O que a Holanda espera alcançar ao romper com a China através da Nexperia?

Segundo informações da Bloomberg, o governo holandês assumiu o controle direto da Nexperia após meses de crescente pressão sobre quem controla um fornecedor fundamental para o setor automotivo europeu.

Vincent Karremans, que supervisiona a política econômica holandesa interinamente há pouco mais de três meses, usou poderes de emergência para remover a influência chinesa da empresa.

A medida colocou a Holanda no centro de uma disputa geopolítica envolvendo Pequim, Washington e as principais montadoras europeias que dependem de um fornecimento constante de chips.

A Karremans agiu após alertas de que a estrutura de propriedade da empresa estava se tornando um risco para a estabilidade da indústria manufatureira na Europa e que decisões internas tomadas por Zhang Xuezheng ameaçavam transferir operações cruciais para fora da Europa.

Pequim respondeu bloqueando a fábrica chinesa responsável por parte do fluxo de produção da Nexperia, interrompendo a cadeia de suprimentos normal que envia componentes da Europa para a Ásia e vice-versa.

As montadoras na Europa e no Japão foram informadas de que podem enfrentar em breve uma redução nas entregas. As fábricas europeias estão se preparando para possíveis paralisações na produção caso a situação não seja resolvida em alguns dias.

O momento não poderia ser pior, com as indústrias já pressionadas pela fraca demanda do consumidor, custos mais altos e pela pressão das mudanças nas regras do comércio global sob a administração dodent Donald Trump.

Karremans tenta bloquear o controle da Wingtech

Karremans obteve autoridade para intervir ao invocar a Lei de Disponibilidade de Mercadorias de 1952.

A lei nunca havia sido usada antes. Ela permite que o governo holandês anule decisões de empresas caso a continuidade do fornecimento de produtos essenciais para a economia nacional esteja em risco. Após ações judiciais em um tribunal de Amsterdã, Zhang foi formalmente destituído do cargo em 7 de outubro.

Karremans afirmou que a medida era necessária porque Zhang "estava trabalhando secretamente pelas nossas costas para transferir a empresa para o exterior"

Zhang já havia demitido três figuras importantes na Holanda e aprovado cerca de 130 milhões de dólares em transações internas questionáveis ​​ligadas a uma empresa que ele também controlava.

Um porta-voz da Nexperia disse: "Esperamos que esta situação possa ser resolvida em breve, para benefício de todas as partes envolvidas."

Mas as autoridades chinesas reagiram com veemência. Durante uma conversa telefônica com Karremans, o ministro do Comércio da China, Wang Wentao, afirmou que a aquisição havia "afetado seriamente" a estabilidade das cadeias de suprimentos globais.

Pequim vê a Wingtech, a empresa matriz, como parte de seu plano de longo prazo para desenvolver setores nos quais deseja exercer influência global. Muitos setores na China, incluindo veículos elétricos e robótica, dependem do tipo de chips produzidos pela Nexperia.

A importância da empresa reside no seu volume de produção. A Nexperia fabrica transistores e chips lógicos utilizados em veículos,tronde consumo e máquinas industriais. Ela produz cerca de 3.000 componentes por segundo.

Embora a empresa seja pequena em comparação com a gigante holandesa de semicondutores ASML, a perda de sua capacidade europeia pode afetar uma ampla camada de fabricação. Desmond Doran, da Escola de Negócios da Universidade de Kent, afirmou que “a interrupção em torno da Nexperia (6) era totalmente previsível”, observando os riscos da dependência transfronteiriça.

O setor automotivo europeu enfrenta pressão imediata

A Alemanha já iniciou conversas com o governo holandês sobre as possíveis consequências. Um porta-voz do governo do chanceler Friedrich Merz confirmou que Berlim está em "discussões intensivas" sobre a situação.

Chris Miller, autor de Chip War, afirmou que, devido à escala do papel da Nexperia no fornecimento, qualquer interrupção "poderia termatic para as cadeias de suprimentos da indústria".

A associação europeia do setor automotivo, ACEA, afirmou que a indústria foi pega de surpresa. Sua diretora-geral, Sigrid de Vries, disse: “A indústria automotiva se encontra repentinamente nessa situação alarmante. Precisamos urgentemente de soluções rápidas ematic de todos os países envolvidos.”

As tensões começaram no final de 2023, quando altos executivos da Nexperia entraram em contato com o ministério holandês para expressar preocupações sobre a interferência dos acionistas. Seguiram-se reuniões entre a empresa e o Estado.

Foram elaborados acordos para adicionar um conselho de supervisão e diversificar a propriedade, incluindo um acionista minoritário ocidental. No entanto, o progresso foi interrompido quando a Wingtech foi incluída na lista de restrições comerciais dos EUA.

Em dezembro de 2024, o governo holandês informou à Nexperia que precisava garantir sua presença operacional na Europa. A empresa respondeu que não poderia oferecer tal garantia.

Karremans, que anteriormente fundou a plataforma de empregos magnet.me e atuou como ministro da juventude, também anunciou investimentos de € 200 milhões para um centro de inteligência artificial em Groningen e quase € 500 milhões destinados a fortalecer o setor de tecnologia do país.

Durante um debate parlamentar, ele afirmou: "Precisamos ser muito mais ativos". Suas ações com a Nexperia se tornaram o primeiro grande exemplo dessa postura.

A situação agora depende das negociações entre a Holanda e a China. Fábricas em toda a Europa estão contando os dias. O que está em jogo não é apenas uma fabricante de chips, mas o controle estratégico sobre o poder de produção em ambas as regiões.