法拉利将第二款电动汽车的发布推迟到2028年，因为豪华电动汽车需求低迷

法拉利（NYSE: RACE）将其第二款全电动模型的发布从2026年推迟到至少2028年，原因是高性能豪华电动汽车需求疲软。这款首款电动汽车的全球首发原定于2025年春季，预计首批客户交付将在2026年10月进行。

两名因事项敏感性而拒绝透露姓名的消息人士 声称 表示这家位于意大利马拉内罗的公司两次推迟了第二款法拉利电动汽车的计划。他们提到最初推迟了一年，但该模型最早将在2028年推出，并补充说，目前豪华电动汽车领域的高性能需求为零。 

一位消息人士指出，尽管市场兴趣缺乏仍然是一个主要问题，但延迟将为法拉利提供额外时间，以进一步开发其第二款电动汽车的自有技术。第二位消息人士说，第二款电动汽车模型更符合公司交付典型法拉利模型五年生命周期内约5,000至6,000辆车的战略。

维亚纳表示法拉利只会展示其电动汽车的“技术心脏”

法拉利向电动化转型是典型的追逐潮流却未洞察市场脉搏的案例。高性能豪华电动车需求低迷？这是一个危险信号。精英阶层追求的是独家专属，而不仅仅是一块光鲜的电池组。

密切关注其执行情况。https://t.co/ijGrpBSlQC

— 007ofWallST (@007ofWallSt) June 17, 2025

维亚纳最近表示，法拉利将在10月作为三阶段揭幕过程的一部分，仅展示其电动汽车的“技术心脏”。然而，一位拒绝透露姓名的分析师 表示 听起来法拉利的发布计划有些延迟，因为人们本可以在会议上看到汽车本身。

维亚纳还强调，他的公司将继续“丰富”其产品，因为 法拉利 在5月揭幕了296 Speciale插电式混合动力车型及其敞篷版。内部，法拉利的第二款电动汽车据报道被视为其电动汽车战略的“真正变革者”。

同时，第一辆车更像是一个低产量的象征性里程碑模型，它将兑现其在2026年推出首款电动汽车的承诺。法拉利的首款电动汽车由前苹果首席设计官乔纳森·伊夫（Jony Ive）联合设计，据称成本超过50万美元。一位匿名消息人士将其描述为法拉利的非典型车型，称它通常比通常更大，但它不会是一款SUV。 

法拉利首席执行官贝内德托·维亚纳（Benedetto Vigna）在2月表示，备受期待的首款电动汽车，一种与其轰鸣的汽油发动机不同的车型，将在10月9日的公司资本市场日上展示。法拉利披露计划继续提供汽油车、混合动力车和电动汽车。混合动力车型，该公司于2019年开始销售，去年占法拉利汽车销量的51%。

阿斯顿·马丁将其首款电动汽车从2025年推迟到2026年

阿斯顿·马丁也 推高 因其首款电动汽车从2025年推迟到2026年，原因是消费者需求低迷。该公司董事长劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）表示，原计划于2025年推出一款高底盘、四轮驱动的电动GT，但消费者需求与最初规划时相比已大不相同。然而，他确认阿斯顿·马丁设计了四款电动汽车，但未确认它们是否被视为当前阵容的直接替代品，该阵容包括三款前置发动机跑车和DBX SUV。 

阿斯顿·马丁团队表示，在公司从纯内燃机过渡到纯电动汽车阵容的过程中，将继续使用插电式混合动力系统作为客户的“过渡”技术。该英国品牌的第一款PHEV是Mid-engined Valhalla超级跑车，原计划于2024年第四季度推出，由梅赛德斯-AMG提供电气化V8装置。 

Ineos创始人吉姆·拉特克利夫爵士（Sir Jim Ratcliffe）表示，消费者应该有选择权，并补充说汽车制造商不能强迫他们，而且目前，他们正在“用脚投票”，不购买高端电动汽车。他承认并非所有消费者都想要豪华电动汽车，但也承认肯定有它们的用例。

兰博基尼也表示将其首款电动模型的发布从2028年推迟到2029年，而德国的 保时捷 由于其电动Macan SUV和Taycan车型销售疲软，削减了其电动汽车计划。今年早些时候，玛莎拉蒂取消了其MC20跑车的电动版计划。