由于豪华电动汽车需求低迷，法拉利将第二款电动汽车的发布推迟到2028年。

由于高性能豪华电动汽车需求疲软，法拉利（纽约证券交易所代码：RACE）已将其第二款纯电动车型的发布时间从2026年推迟至至少2028年。这款首款纯电动车型的全球首发原定于2025年春季举行，并预计于2026年10月开始交付客户。.

由于事关敏感，两名不愿透露姓名的消息人士 称 ，这家总部位于意大利马拉内罗的公司曾两次推迟第二款法拉利电动车的计划。他们提到，最初计划推迟一年，但该车型最早也要到2028年才会发布，并补充说，目前豪华电动车市场对高性能车型的需求为零。 

其中一位消息人士指出，尽管市场需求不足仍然是一个主要问题，但此次延期将为法拉利提供更多时间，使其能够进一步研发第二款电动汽车的自主技术。另一位消息人士表示，第二款电动汽车更符合法拉利的战略，即在五年的典型车型生命周期内交付约5000至6000辆。.

维尼亚表示，法拉利只会展示其电动汽车的“技术核心”。

法拉利转向电动车是 classic 盲目追逐潮流却不了解市场脉搏的案例。高性能豪华电动车需求低迷？这可不是什么好兆头。精英阶层追求的是独特性，而不仅仅是闪亮的电池组。.

密切关注他们的执行情况。https ://t.co/ijGrpBSlQC

— 007ofWallST (@007ofWallSt) 2025年6月17日

维尼亚近日表示，法拉利将在10月份分三个阶段发布其电动汽车的“技术核心”，届时才会正式亮相。然而，一位不愿透露姓名的分析师 表示， 这听起来像是法拉利的发布计划有所延迟，因为人们原本预期会在发布会上看到这款车的真容。

维尼亚还强调，法拉利将继续“丰富”其产品线，正如 法拉利 在5月份发布的296 Speciale插电式混合动力车型及其敞篷版一样。据报道，法拉利内部将这款第二款电动汽车视为其电动汽车战略的“真正变革者”。

与此同时，首款车型更像是一款限量发售的象征性里程碑车型，旨在兑现法拉利在2026年推出首款纯电动车的承诺。据称，法拉利的首款纯电动车由前苹果首席设计官乔纳森·艾维参与设计，售价将超过50万美元。一位匿名消息人士称，这款车对于法拉利而言并非典型车型，尺寸会比以往更大，但并非SUV。. 

法拉利首席执行官贝内德托·维尼亚 (Benedetto Vigna) 在今年2月曾表示，备受期待的首款纯电动汽车（将告别其轰鸣的汽油发动机）将于10月9日的公司资本市场日上亮相。法拉利同时宣布将继续提供汽油车、混合动力车和纯电动汽车。混合动力车型于2019年开始销售，去年占法拉利汽车总销量的51%。.

阿斯顿·马丁将首款电动汽车的上市时间从2025年推迟到2026年。

阿斯顿·马丁也 推迟 到2026年。公司董事长劳伦斯·斯特罗尔表示，原计划在2025年推出一款高底盘四驱电动GT跑车，但消费者需求远不及最初制定计划时的情况。不过，他证实阿斯顿·马丁已经设计了四款电动汽车，但并未明确说明这些车型是否旨在直接取代目前的产品阵容，即三款前置发动机跑车和DBX SUV。 

阿斯顿·马丁团队表示，在公司从纯内燃机车型向纯电动车型转型的过程中，将继续使用插电式混合动力系统作为“过渡”技术。这家英国品牌的首款插电式混合动力车型是中置引擎的瓦尔哈拉超级跑车，原计划于2024年第四季度发布，搭载由梅赛德斯-AMG提供的电动V8发动机。. 

英力士创始人吉姆·拉特克利夫爵士表示，消费者应该有选择权，并补充说，汽车制造商不能强迫他们，目前消费者正在用脚投票，没有购买高端电动汽车。他承认并非所有消费者都想要豪华电动汽车，但也承认豪华电动汽车肯定有其市场需求。.

兰博基尼也宣布将首款电动车型的发布时间从2028年推迟到2029年。德国 保时捷 因其电动版Macan SUV和Taycan车型的销量不佳而缩减了电动车型的计划。今年早些时候，玛莎拉蒂取消了MC20跑车电动版的研发计划。