Elon Musk não está fazendo nada para impedir a queda da Tesla

As vendas da Tesla estão despencando no mundo todo, e a liderança caótica de Musk e seu foco em manobras políticas não estão fazendo nada para impedir a queda.

O início de 2025 tem sido preocupante, particularmente na Europa, onde a Tesla registrou uma queda de 45% nos novos emplacamentos em janeiro em comparação com o mesmo período de 2024, com novos declínios em fevereiro. Embora as vendas tenham aumentado 21% no Reino Unido e na Austrália, as remessas de carros fabricados na China caíram mais de 49%.

Em março, Joseph Spak, analista do banco suíço UBS em Wall Street, publicou um relatório prevendo uma queda de 5% nas vendas da Tesla em todo o mundo. A previsão de Spak provocou uma reação negativa no mercado de ações, causando a queda do preço das ações da Tesla.

Pode haver muitos outros motivos para a queda nas vendas da Tesla. Pessoas que trabalham na Tesla já esperavam essa queda, visto que a empresa se aproximava do lançamento do novo Modelo Y e os clientes aguardavam ansiosamente a versão mais recente.

Ao mesmo tempo, uma pesquisa da Morning Consult Intelligence, empresa de monitoramento de marcas, afirma que as ações de Musk prejudicaram significativamente a Tesla na Europa e no Canadá. A pesquisa também reconhece que o mercado chinês continua sendo crucial para o sucesso da Tesla, apesar da reação negativa em outros lugares.

Nos EUA, a situação parece um pouco mais complicada. É verdade que muitos consumidores parecem concordar com os cortes nos gastos do governo. Mas há um porém: "Musk pode estar afastando justamente os consumidores americanos que mais comprariam um Tesla. Entre os consumidores de alta renda que afirmam planejar comprar um veículo elétrico no futuro, a Tesla agora ocupa uma posição inferior à dos concorrentes em comparação com o ano passado."

Os problemas da Tesla vão muito além da imagem pública de Musk

O professor Peter Wells, diretor do Centro de Pesquisa da Indústria Automotiva da Universidade de Cardiff, disse à BBC: "Não vimos o nível de inovação em termos de gama de produtos que talvez Elon Musk devesse ter buscado. Acho que esse é um grande problema deles."

A concorrência vem de todos os lados. As montadoras tradicionais têm investido pesado em veículos elétricos, com empresas como Kia e Hyundai construindo umatronreputação por veículos elétricos confiáveis ​​e de alta qualidade.

Enquanto isso, a China está dando passos importantes. Marcas como a BYD estão se expandindo rapidamente, oferecendo carros de alto desempenho a preços acessíveis. E há também marcas de luxo como a Xpeng e a Nio, que apostam no luxo e na tecnologia avançada.

A julgar pelos comentários de Musk durante as teleconferências de resultados da Tesla, ele parece muito mais focado na visão de robotáxis do que em qualquer outra coisa.

Em janeiro, ele afirmou que a Tesla teria um serviço de robotáxis em funcionamento no Texas até junho. Mas os céticos não tardaram a responder, salientando que Musk vem fazendo esse tipo de promessa há anos.

Em 2019, ele afirmou que, dentro de um ano, haveria um milhão de Teslas nas ruas capazes de funcionar como robôs-táxi. No entanto, o pacote "Full Self-Driving" da Tesla ainda exige que os motoristas mantenham as mãos no volante e permaneçam alertas.

“Todo ano recebemos uma nova promessa de Elon Musk sobre como seus carros autônomos estão logo ali. O problema é que eles nunca parecem conseguir encontrar a esquina para sair”, diz Jay Nagley, da consultoria automotiva Redspy.

A Tesla precisa de uma liderança sólida, mas Musk está claramente com as mãos cheias

Além de administrar a Tesla, Musk também está profundamente envolvido em sua plataforma de mídia social X, na empresa de inteligência artificial xAI e na SpaceX, que recentemente sofreu alguns contratempos com seu enorme foguete Starship.

Quando a Fox Business lhe perguntou como ele estava conseguindo lidar com todas essas responsabilidades, Musk admitiu que era "com muita dificuldade"

“É difícil dizer exatamente o quanto Musk gerencia a Tesla de forma direta atualmente”, afirma o professor Wells.

“Se ele está tomando as decisões cruciais sobre aspectos como posicionamento de produtos e localização de fábricas, entre outros, então essas decisões precisam ser corretas. E eu acho que é preciso alguém com um comprometimento total e prático em entender a indústria automotiva e tomar essas decisões da maneira correta.”

Apesar de tudo isso, a posição de Musk na Tesla parece intocável. Ele é o maior acionista da empresa, detendo cerca de 13% das ações, que valem mais de US$ 95 bilhões. Esse valor é quase o mesmo que o detido pelas gigantes de investimento Vanguard e BlackRock juntas. Outros players do mercado financeiro, como o State Street Bank e o Morgan Stanley, também possuem participações menores.

É claro que a recente queda no preço das ações da Tesla provavelmente não foi agradável para esses investidores. Mas, se analisarmos o panorama geral, as ações ainda estão cerca de 30% mais altas do que estavam há um ano. Na realidade, a recente queda apenas anulou uma grande valorização que a Tesla experimentou logo após a eleição, que quase dobrou seu valor de mercado.

Musk deveria entregar a Tesla a uma nova liderança

A Tesla ainda está avaliada em mais de 100 vezes seus lucros. Isso é muito superior a outras montadoras como Ford, General Motors ou Toyota. E o motivo? Os acionistas ainda apostam nos avanços tecnológicos e no crescimento explosivo da Tesla.

Por enquanto, nenhum dos grandes investidores está pedindo mudanças drásticas. Mas Ross Gerber, acionista de longa data que se tornou um dos críticos mais ferrenhos de Musk, afirmou recentemente que Musk deveria renunciar.

Os analistas tendem a concordar que uma mudança na liderança poderia ser benéfica. Para a Tesla, nomear um novo CEO seria o melhor passo neste momento e pode oferecer uma solução "para o conflito de interesses relacionado à sua posição [de Musk] na DOGE, permitindo que um CEO dedicado se concentre inteiramente no trabalho em questão"