Empresas europeias enfrentam custos elevados à medida que a China endurece as regras de exportação

As empresas europeias estão a lidar com despesas crescentes e incerteza devido às restrições de exportação da China, com algumas empresas a enfrentar custos que podem ultrapassar centenas de milhões de dólares, mostra uma nova pesquisa.

A Câmara de Comércio da União Europeia na China divulgou na segunda-feira resultados que mostram que uma empresa estima enfrentar mais de €250 milhões ($290 milhões) em custos adicionais. Outro negócio disse que as restrições adicionarão custos equivalentes a cerca de 20% do que fatura mundialmente em 2025. A pesquisa foi realizada entre 6 e 24 de novembro.

Cerca de um terço das empresas europeias que operam na China disseram que agora planeiam encontrar fornecedores em outros países devido a estas políticas. Os resultados mostram o quanto as empresas europeias dependem da China para materiais e tecnologia essenciais, e o que acontece quando esse fluxo é interrompido.

Retaliação sobre restrições da guerra comercial

A China implementou estes controles para retaliar as tarifas e outras limitações que os EUA colocaram sobre os bens chineses durante a sua disputa comercial. As restrições abrangem recursos como as terras raras, que são difíceis de encontrar noutros lugares.

A China recentemente colocou uma pausa em algumas regras mais amplas que teriam bloqueado exportações contendo mesmo pequenas quantidades de certas terras raras. Isto aconteceu como parte de um acordo para aliviar as tensões com os EUA. Mas ambos os países ainda estão a trabalhar nos detalhes para licenças gerais que facilitariam o comércio. Já perderam o objetivo de terminar estas conversações antes do Dia de Ação de Graças.

Stefan Bernhart, que serve como vice-presidente da Câmara Europeia, disse que colocar um sistema de licenciamento geral em prática em breve ajudaria muito. “Introduzir um mecanismo de licenciamento geral no futuro próximo proporcionaria a estabilidade e previsibilidade tão necessárias, e poderia colocar um piso na deterioração da confiança nos negócios causada por estes controles de exportação”, disse ele.

Os controles de exportação da China vão além das terras raras e minerais importantes. O país também limita a transferência de informações sensíveis através das suas fronteiras e bloqueia alguns tipos de chips de computador de serem vendidos no exterior.

A Alemanha compra mais ímãs de terras raras da China do que qualquer outro país individual. As remessas dos EUA recuperaram em outubro, atingindo o seu ponto mais alto desde janeiro. Mas a Alemanha recebeu menos pelo segundo mês consecutivo após atingir um pico em agosto, com base nos mais recentes registos alfandegários chineses.

Os resultados da pesquisa sobre empresas que querem afastar a sua aquisição da China não explicaram para onde iriam ou como o fariam, dado que a China controla tanto a mineração como o processamento de terras raras.

Cerca de 11% das empresas que responderam à pesquisa disseram que se preocupam em ter de partilhar informações que incluem os seus segredos comerciais privados quando aplicam para licenças.

O relatório mencionou que a Comissão Europeia tem um website onde as empresas podem solicitar licenças de exportação, verificar a desalfandegamento e sinalizar problemas que encontrem. No entanto, apenas 18 empresas disseram que usaram esta ferramenta.

Um total de 131 membros da câmara responderam à pesquisa. Destes, 75 disseram que os controles de exportação chineses afetaram os seus negócios.

Fabricantes de automóveis apressam-se a substituir peças chinesas

As empresas automóveis europeias estão também à procura de formas de remover peças que utilizem componentes chineses. Estão preocupadas com os conflitos políticos crescentes, incluindo problemas com a fabricante de chips Nexperia e as restrições da China às terras raras.

Vários fabricantes de carros estão a pressionar os seus principais fornecedores a encontrar substitutos duradouros para semicondutores chineses, pessoas que conhecem a situação disseram à Bloomberg. A indústria automóvel está a pensar em mudanças maiores na forma como obtém peças para lidar com situações políticas em mudança, disse Matthias Zink, que lidera a CLEPA, o principal grupo de fornecedores da Europa.

“Já tínhamos algumas indicações, perguntas como: ‘como você pode me fornecer sem essa dependência da China?’”, disse Zink, que também comanda a divisão de powertrain e chassi da Schaeffler AG.

Estas movimentações seguem um problema súbito de fornecimento na Nexperia, de propriedade chinesa, em outubro. A situação piorou quando a China parou as exportações de peças-chave das fábricas chinesas da Nexperia após os Países Baixos assumirem o controle das localizações holandesas da empresa.