Was die Niederlande durch den Durchbruch Chinas mithilfe von Nexperia erreichen wollen

Laut einem Bericht von Bloomberg übernahm die niederländische Regierung die direkte Kontrolle über Nexperia, nachdem der Druck über die Kontrolle eines wichtigen Zulieferers der europäischen Automobilindustrie monatelang zugenommen hatte.

Vincent Karremans, der die niederländische Wirtschaftspolitik erst seit etwas mehr als drei Monaten geschäftsführend leitet, nutzte Notstandsbefugnisse, um den chinesischen Einfluss aus dem Unternehmen zu entfernen.

Dieser Schritt rückte die Niederlande ins Zentrum eines geopolitischen Konflikts zwischen Peking, Washington und großen europäischen Autoherstellern, die auf eine stetige Chipversorgung angewiesen sind.

Karremans handelte, nachdem Warnungen eingegangen waren, dass die Eigentümerstruktur des Unternehmens ein Risiko für die Stabilität der europäischen Fertigungsindustrie darstelle und dass interne Entscheidungen von Zhang Xuezheng die Verlagerung wichtiger Produktionsstätten aus Europa drohten.

Peking reagierte darauf mit der Blockierung des chinesischen Werks, das einen Teil des Produktionsablaufs für Nexperia abwickelt, wodurch die normale Lieferkette, über die Komponenten von Europa nach Asien und wieder zurück transportiert werden, unterbrochen wurde.

Automobilhersteller in Europa und Japan wurden darüber informiert, dass ihnen möglicherweise bald Lieferengpässe bevorstehen. Europäische Werke bereiten sich nun auf mögliche Produktionsstopps vor, sollte die Situation nicht innerhalb weniger Tage geklärt werden.

Der Zeitpunkt könnte nicht ungünstiger sein, da die Industrie bereits durch eine schwache Verbrauchernachfrage, höhere Kosten und den Druck sich ändernder globaler Handelsregeln unter der Regierung vondent Donald Trump stark belastet ist.

Karremans versucht, die Kontrolle über Wingtech zu blockieren

Karremans erlangte die Befugnis zum Eingreifen, als er sich auf den Goods Availability Act von 1952 berief.

Das Gesetz war zuvor noch nie angewendet worden. Es erlaubt der niederländischen Regierung, Unternehmensentscheidungen außer Kraft zu setzen, wenn die Versorgung mit für die nationale Wirtschaft essenziellen Gütern gefährdet ist. Nach Einreichung der Klage vor einem Amsterdamer Gericht wurde Zhang am 7. Oktober offiziell von seiner Position entfernt.

Karremans sagte, die Maßnahme sei notwendig gewesen, weil Zhang „heimlich hinter unserem Rücken daran gearbeitet habe, das Unternehmen ins Ausland zu verlegen“

Zhang hatte bereits drei hochrangige Mitarbeiter in den Niederlanden entlassen und fragwürdige interne Transaktionen im Wert von rund 130 Millionen Dollar genehmigt, die mit einer Firma in Verbindung standen, die er ebenfalls kontrollierte.

Ein Sprecher von Nexperia sagte: „Wir hoffen, dass diese Angelegenheit bald zum Wohle aller Beteiligten deeskaliert werden kann.“

Doch chinesische Beamte reagierten scharf. In einem Telefonat mit Karremans erklärte der chinesische Handelsminister Wang Wentao, die Übernahme habe die Stabilität der globalen Lieferketten „ernsthaft beeinträchtigt“.

Peking betrachtet Wingtech, die Muttergesellschaft, als Teil seines langfristigen Plans, Branchen auszubauen, in denen es globalen Einfluss erlangen will. Viele Sektoren in China, darunter Elektrofahrzeuge und Robotik, sind auf die von Nexperia produzierten Chips angewiesen.

Die Bedeutung des Unternehmens liegt in seinem Produktionsvolumen. Nexperia fertigt Transistoren und Logikchips für Fahrzeuge,tronund Industriemaschinen. Das Unternehmen produziert rund 3.000 Bauteile pro Sekunde.

Obwohl das Unternehmen im Vergleich zum niederländischen Halbleiterriesen ASML klein ist, könnte der Verlust seiner europäischen Produktionskapazitäten weitreichende Auswirkungen auf die Fertigungsindustrie haben. Desmond Doran von der University of Kent Business School erklärte: „Die Störungen bei Nexperia (6) waren völlig vorhersehbar“, und wies auf die Risiken grenzüberschreitender Abhängigkeiten hin.

Der europäische Automobilsektor steht unter unmittelbarem Druck

Deutschland hat bereits Gespräche mit der niederländischen Regierung über die möglichen Folgen aufgenommen. Ein Sprecher der Regierung von Bundeskanzler Friedrich Merz bestätigte, dass Berlin sich in „intensiven Gesprächen“ über die Situation befinde.

Chris Miller, Autor von „Chip War“, sagte, dass aufgrund der Bedeutung von Nexperia als Zulieferer jede Störung „dramatische Auswirkungen auf die Lieferketten der Fertigungsindustrie haben könntematic .

Der europäische Automobilverband ACEA erklärte, die Branche sei überrascht worden. Generaldirektorin Sigrid de Vries sagte: „Die Automobilindustrie befindet sich plötzlich in dieser alarmierenden Lage. Wir brauchen dringend schnelle undmatic Lösungen von allen beteiligten Ländern.“

Die Spannungen traten erstmals Ende 2023 zutage, als leitende Angestellte von Nexperia das niederländische Ministerium kontaktierten, um Bedenken hinsichtlich der Einflussnahme von Aktionären zu äußern. Es folgten Treffen zwischen dem Unternehmen und dem Staat.

Es wurden Vereinbarungen ausgearbeitet, um einen Aufsichtsrat einzurichten und die Eigentümerstruktur durch die Einbeziehung eines westlichen Minderheitsaktionärs zu diversifizieren. Die Fortschritte gerieten jedoch ins Stocken, als Wingtech auf eine US-Handelsbeschränkungsliste gesetzt wurde.

Im Dezember 2024 forderte die niederländische Regierung von Nexperia eine Garantie für die operative Präsenz des Unternehmens in Europa. Nexperia antwortete, dass es eine solche Garantie nicht geben könne.

Karremans, der zuvor die Jobplattform magnet.me gegründet und als Jugendminister gedient hatte, kündigte außerdem Investitionen in Höhe von 200 Millionen Euro für ein Zentrum für künstliche Intelligenz in Groningen und fast 500 Millionen Euro zur Stärkung des Technologiesektors des Landes an.

Während einer Parlamentsdebatte erklärte er: „Wir müssen viel aktiver werden.“ Sein Vorgehen bei Nexperia war das erste große Beispiel für diese Haltung.

Die Situation hängt nun von den Verhandlungen zwischen den Niederlanden und China ab. Fabriken in ganz Europa zählen die Tage. Es geht nicht nur um einen Chiphersteller, sondern um die strategische Kontrolle über die Produktionskapazitäten in beiden Regionen.