Elon Musk ne fait rien pour arrêter la chute de Tesla
Elon Musk s'exprimant lors de la Conférence d'action politique conservatrice 2025 (CPAC) au Gaylord National Resort & Convention Center à National Harbor, Maryland. Photo par Gage Skidmore via Flickr.
- Les ventes de Tesla chutent mondialement, en particulier en Europe et en Chine.
- La distraction de Musk et le manque d'innovation nuisent à la réputation de Tesla.
- Les investisseurs sont frustrés par des promesses non tenues ; les appels au départ de Musk se multiplient.
Les ventes de Tesla s’effondrent dans le monde entier, et le leadership chaotique de Musk ainsi que sa concentration sur les jeux de pouvoir politique ne font rien pour arrêter la chute.
Le début de 2025 a été préoccupant, en particulier en Europe, où Tesla a enregistré une baisse de 45 % des nouvelles immatriculations en janvier par rapport à la même période en 2024, avec des baisses supplémentaires en février. Alors que les ventes ont augmenté de 21 % au Royaume-Uni et en Australie, les expéditions de voitures fabriquées en Chine en Chine ont chuté de plus de 49 %.
En mars, un analyste de Wall Street de la banque suisse UBS, Joseph Spak, a publié une note de recherche prédisant une baisse de 5 % des ventes de Tesla dans le monde. La prévision de Spak a déclenché une réaction négative sur le marché boursier, provoquant une baisse du cours de l’action Tesla.
Il peut y avoir de nombreuses autres raisons à la baisse des ventes de Tesla. Les personnes travaillant avec Tesla s’attendaient déjà à cette baisse alors que l’entreprise se dirigeait vers le lancement de la nouvelle Model Y, les clients attendant la dernière version.
Dans le même temps, la recherche de Morning Consult Intelligence, une firme de surveillance de marque, indique que les actions de Musk ont considérablement nui à Tesla en Europe et au Canada. Elle reconnaît également que le marché chinois reste crucial pour le succès de Tesla malgré les réactions négatives ailleurs.
Aux États-Unis, la situation semble un peu plus complexe. Bien sûr, beaucoup de consommateurs semblent soutenir les coupes de DOGE dans les dépenses gouvernementales. Mais il y a une nuance : « Musk risque d’éloigner les consommateurs américains les plus susceptibles d’acheter une Tesla. Parmi les consommateurs à haut revenu qui prévoient d’acheter un véhicule électrique à l’avenir, Tesla est désormais moins bien classé par rapport aux concurrents qu’il y a un an. »
Les problèmes de Tesla vont bien au-delà de l’image publique de Musk
Le prof. Peter Wells, directeur du Centre de recherche sur l’industrie automobile de l’Université de Cardiff a déclaré à la BBC : « Nous n’avons pas vu le niveau d’innovation en termes de gamme de produits que peut-être Elon Musk aurait dû rechercher. Je pense que c’est une grande partie de leur problème. »
La concurrence vient de toutes parts. Les constructeurs automobiles traditionnels ont investi massivement dans les véhicules électriques, des entreprises comme Kia et Hyundai ayant bâti une solide réputation pour leurs VE fiables et de haute qualité.
Pendant ce temps, la Chine fait des mouvements sérieux. Des marques comme BYD s’étendent rapidement en proposant des voitures performantes à des prix abordables. Et puis vous avez les acteurs haut de gamme comme Xpeng et Nio, qui misent tout sur le luxe et la technologie avancée.
À en juger par les commentaires de Musk lors des appels sur les résultats de Tesla, il semble beaucoup plus concentré sur la vision du robotaxi que sur tout autre chose.
En janvier dernier, il avait affirmé que Tesla aurait un service de robotaxi opérationnel au Texas en juin. Mais les sceptiques ont rapidement réagi, soulignant que Musk fait ce genre de promesses depuis des années.
En 2019, il avait déclaré qu’au bout d’un an, il y aurait un million de Teslas sur la route capables de fonctionner comme des robotaxis. Pourtant, le forfait « Conduite entièrement autonome » de Tesla exige toujours que les conducteurs gardent les mains sur le volant et restent vigilants.
« Chaque année, nous obtenons une nouvelle promesse d’Elon Musk selon laquelle ses voitures autonomes sont juste au coin de la rue. Le problème, c’est qu’elles semblent incapables de trouver le coin pour en sortir », dit Jay Nagley du cabinet-conseil automobile Redspy.
Tesla a besoin d’un leadership solide, mais les mains de Musk sont clairement pleines
Outre la direction de Tesla, Musk est également profondément impliqué dans sa plateforme de médias sociaux X, son entreprise d’intelligence artificielle xAI et SpaceX, qui a connu quelques revers récemment avec son énorme lance-fusée Starship.
Lorsque Fox Business lui a demandé comment il gérait toutes ces responsabilités, Musk a admis que c’était « avec une grande difficulté ».
« Il est difficile de dire exactement dans quelle mesure Tesla est gérée de manière opérationnelle par Musk aujourd’hui », dit le prof. Wells.
« S’il prend les décisions clés concernant des choses comme le positionnement des produits et l’emplacement des usines, etc., alors ces décisions doivent être correctes. Et je pense qu’il faut quelqu’un avec un engagement à 100 % et une approche opérationnelle pour comprendre l’industrie automobile et prendre ces décisions correctement. »
Malgré tout, la position de Musk chez Tesla semble intouchable. Il est le plus grand actionnaire de l’entreprise, détenant environ 13 % des actions, d’une valeur de plus de 95 milliards de dollars. C’est presque le même montant détenu par les géants de l’investissement Vanguard et Blackrock combinés. D’autres acteurs financiers comme State Street Bank et Morgan Stanley ont également des participations plus petites.
Bien sûr, la récente baisse du cours de l’action de Tesla n’a probablement pas été agréable pour ces investisseurs. Mais si vous regardez l’image globale, l’action est toujours environ 30 % plus élevée qu’il y a un an. En réalité, la récente baisse n’a effacé qu’une énorme hausse que Tesla a connue juste après l’élection, qui avait presque doublé sa valorisation boursière.
Musk devrait céder Tesla à une nouvelle direction
Tesla est toujours valorisée à plus de 100 fois ses bénéfices. C’est bien plus élevé que d’autres constructeurs automobiles comme Ford, General Motors ou Toyota. Et la raison ? Les actionnaires misent toujours sur les percées technologiques de Tesla et sa croissance explosive.
Pour l’instant, aucun des grands investisseurs ne demande de changements majeurs. Mais Ross Gerber, un actionnaire de longue date qui est devenu l’un des critiques les plus virulents de Musk, a récemment déclaré que Musk devrait démissionner.
Les analystes ont tendance à s’accorder à dire qu’un changement de direction pourrait être bénéfique. Pour Tesla, nommer un nouveau PDG serait la meilleure étape à suivre actuellement et pourrait offrir une solution « au conflit d’intérêts concernant sa position [de Musk] à DOGE, et permettre à un PDG dédié de se concentrer entièrement sur le travail en cours »
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Noor Bazmi
Noor Bazmi contribue à l'équipe d'actualités de Cryptopolitan, dotée d'un diplôme en études médiatiques. Noor couvre les actualités liées à la blockchain, aux cryptomonnaies, à l'intelligence artificielle, aux grandes entreprises technologiques, aux marchés des véhicules électriques, à l'économie mondiale et aux changements de politique gouvernementale. Elle poursuit actuellement des études en marketing pour mieux connecter avec les audiences mondiales.
