Elon Musk não está fazendo nada para impedir a queda da Tesla

As vendas da Tesla estão desmoronando mundialmente, e a liderança caótica de Musk e o foco em jogadas de poder político não estão fazendo nada para impedir a queda.

O início de 2025 tem sido preocupante, particularmente na Europa, onde a Tesla viu uma queda de 45% nos novos registros em janeiro em comparação com o mesmo período de 2024, com novas quedas em fevereiro. Embora as vendas tenham subido 21% no Reino Unido e na Austrália, os envios de carros fabricados na China na China caíram mais de 49%.

Em março, um analista da Wall Street do banco suíço UBS, Joseph Spak, publicou uma nota de pesquisa prevendo uma diminuição de 5% nas vendas da Tesla ao redor do mundo. A previsão de Spak desencadeou uma reação negativa no mercado de ações, fazendo com que o preço das ações da Tesla caísse.

Pode haver muitas outras razões para a queda nas vendas da Tesla. As pessoas que trabalham com a Tesla já esperavam essa queda, já que a empresa se aproximava do lançamento do novo Model Y, com os clientes esperando pela versão mais recente.

Ao mesmo tempo, pesquisas da Morning Consult Intelligence, uma empresa de monitoramento de marcas, dizem que as ações de Musk prejudicaram significativamente a Tesla na Europa e no Canadá. Ela também reconhece que o mercado chinês permanece crucial para o sucesso da Tesla, apesar da reação negativa em outros lugares.

Nos EUA, a situação parece um pouco mais complicada. Claro, muitos consumidores parecem estar a bordo dos cortes do DOGE nos gastos do governo. Mas há uma pegadinha: “Musk pode estar afastando aqueles consumidores dos EUA mais propensos a comprar um Tesla. Entre os consumidores de alta renda que dizem que pretendem comprar um VE no futuro, a Tesla agora ocupa uma posição inferior em comparação com os concorrentes do que ocupava há um ano.”

Os problemas da Tesla vão muito além da imagem pública de Musk

O Prof. Peter Wells, diretor do Centro de Pesquisa da Indústria Automotiva da Universidade de Cardiff, disse à BBC: “Não vimos o nível de inovação em termos de gama de produtos que talvez Elon Musk devesse estar buscando. Acho que essa é uma grande parte do problema deles.”

A concorrência está vindo de todas as direções. As montadoras tradicionais têm investido pesado em veículos elétricos, com empresas como Kia e Hyundai construindo uma forte reputação por VEs confiáveis e de alta qualidade.

Enquanto isso, a China está fazendo movimentos sérios. Marcas como a BYD estão se expandindo rapidamente, oferecendo carros de bom desempenho a preços acessíveis. E então você tem os jogadores de maior nível, como Xpeng e Nio, que focam em luxo e tecnologia avançada.

A julgar pelos comentários de Musk durante as chamadas de resultados da Tesla, ele parece estar muito mais focado na visão do robotáxi do que em qualquer outra coisa.

Lá em janeiro, ele afirmou que a Tesla teria um serviço de robotáxi funcionando no Texas até junho. Mas os céticos responderam rapidamente, apontando que Musk tem feito esse tipo de promessa há anos.

Em 2019, ele disse que, dentro de um ano, haveria um milhão de Teslas nas estradas capazes de funcionar como robotáxis. No entanto, o pacote “Full Self Driving” (Condução Totalmente Autônoma) da Tesla ainda exige que os motoristas mantenham as mãos no volante e fiquem alertas.

“A cada ano, recebemos uma nova promessa de Elon Musk sobre como seus carros autônomos estão logo ali ao virar da esquina. O problema é que eles nunca parecem conseguir encontrar a esquina para sair”, diz Jay Nagley da consultoria automotiva Redspy.

A Tesla precisa de uma liderança sólida, mas as mãos de Musk estão claramente ocupadas

Além de dirigir a Tesla, Musk também está profundamente envolvido com sua plataforma de mídia social X, sua empresa de inteligência artificial xAI e a SpaceX, que teve alguns contratempos recentemente com seu enorme foguete Starship.

Quando a Fox Business perguntou a ele como estava gerenciando todas essas responsabilidades, Musk admitiu que era “com grande dificuldade.”

“É difícil dizer exatamente o quanto a Tesla é gerenciada pessoalmente por Musk hoje em dia”, diz o Prof. Wells.

“Se ele está tomando as decisões-chave sobre coisas como posicionamento de produtos e onde as fábricas são construídas, etc., então essas decisões precisam estar corretas. E acho que você precisa de alguém com um compromisso pessoal e de 100% de dedicação para entender a indústria automotiva e tomar essas decisões corretamente.”

Apesar de tudo isso, a posição de Musk na Tesla parece intocável. Ele é o maior acionista da empresa, detendo cerca de 13% das ações, que valem mais de US$ 95 bilhões. Isso é quase o mesmo valor detido pelos gigantes de investimentos Vanguard e Blackrock combinados. Outros participantes financeiros, como o State Street Bank e o Morgan Stanley, também têm participações menores.

Claro, a recente queda no preço das ações da Tesla provavelmente não foi divertida para esses investidores. Mas, se você olhar para o panorama geral, a ação ainda está cerca de 30% acima do que estava há um ano. Na realidade, a recente queda apenas apagou um grande rally que a Tesla experimentou logo após as eleições, o que quase dobrou sua valuation de mercado.

Musk deve entregar a Tesla a uma nova liderança

A Tesla ainda é avaliada em mais de 100 vezes seus lucros. Isso é muito mais alto do que outras montadoras como Ford, General Motors ou Toyota. E a razão? Os acionistas ainda estão apostando nos avanços tecnológicos da Tesla e em seu crescimento explosivo.

Por enquanto, nenhum dos grandes investidores está pedindo mudanças significativas. Mas Ross Gerber, um acionista de longa data que se tornou um dos críticos mais vocal de Musk, disse recentemente que Musk deveria renunciar.

Os analistas tendem a concordar que uma mudança de liderança poderia ser benéfica. Para a Tesla, nomear um novo CEO seria o melhor passo agora e pode oferecer uma solução “para o conflito de interesses relacionado à posição de [Musk] no DOGE, e permitir que um CEO dedicado se concentre inteiramente no trabalho em mãos”