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중국 수출 규제가 강화되면서 유럽 기업들은 높은 비용을 감당해야 합니다

작성자누르 바즈미누르 바즈미 3분 읽기
중국 수출 규제가 강화되면서 유럽 기업들이 큰 비용 부담을 겪고 있습니다.
  • 중국의 수출 통제로 인해 일부 유럽 기업들은 2억 5,000만 유로 이상의 비용을 추가로 부담하고 있으며, 한 기업은 2025년 매출의 20%에 해당하는 비용을 감당해야 했습니다.
  • 희토류 및 반도체 관련 규제에 따라 유럽 기업의 3 분의 1 이 중국 의존 조달을 다른 곳으로 전환할 계획입니다.
  • 네덜란드가 중국계 칩 제조사 넥서스피아를 압수하자, 중국은 핵심 칩 수출을 차단하며 유럽 자동차 생산에 위협을 가했습니다.

새로운 조사에 따르면 중국의 수출 제한으로 인해 유럽 기업들은 부담스러운 비용과 불확실성에 직면해 있으며, 일부 기업은 수억 달러에 달하는 비용을 부담해야 할 수 있습니다.

중국 내 유럽연합 상공회의소는 월요일에 한 회사가 추가 비용으로 2억 5,000만 유로(2억 9,000만 달러) 이상을 부담해야 할 것으로 추정한다는 조사 결과를 발표했습니다. 또 다른 기업은 제한으로 인해 2025년 전 세계 매출의 약 20%에 해당하는 비용이 추가될 것이라고 말했습니다. survey was done between Nov. 6 and Nov. 24.

중국에서 운영하는 유럽 기업 중 약 3분의 1은 이러한 정책으로 인해 다른 국가에서 공급업체를 찾을 계획이라고 밝혔습니다. 이 결과는 유럽 기업들이 필수 재료와 기술에 중국에 얼마나 의존하고 있는지, 그리고 그 흐름이 중단될 때 어떤 일이 일어나는지 보여줍니다.

무역 전쟁 제한에 대한 보복

중국은 미국과의 무역 분쟁 동안 미국이 중국 상품에 부과한 관세 및 기타 제한에 대응하기 위해 이러한 통제를 마련했습니다. 이 제한은 희토류와 같이 다른 곳에서 찾기 어려운 자원을 포함합니다.

중국은 최근 일부 광범위한 규칙을 일시 중단했는데, 이는 특정 희토류의 소량이라도 포함된 수출을 차단하는 규칙이었습니다. 이는 미국과의 긴장 완화를 위한 합의의 일환으로 이루어졌습니다. 하지만 두 나라는 여전히 무역을 용이하게 할 일반 라이선스에 대한 세부 사항을 협의 중입니다. 그들은 감사절 전에 이러한 대화를 완료한다는 목표를 이미 놓쳤습니다.

유럽 협회 부회장인 스테판 베른하트는 일반 라이선스 시스템을 조기에 도입하는 것이 큰 도움이 될 것이라고 말했습니다. “가까운 장래에 일반 라이선스 메커니즘을 도입하면 수출 통제로 인해 악화된 비즈니스 신뢰도에 바닥을 제공하여 필요한 안정성과 예측 가능성을 제공할 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

중국의 수출 통제는 희토류와 중요한 광물뿐만 아니라 확대됩니다. 이 국가는 또한 민감한 정보의 국경 간 이동을 제한하고 일부 유형의 컴퓨터 칩의 해외 판매를 금지합니다.

독일은 중국에서 어떤 단일 국가보다 더 많은 희토류 자석을 수입합니다. 미국의 수출은 10월에 반등하여 1월 이후 최고치를 기록했습니다. 그러나 독일은 8월 정점을 찍은 후 두 달 연속 감소했으며, 이는 최신 중국 세관 기록을 기준으로 합니다.

중국산 조달에서 벗어나려는 기업들에 대한 설문 조사 결과는 그들이 어디로 갈지, 그리고 중국이 희토류 채굴 및 가공의 대부분을 장악하고 있는 상황에서 어떻게 할 것인지 설명하지 못했습니다.

설문에 응답한 기업 중 약 11%는 라이선스 신청 시 개인 비즈니스 기밀이 포함된 정보를 공유해야 하는 것을 우려하고 있다고 밝혔습니다.

보고서는 유럽위원회가 기업들이 수출 라이선스를 요청하고, 통관 상황을 확인하며, 직면한 문제를 보고할 수 있는 웹사이트를 보유하고 있다고 언급했습니다. 그러나 이 도구를 사용했다고 답한 기업은 18개에 불과했습니다.

총 131개 협회 회원이 설문에 응답했습니다. 이 중 75개는 중국의 수출 통제가 자사 사업에 영향을 미쳤다고 답했습니다.

자동차 제조사들, 중국산 부품 대체를 위해 분주

유럽 자동차 회사들도 중국 부품이 사용된 부품을 제거하는 방법을 찾고 있습니다. 그들은 칩 제조사 Nexperia 및 중국의 희토류 제한을 포함한 정치적 갈등의 증가를 우려하고 있습니다.

상황에 정통한 관계자들이 블룸버그에 따르면, 여러 자동차 제조사들이 주요 공급업체들에게 중국산 반도체의 영구적인 대체재를 찾도록 압박하고 있습니다. 유럽 최대 공급업체 그룹인 CLEPA의 수장인 마티아스 진크(Matthias Zink)는 자동차 산업이 변화하는 정치적 상황에 대응하기 위해 부품 조달 방식에 더 큰 변화를 모색하고 있다고 말했습니다.

“이미 몇 가지 단서가 있었습니다. ‘이 의존성 없이 중국에서 어떻게 공급받을 수 있느냐’는 질문처럼요.”라고 슈에플러 AG 의 동력 및 섀시 부문을 총괄하는 진크는 말했습니다.

이러한 움직임은 10월 중국 소유의 넥세리아(Nexperia)에서 발생한 갑작스러운 공급 차질에 이어졌습니다. 네덜란드가 회사의 네덜란드 지사를 인수한 후 중국이 넥세리아의 중국 공장으로부터 핵심 부품의 수출을 중단하면서 상황은 더욱 악화되었습니다.

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면책 조항. 제공된 정보는 투자 조언이 아닙니다. Cryptopolitan.com 본 페이지에 제공된 정보를 바탕으로 이루어진 투자에 대해 어떠한 책임도 지지 않습니다. 투자 결정을 내리기 전에 반드시 독립적인 조사나 자격을 갖춘 전문가의 상담을 강력히 권장합니다.

누르 바즈미

누르 바즈미

Noor Bazmi는 미디어학 학위를 갖춘 크립토폴리탄 뉴스 팀에 기여하고 있습니다. Noor은 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 빅테크, 전기차 시장, 글로벌 경제 및 정부 정책 변화에 관한 뉴스를 보도합니다. 그녀는 글로벌 청중과 소통하기 위해 마케팅을 공부 중입니다.

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