Cosa sperano di ottenere i Paesi Bassi sfondando la Cina attraverso Nexperia

Secondo quanto riportato da Bloomberg, il governo olandese ha assunto il controllo diretto di Nexperia dopo mesi di crescenti pressioni su chi controlla un fornitore chiave del settore automobilistico europeo.

Vincent Karremans, che da poco più di tre mesi supervisiona la politica economica olandese in veste di amministratore delegato, ha utilizzato i poteri di emergenza per eliminare l'influenza cinese dall'azienda.

Questa mossa ha posto i Paesi Bassi al centro di una lotta geopolitica che coinvolge Pechino, Washington e le principali case automobilistiche europee che dipendono da forniture costanti di chip.

Karremans ha agito dopo essere stato avvertito che la struttura proprietaria dell'azienda stava diventando un rischio per la stabilità produttiva europea e che le decisioni interne prese da Zhang Xuezheng minacciavano di spostare operazioni cruciali fuori dall'Europa.

Pechino ha risposto bloccando la fabbrica cinese che gestisce parte del flusso di lavoro produttivo per Nexperia, interrompendo la normale catena di fornitura che invia i componenti dall'Europa all'Asia e viceversa.

Alle case automobilistiche in Europa e Giappone è stato comunicato che potrebbero presto dover affrontare una riduzione delle consegne. Gli stabilimenti europei si stanno ora preparando a possibili interruzioni della produzione se la situazione non verrà risolta entro pochi giorni.

Il momento non potrebbe essere peggiore, con le industrie già messe a dura prova dalla debole domanda dei consumatori, dai costi più elevati e dalla pressione derivante dalle mutevoli regole del commercio globale sotto l'amministrazione deldent Donald Trump.

Karremans si muove per bloccare il controllo di Wingtech

Karremans ottenne l'autorità di intervenire quando invocò il Goods Availability Act del 1952.

La legge non era mai stata applicata prima. Consente al governo olandese di annullare le decisioni aziendali se la continuità delle forniture essenziali per l'economia nazionale è a rischio. Dopo aver depositato una denuncia presso un tribunale di Amsterdam, Zhang è stato formalmente rimosso dal suo incarico il 7 ottobre.

Karremans ha affermato che l'azione era necessaria perché Zhang "stava segretamente lavorando alle nostre spalle per trasferire l'azienda all'estero"

Zhang aveva già licenziato tre alti dirigenti nei Paesi Bassi e aveva approvato circa 130 milioni di dollari in transazioni interne discutibili collegate a un'azienda da lui controllata.

Un portavoce di Nexperia ha dichiarato: "Ci auguriamo che la questione possa essere presto ridimensionata, a vantaggio di tutte le parti coinvolte"

Ma le autorità cinesi hanno reagito bruscamente. Durante una telefonata con Karremans, il ministro del Commercio cinese Wang Wentao ha affermato che l'acquisizione ha "gravemente compromesso" la stabilità delle catene di approvvigionamento globali.

Pechino vede Wingtech, la società madre, come parte del suo piano a lungo termine per la crescita nei settori in cui intende esercitare un'influenza globale. Molti settori in Cina, tra cui i veicoli elettrici e la robotica, si affidano al tipo di chip prodotto da Nexperia.

L'importanza dell'azienda risiede nei suoi volumi. Nexperia produce transistor e chip logici utilizzati nei veicoli,trondi consumo e nei macchinari industriali. Produce circa 3.000 componenti al secondo.

Sebbene l'azienda sia piccola rispetto al gigante olandese dei semiconduttori ASML, la perdita della sua capacità produttiva europea potrebbe avere ripercussioni su un ampio spettro di settori manifatturieri. Desmond Doran della University of Kent Business School ha affermato che "la crisi attorno a Nexperia (6) era del tutto prevedibile", sottolineando i rischi di dipendenza transfrontaliera.

Il settore automobilistico europeo si trova ad affrontare pressioni immediate

La Germania ha già avviato colloqui con il governo olandese sulle possibili conseguenze. Un portavoce dell'amministrazione del Cancelliere Friedrich Merz ha confermato che Berlino sta conducendo "intense discussioni" sulla situazione.

Chris Miller, autore di Chip War, ha affermato che, data la portata del ruolo di Nexperia nella catena di approvvigionamento, qualsiasi interruzione "potrebbe averematic per le catene di fornitura del settore manifatturiero".

L'associazione automobilistica europea ACEA ha dichiarato che l'industria è stata colta di sorpresa. Il suo direttore generale Sigrid de Vries ha dichiarato: "L'industria automobilistica si trova improvvisamente in questa situazione allarmante. Abbiamo davvero bisogno di soluzioni rapide ematic da parte di tutti i paesi coinvolti"

Le tensioni sono emerse per la prima volta alla fine del 2023, quando i dirigenti di Nexperia hanno contattato il ministero olandese per esprimere preoccupazione per l'interferenza degli azionisti. Sono seguiti incontri tra l'azienda e lo Stato.

Furono redatti accordi per istituire un consiglio di sorveglianza e diversificare la proprietà includendo un azionista di minoranza occidentale. Tuttavia, i progressi si bloccarono quando Wingtech fu inserita in una lista di restrizioni commerciali degli Stati Uniti.

Nel dicembre 2024, il governo olandese comunicò a Nexperia la necessità di garantire la propria presenza operativa in Europa. L'azienda rispose di non poter offrire tale garanzia.

Karremans, che in precedenza ha fondato la piattaforma per l'impiego magnet.me e ha ricoperto l'incarico di ministro della gioventù, ha inoltre annunciato investimenti per 200 milioni di euro per un centro di intelligenza artificiale a Groninga e quasi 500 milioni di euro destinati al rafforzamento del settore tecnologico del Paese.

Durante un dibattito parlamentare, ha affermato: "Dobbiamo essere molto più attivi". Le sue azioni con Nexperia sono diventate il primo importante esempio di questa posizione.

La situazione ora dipende dai negoziati tra Paesi Bassi e Cina. Le fabbriche in tutta Europa contano i giorni. La posta in gioco non riguarda solo un produttore di chip, ma il controllo strategico del potere produttivo in entrambe le regioni.