Lo que Holanda espera conseguir con la victoria sobre China a través de Nexperia

El gobierno holandés tomó el control directo de Nexperia después de meses de creciente presión sobre quién controla a un proveedor clave del sector automotriz europeo, según informó Bloomberg.

Vincent Karremans, quien sólo ha supervisado la política económica holandesa de manera interina durante poco más de tres meses, utilizó poderes de emergencia para eliminar la influencia china de la empresa.

La medida colocó a los Países Bajos en el centro de una lucha geopolítica que involucra a Beijing, Washington y los principales fabricantes de automóviles europeos que dependen del suministro constante de chips.

Karremans actuó después de recibir advertencias de que la estructura de propiedad de la empresa se estaba convirtiendo en un riesgo para la estabilidad manufacturera de Europa y que las decisiones internas tomadas por Zhang Xuezheng amenazaban con trasladar operaciones cruciales fuera de Europa.

Beijing respondió bloqueando la fábrica china que maneja parte del flujo de trabajo de producción de Nexperia, interrumpiendo la cadena de suministro normal que envía componentes desde Europa a Asia y viceversa.

Se informó a los fabricantes de automóviles de Europa y Japón que pronto podrían enfrentar una reducción en las entregas. Las fábricas europeas se preparan para posibles interrupciones de la producción si la situación no se resuelve en unos días.

El momento no podría ser peor, con las industrias ya bajo presión por la débil demanda de los consumidores, los costos más altos y la presión de las cambiantes reglas del comercio mundial bajo la administración deldent Donald Trump.

Karremans se mueve para bloquear el control de Wingtech

Karremans obtuvo la autoridad para intervenir cuando invocó la Ley de Disponibilidad de Bienes de 1952.

La ley nunca se había aplicado antes. Permite al gobierno neerlandés invalidar las decisiones de las empresas si la continuidad de los suministros esenciales para la economía nacional está en riesgo. Tras presentar una demanda ante un tribunal de Ámsterdam, Zhang fue destituido formalmente de su cargo el 7 de octubre.

Karremans dijo que la acción era necesaria porque Zhang “estaba trabajando en secreto a nuestras espaldas para trasladar la empresa al extranjero”

Zhang ya había despedido a tres figuras importantes en los Países Bajos y había aprobado alrededor de 130 millones de dólares en transacciones internas cuestionables vinculadas a una empresa que él también controlaba.

Un portavoz de Nexperia dijo: “Esperamos que este asunto pueda reducirse pronto, en beneficio de todas las partes involucradas”

Pero las autoridades chinas reaccionaron con firmeza. Durante una conversación telefónica con Karremans, el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, afirmó que la adquisición había "afectado gravemente" la estabilidad de las cadenas de suministro globales.

Pekín considera a Wingtech, su empresa matriz, parte de su plan a largo plazo para impulsar industrias en las que desea tener influencia global. Muchos sectores en China, como los vehículos eléctricos y la robótica, dependen del tipo de chips producidos por Nexperia.

La importancia de la empresa reside en su volumen. Nexperia fabrica transistores y chips lógicos utilizados en vehículos,tronde consumo y maquinaria industrial. Produce alrededor de 3000 componentes por segundo.

Si bien la empresa es pequeña en comparación con el gigante holandés de semiconductores ASML, la pérdida de su capacidad europea podría afectar a un amplio sector de la fabricación. Desmond Doran, de la Escuela de Negocios de la Universidad de Kent, afirmó: «La disrupción en torno a Nexperia (6) era totalmente previsible», señalando los riesgos de la dependencia transfronteriza.

El sector automovilístico europeo se enfrenta a una presión inmediata

Alemania ya ha iniciado conversaciones con el gobierno neerlandés sobre las posibles consecuencias. Un portavoz de la administración del canciller Friedrich Merz confirmó que Berlín mantiene intensas conversaciones sobre la situación.

Chris Miller, autor de Chip War, afirmó que, debido a la magnitud del papel de Nexperia en la cadena de suministro, cualquier interrupción "podría tenermatic para las cadenas de suministro de fabricación".

La asociación europea de automoción, ACEA, afirmó que la industria se vio sorprendida. Su directora general, Sigrid de Vries, declaró: «La industria automotriz se encuentra repentinamente en esta situación alarmante. Necesitamos soluciones rápidas ymatic de todos los países involucrados»

Las tensiones surgieron por primera vez a finales de 2023, cuando altos directivos de Nexperia contactaron al ministerio neerlandés para expresar su preocupación por la interferencia de los accionistas. Posteriormente, se celebraron reuniones entre la empresa y el Estado.

Se redactaron acuerdos para añadir un consejo de supervisión y diversificar la propiedad, incluyendo un accionista minoritario occidental. Sin embargo, el progreso se estancó cuando Wingtech fue incluida en una lista de restricciones comerciales de EE. UU.

En diciembre de 2024, el gobierno neerlandés comunicó a Nexperia que necesitaba garantizar su presencia operativa en Europa. La empresa respondió que no podía ofrecer dicha garantía.

Karremans, quien anteriormente fundó la plataforma de empleo magnet.me y se desempeñó como ministro de Juventud, también anunció inversiones de 200 millones de euros para un centro de inteligencia artificial en Groningen y casi 500 millones de euros destinados a fortalecer el sector tecnológico del país.

Durante un debate parlamentario, declaró: «Necesitamos ser mucho más activos». Sus acciones con Nexperia se convirtieron en el primer ejemplo importante de esa postura.

La situación ahora depende de las negociaciones entre los Países Bajos y China. Las fábricas de toda Europa cuentan los días. Lo que está en juego no es solo un fabricante de chips, sino el control estratégico de la capacidad de fabricación en ambas regiones.