中国が輸出規制を厳格化する中、欧州企業は大きなコストに直面

新たな調査によると、欧州企業は中国の輸出制限により増大する経費と不確実性に直面しており、一部の企業は数億ドルを超えるコストに直面している。

在中国欧州連合商工会議所は月曜日、ある企業が2億5000万ユーロ（2億9000万ドル）以上の追加費用が発生すると試算していることを示す調査結果を発表した。別の企業は、これらの規制により、2025年の世界売上高の約20％に相当するコスト増になると述べている。この 調査は 11月6日から24日にかけて実施された。

中国で事業を展開する欧州企業の約3分の1が、これらの政策を受けて、今後は他国でサプライヤーを探す予定だと回答した。この結果は、欧州企業が不可欠な原材料や技術を中国にどれほど依存しているか、そしてその流れが途絶えた場合何が起こるかを示している。

貿易戦争の制限に対する報復

中国は、貿易摩擦の中で米国が中国製品に課した関税やその他の制限に対抗するために、これらの規制を導入した。これらの制限は、他国では入手困難なレアアースなどの資源にも及んでいる。

中国は最近、特定のレアアースを微量でも含む輸出を禁止する広範な規制の一部を一時停止した。これは米国との緊張緩和に向けた合意の一環として行われた。しかし、両国は貿易を円滑にする一般許可の詳細を依然として詰めている。感謝祭前に協議を終えるという目標は既に達成できていない。

欧州商工会議所副dent のステファン・バーンハート氏は、一般ライセンス制度の早期導入が大きな助けになると述べた。「近い将来、一般ライセンス制度を導入すれば、非常に必要とされている安定性と予測可能性が確保され、輸出規制によって引き起こされた景況感の悪化を抑えることができるだろう」とバーンハート氏は述べた。

中国の輸出規制は、レアアースや重要鉱物だけにとどまりません。機密情報の国境を越えた移動も制限され、一部のコンピューターチップの海外販売も禁止されています。

ドイツは、中国からの希土類磁石の輸入量が他のどの国よりも多い。米国からの輸入量は10月に回復し、1月以来の高水準に達した。しかし、中国の最新の通関記録によると、ドイツへの輸入量は8月にピークに達した後、2ヶ月連続で減少した。

企業が調達先を中国から移したいと考えていることに関する調査結果では、中国が希土類元素の採掘と加工の大部分をコントロールしていることを踏まえ、調達先をどこに移すのか、どのように移すのかは説明されていなかった。

調査に回答した企業の約11％は、ライセンスを申請する際に、企業の秘密を含む情報を共有しなければならないことを懸念していると回答した。

報告書によると、欧州委員会は企業が輸出許可を申請したり、通関手続きを確認したり、問題が発生した場合に報告したりできるウェブサイトを運営している。しかし、このツールを利用している企業はわずか18社だった。

商工会議所会員131名がアンケートに回答し、そのうち75名が中国の輸出規制が自社の事業に影響を与えていると回答した。

自動車メーカーは中国製部品の代替に躍起

欧州の自動車メーカーも、中国製部品を使用した部品を排除する方法を模索している。半導体メーカーの ネクスペリア や、中国のレアアース規制など、高まる政治的対立を懸念しているためだ。

複数の自動車メーカーが主要サプライヤーに対し、中国製半導体の永続的な代替品を見つけるよう圧力をかけていると、事情に詳しい関係者がブルームバーグに語った。欧州の主要サプライヤー団体CLEPAを率いるマティアス・ジンク氏は、自動車業界は変化する政治情勢に対応するため、部品調達方法の大幅な変更を検討していると述べた。

「すでにいくつかの兆候はありました。『 依存 のか？』といった質問です」と、シェフラーAGでパワートレインおよびシャシー部門も統括するジンク氏は語った。

これらの動きは、10月に中国資本のネクスペリア社で突如発生した供給問題を受けてのものだ。オランダがネクスペリア社のオランダ拠点を管理下に置いていたことを受け、中国がネクスペリア社の中国工場からの主要部品の輸出を停止したことで、状況はさらに悪化した。