O que a Holanda espera alcançar ao quebrar a China através da Nexperia

O governo holandês assumiu o controle direto da Nexperia após meses de pressão crescente sobre quem controla um fornecedor-chave para o setor automotivo europeu, segundo reportagem da Bloomberg.

Vincent Karremans, que apenas tem supervisionado a política econômica holandesa em caráter interino por pouco mais de três meses, usou poderes de emergência para remover a influência chinesa da empresa.

A medida colocou a Holanda no centro de uma luta geopolítica envolvendo Pequim, Washington e grandes montadoras europeias que dependem de fornecimentos constantes de chips.

Karremans agiu após avisos de que a estrutura de propriedade da empresa estava se tornando um risco para a estabilidade da manufatura na Europa, e que decisões internas tomadas por Zhang Xuezheng ameaçavam deslocar operações cruciais para fora da Europa.

Pequim respondeu bloqueando a fábrica chinesa que gerencia parte do fluxo de produção da Nexperia, interrompendo a cadeia de suprimentos normal que envia componentes da Europa para a Ásia e de volta novamente.

Montadoras na Europa e no Japão foram avisadas de que poderiam enfrentar reduções nas entregas em breve. As fábricas europeias agora estão se preparando para possíveis paralisações na produção se a situação não for resolvida em dias.

O timing não poderia ser pior, com indústrias já sobrecarregadas pela fraca demanda dos consumidores, custos mais altos e pressão das mudanças nas regras globais de comércio sob a administração do presidente Donald Trump.

Karremans move-se para bloquear o controle da Wingtech

Karremans ganhou a autoridade para intervir quando invocou a Lei de Disponibilidade de Bens de 1952.

A lei nunca havia sido usada antes. Ela permite que o governo holandês anule decisões da empresa se a continuidade dos suprimentos essenciais para a economia nacional estiver em risco. Após os registros em um tribunal de Amsterdã, Zhang foi formalmente removido de seu cargo em 7 de outubro.

Karremans disse que a ação foi necessária porque Zhang “estava trabalhando secretamente às nossas costas para realocar a empresa para o exterior.”

Zhang já havia demitido três figuras sênior na Holanda e havia aprovado cerca de US$ 130 milhões em transações internas questionáveis vinculadas a uma empresa que ele também controlava.

Um porta-voz da Nexperia disse: “Esperamos que este assunto possa ser desescalado em breve, em benefício de todas as partes envolvidas.”

Mas os funcionários chineses reagiram com firmeza. Durante uma ligação telefônica com Karremans, o ministro do comércio da China, Wang Wentao, disse que a aquisição havia “afetado seriamente” a estabilidade das cadeias de suprimentos globais.

Pequim vê a Wingtech, a empresa-mãe, como parte de seu plano de longo prazo para crescer indústrias nas quais deseja manter influência global. Muitos setores na China, incluindo veículos elétricos e robótica, dependem do tipo de chips produzidos pela Nexperia.

A importância da empresa reside em seu volume. A Nexperia fabrica transistores e chips lógicos usados em veículos, eletrônicos de consumo e máquinas industriais. Ela produz cerca de 3.000 componentes a cada segundo.

Embora a empresa seja pequena em comparação com o gigante holandês de semicondutores ASML, a perda de sua capacidade europeia poderia afetar uma ampla camada de manufatura. Desmond Doran da Escola de Negócios da Universidade de Kent afirmou: “a interrupção em torno da Nexperia (6) era totalmente previsível”, observando os riscos da dependência transfronteiriça.

Setor automotivo europeu enfrenta Pressão Imediata

A Alemanha já entrou em discussões com o governo holandês sobre as possíveis consequências. Um porta-voz da administração do Chanceler Friedrich Merz confirmou que Berlim está em “discussões intensas” sobre a situação.

Chris Miller, autor de Chip War, disse que, devido à escala do papel de fornecimento da Nexperia, qualquer interrupção “pode ter implicações dramáticas para as cadeias de suprimentos de manufatura.”

A associação europeia da indústria automotiva ACEA disse que a indústria foi pega de surpresa. Seu diretor-geral, Sigrid de Vries, disse: “A indústria automotiva de repente se encontra nesta situação alarmante. Realmente precisamos de soluções rápidas e pragmáticas de todos os países envolvidos.”

As tensões surgiram pela primeira vez no final de 2023, quando gerentes sênior da Nexperia entraram em contato com o ministério holandês para expressar preocupações sobre a interferência dos acionistas. Reuniões seguiram entre a empresa e o estado.

Acordos foram redigidos para adicionar um conselho de supervisão e diversificar a propriedade para incluir um acionista minoritário ocidental. No entanto, o progresso estagnou quando a Wingtech foi colocada em uma lista de restrições comerciais dos EUA.

Em dezembro de 2024, o governo holandês disse à Nexperia que precisava garantir sua presença operacional na Europa. A empresa respondeu que não poderia oferecer tal garantia.

Karremans, que anteriormente fundou a plataforma de empregos magnet.me e serviu como ministro da juventude, também anunciou investimentos de € 200 milhões para um centro de inteligência artificial em Groningen e quase € 500 milhões destinados a fortalecer o setor de tecnologia do país.

Durante um debate parlamentar, ele afirmou: “Precisamos ser muito mais ativos.” Suas ações com a Nexperia tornaram-se o primeiro grande exemplo dessa postura.

A situação agora depende de negociações entre a Holanda e a China. Fábricas em toda a Europa estão contando os dias. As apostas envolvem não apenas uma fabricante de chips, mas o controle estratégico sobre o poder de manufatura em ambas as regiões.