Les entreprises européennes font face à des coûts élevés alors que la Chine resserre les règles d’exportation

Les entreprises européennes font face à des dépenses croissantes et à l’incertitude en raison des restrictions à l’exportation de la Chine, certaines entreprises faisant face à des coûts qui pourraient dépasser des centaines de millions de dollars, selon une nouvelle enquête.

La Chambre de Commerce Européenne en Chine a publié lundi des résultats montrant qu’une entreprise estime devoir faire face à plus de 250 millions d’euros (290 millions de dollars) de coûts supplémentaires. Une autre entreprise a déclaré que les restrictions ajouteraient des coûts équivalant à environ 20 % de ce qu’elle gagne dans le monde entier en 2025. L’enquête a été réalisée entre le 6 et le 24 novembre.

Environ un tiers des entreprises européennes opérant en Chine ont déclaré qu’elles comptent désormais trouver des fournisseurs dans d’autres pays en raison de ces politiques. Les résultats montrent à quel point les entreprises européennes dépendent de la Chine pour les matériaux et technologies essentiels, et ce qui se passe lorsque ce flux est interrompu.

Représailles suite aux restrictions de la guerre commerciale

La Chine a mis en place ces contrôles pour riposter aux tarifs douaniers et autres limites que les États-Unis ont imposés aux biens chinois pendant leur combat commercial. Les restrictions couvrent des ressources comme les terres rares, qui sont difficiles à trouver ailleurs.

La Chine a récemment mis en pause certaines règles plus larges qui auraient bloqué les exportations contenant même de petites quantités de certaines terres rares. Cela s’est produit dans le cadre d’un accord pour apaiser les tensions avec les États-Unis. Mais les deux pays travaillent encore sur les détails des licences générales qui faciliteraient le commerce. Ils ont déjà manqué leur objectif de terminer ces discussions avant l’Action de Grâce.

Stefan Bernhart, qui sert en tant que vice-président de la Chambre Européenne, a déclaré que la mise en place d’un système de licence générale dans les délais aiderait beaucoup. « L’introduction d’un mécanisme de licence générale dans un avenir proche fournirait la stabilité et la prévisibilité tant nécessaires, et pourrait poser un plancher sous la détérioration de la confiance des entreprises causée par ces contrôles à l’exportation », a-t-il dit.

Les contrôles à l’exportation de la Chine vont au-delà des simples terres rares et minéraux importants. Le pays limite également le transfert d’informations sensibles à travers ses frontières et bloque certains types de puces informatiques de la vente à l’étranger.

L’Allemagne achète plus d’aimants en terres rares en Chine que tout autre pays unique. Les expéditions américaines ont rebondi en octobre, atteignant leur point le plus élevé depuis janvier. Mais l’Allemagne en a reçu moins pour le deuxième mois consécutif après avoir atteint un pic en août, selon les derniers enregistrements des douanes chinoises.

Les résultats de l’enquête sur les entreprises souhaitant déplacer leur approvisionnement loin de la Chine n’expliquaient pas où elles iraient ou comment elles le feraient, étant donné que la Chine contrôle une grande partie de l’extraction et du traitement des terres rares.

Environ 11 % des entreprises ayant répondu à l’enquête ont déclaré s’inquiéter de devoir partager des informations incluant leurs secrets commerciaux privés lorsqu’elles demandent des licences.

Le rapport a mentionné que la Commission Européenne dispose d’un site web où les entreprises peuvent demander des licences d’exportation, vérifier le dédouanement et signaler les problèmes qu’elles rencontrent. Cependant, seules 18 entreprises ont déclaré avoir utilisé cet outil.

Un total de 131 membres de la chambre ont répondu à l’enquête. Parmi eux, 75 ont déclaré que les contrôles à l’exportation chinois affectaient leurs affaires.

Les constructeurs automobiles se précipitent pour remplacer les pièces chinoises

Les constructeurs automobiles européens recherchent également des moyens de supprimer les pièces utilisant des composants chinois. Ils s’inquiètent des conflits politiques croissants, notamment des problèmes avec le fabricant de puces Nexperia et des restrictions chinoises sur les terres rares.

Plusieurs constructeurs automobiles poussent leurs principaux fournisseurs à trouver des remplacements durables pour les semi-conducteurs chinois, ont déclaré à Bloomberg des personnes au courant de la situation. L’industrie automobile envisage des changements plus importants dans la façon dont elle se procure des pièces pour faire face aux situations politiques changeantes, a déclaré Matthias Zink, qui dirige CLEPA, le principal groupe de fournisseurs d’Europe.

« Nous avions déjà des indications, des questions comme : « comment pouvez-vous me fournir sans cette dépendance envers la Chine ? » », a déclaré Zink, qui dirige également la division groupomotrice et châssis chez Schaeffler AG.

Ces mouvements font suite à un problème d’approvisionnement soudain chez Nexperia, propriété chinoise, en octobre. La situation s’est aggravée lorsque la Chine a arrêté les exportations de pièces clés des usines chinoises de Nexperia après que les Pays-Bas ont pris le contrôle des sites néerlandais de l’entreprise.