Las empresas europeas enfrentan altos costos mientras China endurece las reglas de exportación

Las empresas europeas están lidiando con gastos crecientes e incertidumbre debido a las restricciones de exportación de China, con algunas empresas enfrentando costos que podrían superar los cientos de millones de dólares, muestra una nueva encuesta.

La Cámara de Comercio de la Unión Europea en China publicó el lunes hallazgos que muestran que una empresa estima que enfrentará más de 250 millones de euros (290 millones de dólares) en costos adicionales. Otra empresa dijo que las restricciones agregarán costos equivalentes a aproximadamente el 20% de lo que gana a nivel mundial en 2025. La encuesta se realizó entre el 6 y el 24 de noviembre.

Alrededor de un tercio de las empresas europeas que operan en China dijeron que ahora planean encontrar proveedores en otros países debido a estas políticas. Los resultados muestran cuánto dependen las empresas europeas de China para materiales y tecnología esenciales, y qué sucede cuando ese flujo se interrumpe.

Represalia por las restricciones de la guerra comercial

China implementó estos controles para responder a los aranceles y otras limitaciones que Estados Unidos impuso a los bienes chinos durante su disputa comercial. Las restricciones cubren recursos como las tierras raras, que son difíciles de encontrar en otros lugares.

China recientemente pausó algunas reglas más amplias que habrían bloqueado las exportaciones que contienen incluso pequeñas cantidades de ciertas tierras raras. Esto ocurrió como parte de un acuerdo para aliviar las tensiones con Estados Unidos. Pero ambos países aún están trabajando en los detalles de las licencias generales que facilitarían el comercio. Ya perdieron su objetivo de finalizar estas conversaciones antes del Día de Acción de Gracias.

Stefan Bernhart, quien sirve como vicepresidente de la Cámara Europea, dijo que tener un sistema de licencias generales en su lugar pronto ayudaría mucho. “Introducir un mecanismo de licencia general en el futuro cercano proporcionaría la estabilidad y previsibilidad tan necesarias, y podría poner un piso a la deterioración de la confianza empresarial causada por estos controles de exportación”, dijo.

Los controles de exportación de China van más allá de solo tierras raras y minerales importantes. El país también limita el movimiento de información sensible a través de sus fronteras y bloquea algunos tipos de chips de computadora para su venta en el extranjero.

Alemania compra más imanes de tierras raras de China que cualquier otro país individual. Los envíos de EE. UU. se recuperaron en octubre, alcanzando su punto más alto desde enero. Pero Alemania recibió menos durante el segundo mes consecutivo después de alcanzar un pico en agosto, según los últimos registros aduaneros chinos.

Los hallazgos de la encuesta sobre las empresas que quieren alejar su abastecimiento de China no explicaron a dónde irían o cómo lo harían, dado que China controla gran parte de la minería y el procesamiento de tierras raras.

Aproximadamente el 11% de las empresas que respondieron a la encuesta dijeron que se preocupan por tener que compartir información que incluye sus secretos comerciales privados cuando solicitan licencias.

El informe mencionó que la Comisión Europea tiene un sitio web donde las empresas pueden solicitar licencias de exportación, verificar el despacho de aduanas y señalar los problemas que encuentran. Sin embargo, solo 18 empresas dijeron que utilizaron esta herramienta.

Un total de 131 miembros de la cámara respondieron a la encuesta. De esos, 75 dijeron que los controles de exportación chinos afectaron su negocio.

Los fabricantes de automóviles se apresuran a reemplazar las piezas chinas

Las empresas automotrices europeas también buscan formas de eliminar piezas que utilizan componentes chinos. Están preocupadas por los crecientes conflictos políticos, incluidos los problemas con el fabricante de chips Nexperia y las restricciones de tierras raras de China.

Varios fabricantes de automóviles están presionando a sus principales proveedores para que encuentren reemplazos duraderos para los semiconductores chinos, según personas que conocen la situación le dijeron a Bloomberg. La industria del automóvil está pensando en cambios más amplios en cómo obtiene las piezas para hacer frente a las cambiantes situaciones políticas, dijo Matthias Zink, quien lidera CLEPA, el principal grupo de proveedores de Europa.

“Ya teníamos algunas indicaciones, preguntas como: ‘¿cómo puede usted suministrarme sin esta dependencia de China?’”, dijo Zink, quien también dirige la división de trenes motrices y chasis en Schaeffler AG.

Estos movimientos siguen a un problema repentino de suministro en Nexperia, propiedad de China, en octubre. La situación se agravó cuando China detuvo las exportaciones de piezas clave de las fábricas chinas de Nexperia después de que los Países Bajos tomaran el control de las ubicaciones neerlandesas de la empresa.