الشركات الأوروبية تواجه تكاليف باهظة مع تشديد الصين لقواعد التصدير

تواجه الشركات الأوروبية نفقات متزايدة وعدم يقين بسبب قيود التصدير التي تفرضها الصين، حيث تواجه بعض الشركات تكاليف قد تتجاوز مئات الملايين من الدولارات، بحسب دراسة جديدة.

أصدرت غرفة التجارة التابعة للاتحاد الأوروبي في الصين، يوم الاثنين، نتائج دراسة تُظهر أن إحدى الشركات تتوقع تكبدها تكاليف إضافية تتجاوز 250 مليون يورو (290 مليون دولار أمريكي). وأفادت شركة أخرى بأن هذه القيود ستضيف تكاليف تُعادل حوالي 20% من إجمالي إيراداتها العالمية في عام 2025. الدراسة وقد أُجريت

أفاد حوالي ثلث الشركات الأوروبية العاملة في الصين أنها تخطط الآن للبحث عن موردين في دول أخرى بسبب هذه السياسات. تُظهر النتائج مدى اعتماد الشركات الأوروبية على الصين في الحصول على المواد والتكنولوجيا الأساسية، وما يحدث عند انقطاع هذا التدفق.

الانتقام من قيود الحرب التجارية

فرضت الصين هذه الضوابط ردًا على الرسوم الجمركية والقيود الأخرى التي فرضتها الولايات المتحدة على السلع الصينية خلال نزاعهما التجاري. وتشمل هذه القيود موارد مثل المعادن النادرة، التي يصعب العثور عليها في أماكن أخرى.

أوقفت الصين مؤخرًا بعض القواعد الأوسع نطاقًا التي كانت ستمنع الصادرات التي تحتوي حتى على كميات صغيرة من بعض المعادن النادرة. جاء ذلك في إطار اتفاق لتخفيف التوترات مع الولايات المتحدة. لكن البلدين لا يزالان يعملان على وضع تفاصيل التراخيص العامة التي من شأنها تسهيل التجارة. وقد فشلا بالفعل في تحقيق هدفهما المتمثل في إنهاء هذه المحادثات قبل عيد الشكر.

قال ستيفان بيرنهارت، نائبdent الغرفة التجارية الأوروبية، إن تطبيق نظام تراخيص عام قريبًا سيُسهم بشكل كبير. وأضاف: "إن تطبيق آلية ترخيص عامة في المستقبل القريب سيوفر الاستقرار والقدرة على التنبؤ اللازمين، وقد يُسهم في الحد من تدهور ثقة الأعمال الناجم عن ضوابط التصدير هذه".

تتجاوز ضوابط التصدير الصينية المعادن النادرة والمعادن المهمة فحسب. فهي تحد أيضًا من نقل المعلومات الحساسة عبر حدودها، وتمنع بيع بعض أنواع رقائق الكمبيوتر في الخارج.

تشتري ألمانيا مغناطيسات المعادن النادرة من الصين أكثر من أي دولة أخرى. انتعشت شحنات الولايات المتحدة في أكتوبر، مسجلةً أعلى مستوى لها منذ يناير. لكن ألمانيا استلمت كميات أقل للشهر الثاني على التوالي بعد أن بلغت ذروتها في أغسطس، وذلك وفقًا لأحدث سجلات الجمارك الصينية.

ولم توضح نتائج الاستطلاع بشأن الشركات التي ترغب في نقل مصادرها بعيدًا عن الصين إلى أين ستذهب أو كيف ستفعل ذلك، نظرًا لأن الصين تسيطر على قدر كبير من التعدين ومعالجة المعادن النادرة.

وقالت نحو 11% من الشركات التي أجابت على الاستطلاع إنها تشعر بالقلق بشأن ضرورة مشاركة المعلومات التي تتضمن أسرار أعمالها الخاصة عندما تتقدم بطلب للحصول على التراخيص.

ذكر التقرير أن المفوضية الأوروبية لديها موقع إلكتروني يُمكّن الشركات من طلب تراخيص التصدير، والتحقق من التخليص الجمركي، ومعرفة المشاكل التي تواجهها. ومع ذلك، أفادت 18 شركة فقط باستخدام هذه الأداة.

أجاب 131 عضوًا من أعضاء الغرفة التجارية على الاستبيان. من بينهم، أفاد 75 منهم بأن ضوابط التصدير الصينية أثرت على أعمالهم.

شركات صناعة السيارات تسارع إلى استبدال الأجزاء الصينية

تبحث شركات السيارات الأوروبية أيضاً عن طرق لإزالة الأجزاء التي تستخدم مكونات صينية. وهي قلقة بشأن تصاعد الصراعات السياسية، بما في ذلك المشاكل مع شركة نيكسبيريا والقيود الصينية المفروضة على المعادن النادرة.

أفاد مطلعون على الوضع لوكالة بلومبرغ أن العديد من شركات تصنيع السيارات تضغط على مورديها الرئيسيين لإيجاد بدائل دائمة لأشباه الموصلات الصينية. وصرح ماتياس زينك، رئيس رابطة الموردين الرئيسيين في أوروبا (CLEPA)، بأن صناعة السيارات تدرس تغييرات أكبر في آلية الحصول على قطع الغيار لمواجهة الظروف السياسية المتغيرة.

"لقد كانت لدينا بعض المؤشرات بالفعل، أسئلة مثل، 'كيف يمكنك تزويدي دون هذا الاعتماد على الصين؟'" قال زينك، الذي يدير أيضًا قسم مجموعة نقل الحركة والهيكل في شركة Schaeffler AG.

تأتي هذه الخطوات في أعقاب مشكلة مفاجئة في الإمدادات واجهتها شركة نيكسبيريا الصينية في أكتوبر. وتفاقم الوضع عندما أوقفت الصين تصدير قطع غيار رئيسية من مصانع نيكسبيريا الصينية بعد سيطرة هولندا على مواقع الشركة في هولندا.