- 중국의 수출 통제로 인해 일부 유럽 기업의 비용이 2억 5천만 유로 이상 증가했으며, 한 기업은 2025년 수익의 20%에 해당하는 비용을 지출해야 할 수도 있습니다.
- 유럽 기업의 3분의 1은 희토류와 반도체에 대한 제한으로 인해 중국에서의 조달 방식을 바꿀 계획입니다.
- 네덜란드가 중국 소유의 반도체 제조업체 넥스페리아를 압류했고, 중국은 이에 대응해 중요한 반도체 수출을 차단하면서 유럽 자동차 생산을 위협했습니다.
새로운 조사에 따르면, 중국의 수출 제한으로 인해 유럽 기업들은 증가하는 비용과 불확실성에 직면하고 있으며, 일부 기업은 수억 달러에 달하는 비용에 직면할 수 있다고 합니다.
중국 주재 유럽연합 상공회의소는 월요일 조사 결과를 발표했는데, 한 기업은 추가 비용으로 2억 5천만 유로(2억 9천만 달러) 이상을 부담하게 될 것으로 추산했습니다. 또 다른 기업은 이러한 제한 조치로 인해 2025년 전 세계 매출의 약 20%에 해당하는 비용이 추가될 것이라고 밝혔습니다. 이번 조사는 11월 6일부터 11월 24일까지 진행되었습니다.
중국에서 활동하는 유럽 기업의 약 3분의 1은 이러한 정책으로 인해 다른 국가에서 공급업체를 찾을 계획이라고 밝혔습니다. 이 결과는 유럽 기업들이 필수 자재와 기술을 중국에 얼마나 의존하고 있는지, 그리고 이러한 흐름이 차단될 경우 어떤 일이 발생하는지 보여줍니다.
무역전쟁 제한에 대한 보복
중국은 미국이 무역 분쟁 중 중국 상품에 부과한 관세 및 기타 제한 조치에 대응하기 위해 이러한 통제 조치를 시행했습니다. 이 제한 조치에는 다른 곳에서는 구하기 어려운 희토류와 같은 자원이 포함됩니다.
중국은 최근 특정 희토류 원소를 소량 함유한 수출조차 차단하는 광범위한 규정을 일시 중단했습니다. 이는 미국과의 긴장 완화를 위한 합의의 일환으로 이루어졌습니다. 하지만 양국은 무역을 원활하게 할 일반 허가에 대한 세부 사항을 아직 조율 중입니다. 추수감사절 전에 협상을 마무리한다는 목표는 이미 달성하지 못했습니다.
유럽 상공회의소dent 인 슈테판 베른하르트는 일반 허가 시스템을 조만간 구축하는 것이 큰 도움이 될 것이라고 말했습니다. 그는 "가까운 미래에 일반 허가 메커니즘을 도입하면 절실히 필요한 안정성과 예측 가능성을 확보할 수 있으며, 이러한 수출 통제로 인한 기업 신뢰 저하를 완화할 수 있을 것"이라고 말했습니다.
중국의 수출 통제는 희토류와 중요 광물에만 국한되지 않습니다. 중국은 또한 민감한 정보의 국경 간 이동을 제한하고 일부 유형의 컴퓨터 칩의 해외 판매를 차단합니다.
독일은 다른 어떤 국가보다 중국에서 희토류 자석을 더 많이 수입합니다. 미국 수출량은 10월에 회복세를 보이며 1월 이후 최고치를 기록했습니다. 그러나 중국 세관의 최신 기록에 따르면 독일은 8월에 최고치를 기록한 후 두 달 연속 수입량이 감소했습니다.
희토류 원소의 채굴과 가공을 중국이 상당 부분 장악하고 있는 상황에서, 중국을 벗어나 조달처를 옮기고 싶어하는 기업을 대상으로 한 설문 조사 결과는 이들이 어디로 가야 할지, 어떻게 해야 할지에 대한 설명을 제공하지 않았습니다.
설문조사에 응답한 회사 중 약 11%는 라이선스를 신청할 때 개인 사업 비밀이 포함된 정보를 공유해야 한다는 점이 걱정된다고 답했습니다.
보고서는 유럽 위원회가 기업들이 수출 허가를 요청하고, 통관 상태를 확인하고, 발생한 문제를 신고할 수 있는 웹사이트를 운영하고 있다고 언급했습니다. 그러나 이 도구를 사용한다고 답한 기업은 18개에 불과했습니다.
총 131명의 상공회의소 회원이 설문조사에 응답했습니다. 그중 75명은 중국의 수출 통제가 자사 사업에 영향을 미쳤다고 답했습니다.
자동차 제조업체, 중국산 부품 교체에 총력
유럽 자동차 회사들도 중국산 부품을 사용하는 부품을 제거하는 방안을 모색하고 있습니다. 반도체 제조업체 넥스페리아 와 중국의 희토류 수입 제한 등 정치적 갈등이 심화되는 것을 우려하고 있기 때문입니다.
여러 자동차 제조업체들이 주요 공급업체에 중국산 반도체의 지속적인 대체재를 찾도록 압력을 가하고 있다고 블룸버그 통신이 이 상황을 잘 아는 관계자들을 인용해 전했습니다. 유럽 주요 부품 공급업체 그룹인 CLEPA를 이끄는 마티아스 징크는 자동차 업계가 변화하는 정치 상황에 대응하기 위해 부품 조달 방식에 더 큰 변화를 고려하고 있다고 말했습니다.
없이 어떻게 나에게 부품을 공급할 수 있습니까?'와 같은 질문들이 있었습니다. 의존 "라고 Schaeffler AG의 파워트레인 및 섀시 부문을 총괄하는 Zink는 말했습니다.
이러한 조치는 지난 10월 중국계 기업 넥스페리아(Nexperia)에 갑작스러운 공급 차질이 발생한 데 따른 것입니다. 네덜란드가 넥스페리아의 네덜란드 공장을 장악한 후, 중국이 넥스페리아의 중국 공장에서 생산되는 핵심 부품의 수출을 중단하면서 상황은 더욱 악화되었습니다.
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