إيلون ماسك لا يفعل شيئاً لوقف انهيار تيسلا

مبيعات تيسلا تتهاوى عالمياً، ولا يفعل القيادة الفوضوية لماسك وتركيزه على الألعاب السياسية أي شيء لوقف الانهيار.

كان بداية عام 2025 مقلقة، لا سيما في أوروبا، حيث شهدت تيسلا انخفاضاً بنسبة 45% في التسجيلات الجديدة في يناير مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، مع مزيد من الانخفاضات في فبراير. بينما ارتفعت المبيعات بنسبة 21% في المملكة المتحدة وأستراليا، انخفضت شحنات السيارات المصنوعة في الصين في الصين بأكثر من 49%.

في مارس، نشر محلل في وول ستريت في البنك السويسبي UBS، جوزيف سباك، مذكرة بحثية تتوقع انخفاضاً بنسبة 5% في مبيعات تيسلا حول العالم. أدى توقع سباك إلى رد فعل سلبي في سوق الأسهم، مما تسبب في انخفاض سعر سهم تيسلا.

يمكن أن تكون هناك أسباب أخرى عديدة لانخفاض مبيعات تيسلا. كان الموظفون العاملون مع تيسلا يتوقعون هذا الانخفاض بالفعل حيث توجهت الشركة نحو إطلاق طراز Y الجديد مع انتظار العملاء لأحدث إصدار.

في الوقت نفسه، تشير الأبحاث التي أجرتها شركة مراقبة العلامات التجارية Morning Consult Intelligence إلى أن إجراءات ماسك قد ألحقت ضرراً كبيراً بتيسلا في أوروبا وكندا. كما تعترف بأن السوق الصيني لا يزال حاسماً لنجاح تيسلا على الرغم من الرفض في أماكن أخرى.

في الولايات المتحدة، تبدو الحالة أكثر تعقيداً بعض الشيء. بالتأكيد، يبدو أن الكثير من المستهلكين يوافقون على قطع إنفاق الحكومة من قبل DOGE. لكن هناك قيداً، "قد يكون ماسك يثني أولئك المستهلكين الأمريكيين الأكثر احتمالاً لشراء تيسلا. بين المستهلكين ذوي الدخل المرتفع الذين يقولون إنهم يخططون لشراء سيارة كهربائية في المستقبل، تصنف تيسلا الآن أدنى مقارنة بالمنافسين مما كانت عليه قبل عام واحد."

مشاكل تيسلا تتجاوز بكثير صورة ماسك العامة

قال البروفيسور بيتر ويلز، مدير مركز أبحاث صناعة السيارات في جامعة كارديف لـ BBC: "لم نرَ مستوى الابتكار في نطاق المنتجات ربما كان ينبغي لإيلون ماسك البحث عنه. أعتقد أن هذا جزء كبير من مشكلتهم."

المنافسة تأتي من جميع الاتجاهات. كانت شركات السيارات التقليدية تفرغ الأموال في السيارات الكهربائية، مع بناء شركات مثل كيا وهيونداي سمعة قوية للسيارات الكهربائية الموثوقة وعالية الجودة.

في الوقت نفسه، تقوم الصين بحركات جادة. تتوسع علامات تجارية مثل BYD بسرعة من خلال تقديم سيارات ذات أداء جيد بأسعار معقولة. ثم لديك لاعبو الفئة الأعلى مثل Xpeng وNio، الذين يركزون على الفخامة والتكنولوجيا المتقدمة.

بناءً على تعليقات ماسك خلال مكالمات أرباح تيسلا، يبدو أنه يركز أكثر على رؤية روبوتاكسي من أي شيء آخر.

في يناير، ادعى أن تيسلا ستطلق خدمة روبوتاكسي في تكساس بحلول يونيو. لكن المتشككين سرعان ما استجابوا، مشيرين إلى أن ماسك كان يقدم هذه الوعود منذ سنوات.

في عام 2019، قال إنه خلال عام، سيكون هناك مليون سيارة تيسلا على الطرق قادرة على العمل كسيارات روبوتاكسي. ومع ذلك، لا تزال حزمة "القيادة الذاتية الكاملة" من تيسلا تتطلب من السائقين إبقاء أيديهم على عجلة القيادة والبقاء في حالة تأهب.

"كل عام نحصل على وعد جديد من إيلون ماسك حول كيف أن سياراته ذاتية القيادة على بعد خطوة واحدة. المشكلة هي، أنها لا تبدو قادرة أبداً على العثور على الزاوية للظهور منها،" يقول جاي ناغلي من شركة الاستشارات السيارات Redspy.

تيسلا تحتاج إلى قيادة قوية، لكن يدي ماسك مشغولتان بوضوح

إلى جانب إدارة تيسلا، يشارك ماسك أيضاً بعمق في منصة وسائل التواصل الاجتماعي X، وشركة الذكاء الاصطناعي xAI، وشركة SpaceX، التي شهدت بعض الانتكاسات مؤخراً مع صاروخ Starship الضخم.

عندما سأله فوكس بيزنس عن كيفية إدارته لكل هذه المسؤوليات، اعترف ماسك بأنه كان ذلك "بصعوبة كبيرة."

"من الصعب تحديد مقدار إدارة تيسلا المباشرة التي يقوم بها ماسك حالياً،" يقول البروفيسور ويلز.

«إذا كان هو من يتخذ القرارات الرئيسية بشأن أمور مثل وضع المنتجات ومواقع بناء المصانع وما إلى ذلك، فيجب أن تكون هذه القرارات صحيحة. وأعتقد أنك بحاجة إلى شخص ملتزم بنسبة 100% ويعمل بشكل مباشر على فهم صناعة السيارات واتخاذ تلك القرارات بشكل صحيح.»

على الرغم من كل هذا، يبدو أن موقف ماسك في تسلا غير قابل للمس. إنه أكبر مساهم في الشركة، حيث يمتلك حوالي 13% من الأسهم، والتي تبلغ قيمتها أكثر من 95 مليار دولار. وهذا يعادل تقريباً المبلغ الذي تملكه عملاقتا الاستثمار فانغارد وبلاكروك معاً. كما يمتلك لاعبون ماليون آخرون مثل بنك ستيت ستريت ومورغان ستانلي حصصاً أصغر.

بالتأكيد، الانخفاض الأخير في سعر سهم تسلا لم يكن ممتعاً لتلك المستثمرين. ولكن إذا نظرت إلى الصورة الكبيرة، فإن السهم لا يزال أعلى بنسبة 30% تقريباً مما كان عليه قبل عام. في الواقع، أدى الانخفاض الأخير فقط إلى محو ارتفاع هائل شهدته تسلا مباشرة بعد الانتخابات، والذي كاد يضاعف قيمتها السوقية.

يجب على ماسك تسليم تسلا لقيادة جديدة

لا تزال تسلا مُقيّمة بأكثر من 100 ضعف أرباحها. وهذا أعلى بكثير من شركات السيارات الأخرى مثل فورد وجنرال موتورز وتويوتا. والسبب؟ لا يزال المساهمون يعتمدون على الاختراقات التكنولوجية لتسلا والنمو المتفجر.

في الوقت الحالي، لا يطالب أي من المستثمرين الكبار بتغييرات كبيرة. لكن روس غربر، وهو مساهم منذ فترة طويلة تحول إلى أحد أكثر المنتقدين لصوت ماسك، قال مؤخراً إن ماسك يجب أن يستقيل.

يميل المحللون إلى الاتفاق على أن تغيير القيادة قد يكون مفيداً. بالنسبة لتسلا، سيكون تعيين مدير تنفيذي جديد أفضل خطوة في الوقت الحالي وقد يوفر حلاً "للتعارض في المصالح فيما يتعلق بمنصبه [ماسك] في وكالة حكومة الولايات المتحدة الفعالة (DOGE)، ويسمح لمدير تنفيذي مكرّس بالتركيز بالكامل على المهمة الموكلة إليه".