile allemande, VDA, était mécontent de l'annonce américaine, la qualifiant de « signe fatal pour le commerce libre et fondé sur des règles ». Le groupe demande à l'Union européenne de négocier avec Washington et de trouver un terrain d'entente avant que l'horloge n'atteigne avril.

Porsche semble être le plus vulnérable aux tarifs parmi tous les constructeurs automobiles basés en Allemagne. Bien qu'elle soit confrontée à une baisse des ventes en Chine, de plus en plus de clients effectuant des achats Porsche proviennent des États-Unis au cours des 15 dernières années. 

Le marché américain a récemment dépassé la Chine en tant que plus grand marché de Porsche, mais l'entreprise ne dispose pas d'installations de fabrication nationales aux États-Unis, laissant ses concessionnaires entièrement dépendants des importations.

Depuis que l'action a atteint son pic en mai 2023 suite à son introduction en bourse très médiatisée, la valeur de l'entreprise est d'environ 44 milliards d'euros, soit moins de la moitié de ce qu'elle était à l'époque. 

Les véhicules électriques de Porsche en Chine ont diminué de 28 % l'année dernière, mais les ventes aux consommateurs américains n'ont baissé qu'une seule fois depuis 2009, ce qui s'est produit en 2020, en raison de la pandémie de COVID-19.

D'autres startups automobiles européennes se préparent aux retombées des tarifs

Les fournisseurs allemands de pièces automobiles tels que Robert Bosch GmbH et Continental AG devraient également subir le contrecoup des tarifs. La plupart des constructeurs automobiles allemands exploitent des usines aux États-Unis pour servir les clients locaux et exporter des véhicules dans le monde entier, mais ces nouveaux tarifs menacent de perturber les chaînes d'approvisionnement et d'augmenter les coûts.

L'Union européenne envisage une réponse, mais les décideurs politiques de l'industrie craignent qu'un conflit commercial à part entière n'inflige des dommages durables à un secteur automobile déjà confronté à la hausse des coûts et à une demande plus faible.

“Les tarifs imposent une lourde charge aux entreprises et aux chaînes d'approvisionnement mondiales étroitement imbriquées de l'industrie, » a déclaré la présidente du VDA, Hildegard Müller. Elle estime que les droits de douane ont « des conséquences négatives pour les consommateurs », en particulier en Amérique du Nord.

Le Royaume-Uni s'efforce également d'obtenir une exemption des tarifs de Trump pour protéger son industrie automobile. La chancelière Rachel Reeves a confirmé que le gouvernement britannique est en « discussions intenses » avec les responsables américains pour empêcher l'imposition de ces droits sur les véhicules fabriqués au Royaume-Uni.

Environ £6.4 milliards de voitures ont été importées de la nation vers les États-Unis en 2023, représentant près de 20 % de ses exportations totales de véhicules. Jaguar Land Rover, qui a vendu 116 294 véhicules aux États-Unis l'année dernière, est l'un des fabricants les plus exposés.

“Un million de Britanniques travaillent pour des entreprises américaines. Un million d'Américains travaillent pour des entreprises britanniques, » a déclaré Reeves dans une interview sur Times Radio. «Nos deux économies sont si étroitement entrelacées. Je crois, et nous présentons ce cas aux États-Unis, que le commerce libre et équitable est bon pour nos deux pays.”