Elon Musk no hace nada para detener la caída de Tesla

Las ventas de Tesla están cayendo en todo el mundo, y el liderazgo caótico de Musk y su enfoque en los juegos de poder político no están haciendo nada para detener la caída.

El inicio de 2025 ha sido preocupante, especialmente en Europa, donde Tesla registró una caída del 45 % en las matriculaciones nuevas en enero en comparación con el mismo período de 2024, con nuevas caídas en febrero. Si bien las ventas aumentaron un 21 % en el Reino Unido y Australia, los envíos de coches fabricados en China cayeron más del 49 %.

En marzo, Joseph Spak, analista de Wall Street del banco suizo UBS, publicó un informe en el que predecía una disminución del 5 % en las ventas de Tesla a nivel mundial. El pronóstico de Spak provocó una reacción negativa en el mercado bursátil, lo que causó una caída en el precio de las acciones de Tesla.

La caída de las ventas de Tesla puede deberse a muchas otras razones. Los empleados de Tesla ya anticipaban esta caída mientras la compañía se acercaba al lanzamiento del nuevo Model Y, con los clientes esperando la última versión.

Al mismo tiempo, un estudio de Morning Consult Intelligence, una empresa de análisis de marcas, afirma que las acciones de Musk han perjudicado significativamente a Tesla en Europa y Canadá. Asimismo, reconoce que el mercado chino sigue siendo crucial para el éxito de Tesla a pesar de las críticas recibidas en otros lugares.

En EE. UU., la situación parece un poco más complicada. Claro, muchos consumidores parecen estar de acuerdo con los recortes de DOGE en el gasto público. Pero hay una trampa: «Musk podría estar desalentando a los consumidores estadounidenses con más probabilidades de comprar un Tesla. Entre los consumidores de altos ingresos que dicen planear comprar un vehículo eléctrico en el futuro, Tesla ahora ocupa un lugar más bajo en comparación con sus competidores que hace un año»

Los problemas de Tesla van mucho más allá de la imagen pública de Musk

El profesor Peter Wells, director del Centro de Investigación de la Industria Automotriz de la Universidad de Cardiff, declaró a la BBC: «No hemos visto el nivel de innovación en cuanto a la gama de productos que quizás Elon Musk debería haber buscado. Creo que ese es un gran problema».

La competencia viene de todas partes. Los fabricantes de automóviles tradicionales han invertido en vehículos eléctricos, y compañías como Kia y Hyundai se han forjado unatronreputación de vehículos eléctricos fiables y de alta calidad.

Mientras tanto, China está tomando medidas importantes. Marcas como BYD se expanden rápidamente ofreciendo autos de alto rendimiento a precios asequibles. Y luego están las marcas de gama alta como Xpeng y Nio, que apuestan por el lujo y la tecnología avanzada.

A juzgar por los comentarios de Musk durante las presentaciones de resultados de Tesla, parece mucho más centrado en la visión del robotaxi que en cualquier otra cosa.

En enero, afirmó que Tesla tendría un servicio de robotaxi en funcionamiento en Texas para junio. Pero los escépticos respondieron rápidamente, señalando que Musk lleva años haciendo este tipo de promesas.

En 2019, afirmó que en un año habría un millón de Teslas circulando, capaces de funcionar como robotaxis. Sin embargo, el sistema de conducción autónoma total de Tesla aún requiere que los conductores mantengan las manos en el volante y permanezcan alerta.

“Cada año recibimos una nueva promesa de Elon Musk sobre cómo sus coches autónomos están a la vuelta de la esquina. El problema es que nunca parecen encontrar la salida”, afirma Jay Nagley, de la consultora automotriz Redspy.

Tesla necesita un liderazgo sólido, pero Musk claramente tiene las manos ocupadas

Además de dirigir Tesla, Musk también está profundamente involucrado en su plataforma de redes sociales X, la empresa de inteligencia artificial xAI y SpaceX, que ha tenido un par de reveses con su enorme cohete Starship recientemente.

Cuando Fox Business le preguntó cómo gestionaba todas estas responsabilidades, Musk admitió que lo hacía “con gran dificultad”

"Es difícil decir exactamente en qué medida Musk controla Tesla de forma directa hoy en día", afirma el profesor Wells.

Si toma decisiones clave sobre aspectos como la colocación de productos, la ubicación de las fábricas, etc., esas decisiones deben ser correctas. Y creo que se necesita a alguien con un compromiso práctico y absoluto para comprender la industria automotriz y tomar esas decisiones correctamente

A pesar de todo esto, la posición de Musk en Tesla parece intocable. Es el mayor accionista de la compañía, con cerca del 13% de las acciones, cuyo valor supera los 95.000 millones de dólares. Esa cantidad es casi la misma que poseen los gigantes de la inversión Vanguard y Blackrock juntos. Otros actores financieros como State Street Bank y Morgan Stanley también tienen participaciones menores.

Claro, la reciente caída del precio de las acciones de Tesla probablemente no fue grata para esos inversores. Pero si analizamos el panorama general, la acción sigue estando aproximadamente un 30 % más alta que hace un año. En realidad, la reciente caída solo echó por tierra el enorme repunte que Tesla experimentó justo después de las elecciones, que casi duplicó su valoración de mercado.

Musk debería entregar Tesla a un nuevo liderazgo

Tesla aún está valorada en más de 100 veces sus ganancias. Eso es mucho más que otras compañías automotrices como Ford, General Motors o Toyota. ¿Y la razón? Los accionistas aún confían en los avances tecnológicos y el crecimiento explosivo de Tesla.

Por ahora, ninguno de los grandes inversores pide cambios importantes. Pero Ross Gerber, un accionista de larga data que se ha convertido en uno de los críticos más acérrimos de Musk, afirmó recientemente que Musk debería dimitir.

Los analistas suelen coincidir en que un cambio de liderazgo podría ser beneficioso. Para Tesla, nombrar un nuevo director ejecutivo sería la mejor medida en este momento y podría ofrecer una solución al conflicto de intereses en torno a su puesto en DOGE [de Musk] y permitir que un director ejecutivo dedicado se centre por completo en su trabajo